소식

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정보가 단편화된 이 시대에 우리는 항상 무의식적으로 "속도"에 쫓기며 독립적으로 사고하는 능력을 상실한다고 말해야 합니다.

점점 더 많은 사람들이 사건의 원인과 결과를 무시하고 분위기를 조성하기 위해 이야기의 한쪽 면에만 귀를 기울이기 때문입니다. 예를 들어, 최근 volvo car group의 글로벌 수석 부사장이자 volvo cars asia pacific의 사장 겸 ceo인 yuan xiaolin은 자동차의 지능형 음성 제어 기능에 대해 공개적으로 불평했습니다. 예를 들어 사용자가 "선루프를 열어주세요"라는 명령을 내리면 음성 시스템이 응답해 선루프를 여는 데 약 4초가 걸리는 반면 물리적 버튼은 1초밖에 걸리지 않는다고 한다. 이 디자인?"

위안샤오린의 발언은 업계에서 폭넓은 논의를 불러일으켰다. 인터넷 연예인인 저우훙이(周洪伯)는 핫스팟을 놓치지 않고 나서서 자동차를 기계제품으로 여겨서는 안 되며, 전자제품, 인터넷 제품, 스마트(smart)로 여겨야 한다고 말했다. 하드웨어.

물론 yuan xiaolin의 한 문단만 언급하는 것은 편향적입니다. 그가 인용한 채광창의 예는 전기화와 지능화가 매우 확실한 추세임을 설명하기 위한 것입니다. 그러나 기업은 혁신을 할 때 다음 세 가지 문제를 명확하게 고려해야 합니다. 소비자의 실제 요구를 충족시키는가? 더 나은 경험을 제공합니까? 그것이 이 사회의 발전과 진보에 긍정적인 의미를 가져오는가? 누군가가 트래픽을 유도하고 싶어하기 때문에 진지하고 완전한 개념이 소외되고 단순화되고 무심코 낙인이 찍히는 것은 상당히 답답한 일이라고 할 수 있습니다.

그리고 그는 언론 인터뷰에서 또 다른 관점을 제시했습니다. 자동차와 같이 사람들의 생명 안전과 삶의 질과 직결되는 제품에 대해 일부 핵심 표준과 요구 사항은 타협하거나 변경할 수 없으며, 진정으로 뛰어난 기업은 electrification을 추구해야 합니다. 지능은 품질, 안전 및 건강 측면에서 높은 기준에 따라 달성되어야 합니다. 그렇지 않으면 자동차 자체에서 생성된 모든 것이 안전뿐만 아니라 자동차 산업의 논리도 준수해야 합니다.

그러나 단편 영상의 강등과 트롤의 침식으로 인해 더 이상 아무도 "관심"하지 않는 것 같습니다.

비정상적인 자동차 시장 난투에서는 교통이 가장 큰 '정의'가 된 것 같습니다. 더 안전하고, 더 나은 성능을 갖고, 더 나은 품질 관리를 갖춘 자동차 제품은 시장에서 이런 종류의 카트를 놓는 사람들의 끊임없는 공격을 받습니다. 말이 중국 자동차 산업의 가장 큰 문제가 되기 전에.

결국, 자동차를 만들겠다는 본래의 의도를 고수할 수 있는 자동차 회사는 많지 않습니다.

지나친 혁신의 함정을 경계하라

미국의 컨설팅 회사인 gartner는 기술과 기술 혁신이 사람들에게 가져다주는 가치를 설명하기 위해 소위 "gartner 기술 성숙도 곡선"을 발표했습니다. 어느 시점이 되면 사람들은 신기술에 대해 지나치게 낙관하고 그 유용성을 과대평가하며 한계와 약점을 무시하게 됩니다. 이는 신기술에 대한 지나친 기대와 과잉 투자로 이어져 많은 낭비를 낳게 됩니다.

현재 자동차 제조의 흐름은 이 곡선 단계에 있는 것 같습니다.

일부 oem은 모든 종류의 눈부신 기능을 자동차에 내장하여 현대 자동차를 단일 페달 모드, 숨겨진 도어 핸들, 반폭 스티어링과 같은 모든 종류의 기술을 통합하는 소위 "기술 상자"로 만듭니다. 휠 등은 자동차에서 흔히 볼 수 있는 '블랙 테크놀로지'가 눈길을 끌지만, 실용적인 측면에서는 주행 안전성에 영향을 미칠 수 있다.

자동차의 지능형 음성 제어 기능에 대한 yuan xiaolin의 원래 의도는 ai 인식이 잘못되면 1초 수동 조작보다 효율성이 훨씬 떨어진다는 것입니다. 음성 제어가 불가능하다는 것은 아니지만 그렇습니다. 조종석의 물리적 버튼을 완전히 제거한 것을 자랑스러워할 수는 없습니다.

이러한 병든 자동차 만들기 사고와 혁신 모델은 자동차 산업에 혼란을 가져올 뿐만 아니라, 소비자들이 자동차를 구입할 때 혼란과 불안을 느끼게 될 수밖에 없습니다.

자동차 혁신은 '사용자'의 관점에서 시작되어야 합니다. 그것이 그들의 실제 요구를 해결하는지, 더 나은 경험을 제공하는지, 특히 자동차 시대에 산업과 사회의 발전과 진보에 긍정적인 의미를 가져오는지. 전기화, 자동차 업계의 좋은 혁신은 사람들의 운전 습관을 기반으로 해야 하며, 이를 통해 사람들은 안전을 전제로 한 과학 기술의 진보를 통해 편안함과 지능을 얻을 수 있습니다.

특히 순수 전기차 시대에는 안전성이 약화되어서는 안 되며, 더욱 중요해져야 합니다.

자동차 지능화는 긴 과정을 거쳐야 하며, 혁신적인 디자인은 '안전'을 최우선으로 생각하고 혁신과 사용자 경험 사이의 균형을 찾아야 합니다. 분리된 회사는 전기 자동차의 안전 측면에 대한 시장 교육을 최초로 완료할 것입니다.

그리고 이는 "물리적 버튼을 취소"하여 수행할 수 있는 작업이 아닙니다.

"산성"은 없습니다. 볼보의 지능도 나쁘지 않습니다.

안전성을 고려하지 않고 멋진 기술만 추구하는 상황이 장기간 존재하게 되면 자동차 개발의 역사에서 이룬 성과는 점차 약화되거나 후퇴할 수도 있습니다. “위안샤오린은 오랫동안 비슷한 고민을 해왔습니다.

우려되는 이유는 위안샤오린과 볼보가 항상 '안전'과 관련된 모든 기술을 조심스럽게 다뤄야 한다고 믿어왔기 때문이다. 일부 사람들이 생각하는 것처럼 소위 전통적인 자동차 회사들이 지능을 따라잡지 못하는 것은 아니다.

반대로 볼보는 럭셔리 브랜드 중 최초로 포괄적인 전동화 혁신을 발표한 기업이기도 합니다. 이미 2017년부터 전동화가 자사 미래 개발의 핵심이 될 것이라고 밝힌 바 있습니다. 6개의 톤 구역에서 음성 명령을 독립적으로 인식할 수 있는 음성입니다.

볼보 자동차는 google, nvidia, luminar, qualcomm 및 전 세계 기타 회사와 협력 관계를 맺었습니다. 소프트웨어 측면에서는 볼보자동차 산하 자율주행 소프트웨어 개발업체인 젠시액트(zenseact)가 볼보자동차 내부 개발팀인 루미나(luminar)와 협력해 무충돌 여행이라는 비전을 달성하고 있다.

단지 볼보는 추진력을 얻기 위해 그들을 데리고 나온 적이 없다는 것뿐입니다. 그들이 말하는 유일한 것은 "안전"입니다.

볼보에서 오랫동안 근무한 후 위안샤오린은 볼보와 같은 기질을 가지고 있습니다. 장기적인 개발 과정에서 그는 항상 현재 산업의 번잡함에서 적절한 거리를 유지하고 신중함을 유지할 수 있는 것 같습니다. 따라서 가장 핵심적이고 가장 중요한 측면을 다루십시오.

생명에 대한 궁극적인 존중과 궁극적인 "안전" 추구는 볼보를 다른 브랜드와 구별하는 핵심이기도 합니다.

볼보는 97년 전 브랜드 탄생 이후 항상 안전을 최우선으로 여겨 왔으며, 3점식 안전벨트 등의 발명품 외에도 공식 aed road를 시작하고 구축한 자동차 업계 최초의 자동차 회사입니다. 단순한 비즈니스 관행이 아닌 사회적 책임의식 전달을 목표로 하는 메신저 얼라이언스. 회사는 설립 이래 주변의 모든 "안심감"을 더 잘 보호하기 위해 많은 도시에서 자동차 소유자 모집 및 교육을 실시해 왔습니다.

따라서 이러한 안정감을 유지하기 위해 볼보가 전동화 시대에 추진하는 기술 혁신은 모두 안전을 기반으로 한다.

볼보는 순수 전기 플랫폼을 기반으로 기존 능동형과 수동형 안전을 사람 중심, 외장, 차체, 실내 4개 공간으로 확장한 '월드트리 지능형 안전 시스템 안전 공간 기술'을 더욱 세밀한 치수 등으로 탄생시켰다. 수단.

예를 들어, 볼보 ex30에는 제조 공정, 차체 충돌, 배터리 안전, 지능형 안전 측면에서 업계보다 높은 테스트 표준을 채택하는 볼보의 최신 지능형 안전 시스템이 탑재되어 있습니다. 볼보에 따르면 대부분의 사고는 운전자의 부적절한 조작으로 인해 발생한다. 볼보 ex90은 운전자의 주의가 항상 산만해지지 않도록 차량에 쌍안경 카메라 dus 운전자 인식 시스템을 추가했다. 업계 최초의 200만 화소 적외선 카메라 2대 + 정전식 스티어링 휠 반응, 초당 60프레임으로 눈의 움직임을 모니터링하고 점진적인 3단계 알림을 채택합니다.

볼보가 수많은 사이클을 성공적으로 넘나들었고, 인텔리전스 시대에도 그 핵심과 영혼을 지켜온 것은 바로 브랜드의 안전 핵심에 기반을 두고 있습니다.

트래픽에 대한 수익을 잃지 마세요

실제로 상반기 트래픽 전쟁 이후 현재 인터넷 연예인과 업계 전반의 트래픽은 환멸의 추세를 보이고 있다.

예를 들어, 한 비디오 블로거는 zhou hongyi가 great wall wei brand의 새로운 blue mountain 출시 후 테스트 드라이브를 하러 오라고 제안했습니다. wei jianjun은 직접적으로 거부했습니다. zhou hongyi는 테스트 드라이브를 할 필요가 없으며 교통은 제품의 가치를 나타낼 수 없습니다. .

주요 자동차 회사들과 사장들이 트래픽 확보를 위해 안간힘을 쓰고 있는 반면, 트래픽을 장난치는 것처럼 보이거나 높은 트래픽을 받은 많은 브랜드들은 이에 상응하는 높은 매출을 달성하지 못했습니다.

nezha 자동차를 예로 들어 보겠습니다. "철을 싫어하지만 강철을 만들 수 없는" 이 "아들"을 위해 zhou hongyi는 항상 nezha를 비판하고 지원하며 때때로 nezha에 교통을 제공합니다. 그러나 판매량 측면에서 나타오토는 8월 전년 동기 대비 감소세를 보인 몇 안 되는 주류 신생세력 중 하나로, 2월부터 6개월 연속 전년 동기 대비 감소세를 보이고 있다.

하지만 반대로 '전복됐다'는 볼보는 2024년 상반기에도 꾸준한 성과를 냈다.

치열한 시장 경쟁 속에서도 볼보자동차의 상반기 실적은 견조했다. 볼보자동차의 7월 글로벌 판매량은 전년 동기 대비 6% 증가했습니다. 1월부터 7월까지 볼보자동차의 글로벌 판매량은 총 445,500대로 전년 대비 13% 증가했습니다. 전반적인 고급 자동차 판매에 대한 명백한 압력 예상대로.

럭셔리 브랜드 중 1월부터 7월까지 시장점유율 성장이 마이너스가 아닌 브랜드는 단 3개에 불과하며, 볼보자동차도 그중 하나다.

치열한 시장 환경 속에서도 볼보 자동차는 여전히 브랜드 시장 점유율을 지속적으로 향상시킬 수 있습니다. 볼보 자동차 중화권 판매 회사(volvo cars greater china sales company)의 yu kexin 사장은 이것이 바로 볼보 자동차가 안전, 지속 가능성 및 안전에 전념하는 회사이기 때문이라고 믿습니다. 개인화 고유한 특성을 지닌 럭셔리 브랜드인 이 브랜드 핵심은 100년의 개발 기간에 걸쳐 모든 규모의 개발 주기를 거쳤습니다. “사용자들은 바로 이 때문에 우리를 알고, 신뢰하고, 우리를 선택합니다.

"그가 하늘에서 떠오르는 모습, 그가 쓰러지는 모습을 지켜보는 것. 너무 많은 브랜드가 우리에게 이런 계시를 주었습니다. 하지만 볼보를 비롯한 다른 자동차 회사들은 자동차를 만드는 것이 마라톤에 더 가깝다고 말하려고 노력해 왔습니다. 처음에 빠르게 달린다고 해서 의미가 있는 것은 아닙니다. 특히 '번잡한 시대'에 결승점까지 달릴 수 있는 것은, 장기주의를 고수하고 결단력을 유지하는 것이 사이클을 초월하고 꾸준하게 발전할 수 있는 기반이다.

"저는 이 산업이 더욱 현실적이고 덜 거짓되고, 더욱 합리적이고 오해의 여지가 적으며, 더욱 엄격하고 덜 과장되고, 더 발전하고 퇴행이 줄어들기를 바랍니다. 소음이 100년 이상에 걸쳐 자동차 산업의 성과를 파괴하도록 놔두지 마십시오. 열심히 노력한 결과입니다." yuan xiaolin이 말했습니다.

자동차 산업의 경쟁은 결국 본질과 상식으로 돌아갈 것이기 때문이다.