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é preciso dizer que nesta era de informação fragmentada, somos sempre “ritmados” inadvertidamente e perdemos a capacidade de pensar de forma independente.

porque cada vez mais pessoas ignoram as causas e consequências dos acontecimentos e apenas ouvem um lado da história para definir o tom. por exemplo, recentemente, yuan xiaolin, vice-presidente sênior global do volvo car group e presidente e ceo da volvo cars ásia-pacífico, queixou-se publicamente da função de controle de voz inteligente do carro. por exemplo, ele disse que quando um usuário emite o comando “por favor, abra o teto solar”, leva cerca de 4 segundos para o sistema de voz responder e abrir o teto solar, enquanto o botão físico leva apenas 1 segundo. este desenho?"

as palavras de yuan xiaolin causaram ampla discussão na indústria. a celebridade da internet zhou hongyi não perdeu o foco e comentou que o carro não deveria ser considerado um produto mecânico, mas um produto eletrônico, um produto da internet, inteligente. hardware.

claro, é tendencioso comentar apenas um parágrafo de yuan xiaolin. o exemplo da claraboia que ele citou serve para ilustrar que a eletrificação e a inteligência são tendências muito certas. no entanto, ao fazer qualquer inovação, as empresas devem considerar claramente três questões: atende às necessidades reais dos consumidores? isso traz uma experiência melhor? traz significado positivo para o desenvolvimento e progresso desta sociedade? um conceito sério e completo, porque alguém quer atrair tráfego, é alienado, simplificado e rotulado casualmente. é preciso dizer que é bastante frustrante.

e ele também teve um outro ponto de vista na entrevista à mídia - para produtos como carros que estão diretamente relacionados à segurança e qualidade de vida das pessoas, alguns padrões e requisitos básicos não podem ser comprometidos ou alterados, empresas verdadeiramente notáveis ​​devem buscar a eletrificação e; a inteligência deve ser alcançada com padrões elevados em termos de qualidade, segurança e saúde, caso contrário será difícil sustentar que tudo o que é criado no próprio automóvel deverá obedecer à lógica da indústria automóvel, bem como à segurança;

porém, devido ao rebaixamento dos vídeos curtos e à erosão dos trolls, ninguém parece “se importar” mais.

na confusão do mercado automobilístico anormal, o trânsito parece ter se tornado a maior “justiça”. os produtos automotivos mais seguros, com melhor desempenho e com melhor controle de qualidade são constantemente atacados por “golpistas” no mercado. antes que o cavalo se tornasse o maior problema na indústria automobilística da china.

é hora de todos se desencantarem com o trânsito. afinal, não existem muitas montadoras que consigam manter sua intenção original de construir carros.

tenha cuidado com as armadilhas do excesso de inovação

a gartner, uma empresa de consultoria americana, lançou o que é chamado de "curva de maturidade tecnológica do gartner" para ilustrar o valor que a tecnologia e a inovação tecnológica trazem para as pessoas. num determinado período, as pessoas serão excessivamente optimistas em relação às novas tecnologias, sobrestimarão a sua utilidade e ignorarão as suas limitações e fraquezas. isto levará a expectativas excessivamente elevadas e a um investimento excessivo em novas tecnologias, resultando em muito desperdício.

a atual onda de fabricação de automóveis parece estar neste estágio de curva.

alguns oems incorporaram todos os tipos de funções deslumbrantes no carro, tornando os carros contemporâneos uma "caixa de tecnologia" que integra todos os tipos de tecnologias, como modo de pedal único, maçanetas ocultas e direção de meia largura. rodas, etc. são comuns em carros. embora a "tecnologia preta" seja muito atraente, ela pode afetar a segurança ao dirigir do ponto de vista prático.

a intenção original de yuan xiaolin para a função de controle de voz inteligente do carro é que, quando o reconhecimento de ia está errado, seja muito menos eficiente do que a operação manual de um segundo. isso não quer dizer que o controle de voz não seja possível, mas é. certamente não devo me orgulhar de eliminar completamente os botões físicos da cabine.

este modelo de pensamento e inovação doentio na produção de automóveis não só leva ao caos na indústria automóvel, como também faz com que os consumidores se sintam confusos e desconfortáveis ​​quando compram automóveis.

a inovação automóvel deve começar na perspectiva dos “utilizadores” - quer resolva as suas necessidades reais, quer lhes proporcione uma melhor experiência e se traga um significado positivo para o desenvolvimento e progresso da indústria e da sociedade, especialmente na era do automóvel. eletrificação, automóveis uma boa inovação na indústria deve basear-se nos hábitos de condução das pessoas, para que possam obter o conforto e a inteligência trazidos pelo progresso científico e tecnológico com base na segurança.

especialmente na era da eletricidade pura, a segurança não deve ser enfraquecida, mas mais importante.

a inteligência automóvel deve ser um processo longo. o design inovador deve colocar a "segurança" em primeiro lugar e encontrar um equilíbrio entre a inovação e a experiência do utilizador. por exemplo, quando a condução altamente autónoma se tornar uma realidade, quem será o primeiro a aliviar o nervosismo e a ansiedade das pessoas. está separado será o primeiro a concluir a educação de mercado sobre os aspectos de segurança dos veículos elétricos.

e esta não é uma operação que possa ser realizada “cancelando botões físicos”.

não existe "ácido", a inteligência da volvo também não é ruim

uma vez que a situação de apenas buscar tecnologia bacana sem considerar a segurança exista por um tempo suficiente, as conquistas alcançadas na história do desenvolvimento automobilístico poderão ser gradualmente enfraquecidas ou mesmo regredidas. “yuan xiaolin tem preocupações semelhantes há muito tempo.

o motivo de preocupação é que yuan xiaolin e volvo sempre acreditaram que todas as tecnologias relacionadas à “segurança” devem ser tratadas com cautela. não é que as chamadas montadoras tradicionais não consigam acompanhar a inteligência como algumas pessoas pensam.

pelo contrário, a volvo é também a primeira empresa automóvel entre as marcas de luxo a anunciar uma transformação abrangente de eletrificação. já em 2017, afirmou que a eletrificação será o centro do seu desenvolvimento futuro. por exemplo, o volvo em90 também está equipado com um sistema inteligente. voz que pode reconhecer comandos de voz de forma independente em um sistema de controle de seis zonas.

a volvo cars alcançou cooperação com google, nvidia, luminar, qualcomm e outras empresas em todo o mundo. em termos de software, a zenseact, uma empresa de desenvolvimento de software de condução autónoma subordinada à volvo cars, está a trabalhar com a equipa de desenvolvimento interno da volvo cars da empresa tecnológica luminar para alcançar a visão de viagens sem colisão.

acontece que a volvo nunca os tirou para ganhar impulso. a única coisa de que falam é “segurança”.

depois de trabalhar na volvo por um longo tempo, yuan xiaolin tem o mesmo temperamento da volvo - no processo de desenvolvimento de longo prazo, ele sempre parece ser capaz de manter uma distância adequada da agitação da indústria atual, permanecer cauteloso, e assim tocar nos aspectos mais centrais e importantes. a resposta chave.

o máximo respeito pela vida e a busca definitiva pela “segurança” são também as chaves que distinguem a volvo de outras marcas.

desde o nascimento da marca, há 97 anos, a volvo cars sempre aderiu à segurança em primeiro lugar. além de invenções como o cinto de segurança de três pontos, a volvo é a primeira empresa automobilística da indústria automotiva a iniciar e estabelecer o aed road oficial. messenger alliance, com o objetivo de transmitir um sentido de responsabilidade social e não simplesmente práticas comerciais. desde a sua criação, tem realizado recrutamento e formação de proprietários de automóveis em muitas cidades, tudo para melhor proteger cada “sensação de segurança” à sua volta.

portanto, para manter esta sensação de segurança, as inovações tecnológicas promovidas pela volvo na era da eletrificação são todas baseadas na segurança.

a volvo criou o "world tree intelligent safety system safe space technology" baseado em uma plataforma elétrica pura, que se expandiu da tradicional segurança ativa e passiva para quatro espaços voltados para as pessoas, exterior, carroceria e interior, com dimensões mais detalhadas e mais significa.

por exemplo, o volvo ex30 está equipado com o mais recente sistema de segurança inteligente da volvo, que adota padrões de teste mais elevados do que os da indústria em termos de processo de fabricação, colisão corporal, segurança da bateria e segurança inteligente. segundo a volvo, a maioria dos acidentes é causada pela operação inadequada do motorista. o volvo ex90 adiciona um sistema de percepção do motorista com câmera binocular dus no carro para garantir que a atenção do motorista não seja distraída o tempo todo. as primeiras duas câmeras infravermelhas de 2 megapixels do setor + resposta capacitiva do volante, monitoram os movimentos dos olhos a 60 quadros por segundo e adotam lembretes progressivos de três níveis.

é precisamente com base no núcleo de segurança da marca que a volvo cruzou com sucesso inúmeros ciclos e, na era da inteligência, também manteve o seu núcleo e a sua alma.

não perca os resultados financeiros do tráfego

na verdade, após a guerra do tráfego no primeiro semestre do ano, as celebridades da internet e o tráfego em toda a indústria mostram agora uma tendência de desencanto.

por exemplo, um videoblogger sugeriu que zhou hongyi fizesse um test drive após o lançamento do novo blue mountain da marca great wall wei wei jianjun recusou diretamente: zhou hongyi não é obrigado a fazer um test drive e o tráfego não pode representar o valor de um produto. .

enquanto as grandes montadoras e os chefes estão quebrando a cabeça para ganhar tráfego, muitas marcas que parecem estar brincando com o tráfego ou que receberam muito tráfego não alcançaram vendas correspondentemente altas.

tomemos como exemplo a nezha automobile. para esse “filho” que “odeia ferro, mas não sabe fazer aço”, zhou hongyi sempre critica e apoia nezha, e traz tráfego para nezha de vez em quando. no entanto, em termos de vendas, a nezha auto foi uma das poucas novas forças convencionais a experimentar um declínio anual em agosto, e tem experimentado quedas anuais durante seis meses consecutivos desde fevereiro.

mas, pelo contrário, a volvo, que se dizia estar “capotada”, teve um desempenho constante no primeiro semestre de 2024.

apesar da feroz concorrência de mercado, o desempenho da volvo cars no primeiro semestre do ano permaneceu sólido. as vendas globais da volvo cars aumentaram 6% em relação ao ano anterior. as vendas globais totais da volvo cars de janeiro a julho foram de 445.500 unidades, um aumento anual de 13%. apesar da pressão óbvia sobre as vendas globais de carros de luxo a situação geral como esperado.

entre as marcas de luxo, existem apenas três marcas com crescimento de quota de mercado não negativo de janeiro a julho, e a volvo cars é uma delas.

num ambiente de mercado acirrado, a volvo cars ainda pode alcançar uma melhoria contínua na quota de mercado da marca. yu kexin, presidente da volvo cars greater china sales company, acredita que isto se deve precisamente ao facto de a volvo cars ser uma empresa comprometida com a segurança, a sustentabilidade e a segurança. personalização. uma marca de luxo com características próprias e distintivas, este núcleo de marca abrange cem anos de desenvolvimento e passou por ciclos de desenvolvimento de todos os tamanhos. “os usuários nos conhecem, confiam em nós e nos escolhem por causa disso.

"vê-lo subir do céu, vê-lo desabar. muitas marcas nos deram essa revelação. mas a volvo e outras montadoras têm tentado dizer que construir um carro é mais como uma maratona. correr rápido no início não significa que ser capaz de correr até a linha de chegada, especialmente na "era da agitação", aderir ao longo prazo e manter a determinação são a base para poder transcender os ciclos e desenvolver-se de forma constante.

"espero que esta indústria seja mais real e menos falsa; mais racional e menos enganosa; mais rigorosa e menos exagerada; mais progresso e menos regressão. não deixe o ruído destruir as conquistas da indústria automobilística ao longo de mais de cem anos de trabalho duro." resultados." yuan xiaolin disse.

porque no final a concorrência na indústria automobilística voltará à sua essência e ao bom senso.