nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

es muss gesagt werden, dass wir in zeiten fragmentierter informationen immer versehentlich „auf und ab gehen“ und die fähigkeit verlieren, unabhängig zu denken.

denn immer mehr menschen ignorieren die ursachen und folgen von ereignissen und hören sich nur eine seite der geschichte an, um den ton anzugeben. beispielsweise beschwerte sich yuan xiaolin, global senior vice president der volvo car group und präsident und ceo von volvo cars asia pacific, kürzlich öffentlich über die intelligente sprachsteuerungsfunktion des autos. er sagte beispielsweise, dass es etwa 4 sekunden dauert, bis das sprachsystem reagiert und das schiebedach öffnet, wenn ein benutzer den befehl „bitte öffnen sie das schiebedach“ ausgibt, während der physische knopf nur 1 sekunde benötigt dieses design?“

die worte von yuan xiaolin lösten in der branche eine breite diskussion aus. er sagte, dass das auto nicht als mechanisches produkt, sondern als elektronisches produkt, als internetprodukt, angesehen werden sollte hardware.

natürlich ist es voreingenommen, nur einen absatz von yuan xiaolin zu kommentieren, um zu veranschaulichen, dass elektrifizierung und intelligenz ganz bestimmte trends sind. bei jeder innovation sollten unternehmen jedoch drei aspekte klar berücksichtigen. geht es auf die tatsächlichen bedürfnisse der verbraucher ein? bringt es ein besseres erlebnis? hat es eine positive bedeutung für die entwicklung und den fortschritt dieser gesellschaft? ein seriöses und vollständiges konzept, weil jemand verkehr anziehen möchte, wird verfremdet, vereinfacht und beiläufig beschriftet. man muss sagen, dass es ziemlich frustrierend ist.

und er brachte im medieninterview noch einen weiteren standpunkt zum ausdruck: bei produkten wie autos, die in direktem zusammenhang mit der lebenssicherheit und lebensqualität der menschen stehen, sollten einige kernstandards und -anforderungen nicht beeinträchtigt oder geändert werden intelligenz muss unter hohen standards in bezug auf qualität, sicherheit und gesundheit erreicht werden, sonst wird es schwierig, alles, was im auto selbst geschaffen wird, der logik der automobilindustrie sowie der sicherheit zu entsprechen.

allerdings scheint es angesichts des abstiegs von kurzvideos und der erosion von trollen niemanden mehr zu „kümmern“.

im anormalen automarktgewirr scheint der verkehr zur größten „gerechtigkeit“ geworden zu sein. automobilprodukte, die sicherer sind, eine bessere leistung haben und eine bessere qualitätskontrolle haben, werden ständig von „betrügern“ auf dem markt angegriffen bevor das pferd zum größten problem in chinas automobilindustrie geworden ist.

es ist an der zeit, dass sich alle vom verkehr abwenden. schließlich gibt es nicht viele automobilhersteller, die an ihrer ursprünglichen absicht, autos zu bauen, festhalten können.

seien sie vorsichtig vor den fallstricken, die zu viel innovation mit sich bringt

gartner, ein amerikanisches beratungsunternehmen, hat die sogenannte „gartner technology maturity curve“ veröffentlicht, um den wert zu veranschaulichen, den technologie und technologische innovation den menschen bringen. zu einem bestimmten zeitpunkt werden die menschen zu optimistisch gegenüber neuen technologien sein, ihren nutzen überschätzen und ihre grenzen und schwächen ignorieren. dies wird zu zu hohen erwartungen und überinvestitionen in neue technologien führen, was zu viel verschwendung führt.

die aktuelle welle des automobilbaus scheint sich in diesem kurvenstadium zu befinden.

einige oems haben alle möglichen umwerfenden funktionen in das auto eingebaut und so moderne autos zu einer „technologiebox“ gemacht, die alle arten von technologien wie single-pedal-modus, versteckte türgriffe und halbbreite lenkung integriert räder usw. sind in autos üblich. obwohl die „schwarze technologie“ sehr auffällig ist, kann sie aus praktischer sicht die fahrsicherheit beeinträchtigen.

yuan xiaolins ursprüngliche absicht für die intelligente sprachsteuerungsfunktion des autos besteht darin, dass sie bei falscher ki-erkennung weitaus weniger effizient ist als die manuelle bedienung in einer sekunde. das heißt nicht, dass eine sprachsteuerung nicht möglich ist, aber sie ist sicherlich nicht stolz darauf zu sein, physische tasten im cockpit vollständig zu eliminieren.

dieses kranke autobau-denken und innovationsmodell führt nicht nur zu chaos in der automobilindustrie, sondern sorgt zwangsläufig auch für verwirrung und unbehagen bei den verbrauchern beim autokauf.

automobilinnovationen müssen aus der perspektive der „benutzer“ beginnen – ob sie ihre tatsächlichen bedürfnisse erfüllen, ob sie ihnen ein besseres erlebnis bieten und ob sie insbesondere im zeitalter des automobils eine positive bedeutung für die entwicklung und den fortschritt der branche und der gesellschaft haben elektrifizierung, automobile gute innovationen in der branche müssen auf den fahrgewohnheiten der menschen basieren, damit die menschen den komfort und die intelligenz nutzen können, die der wissenschaftliche und technologische fortschritt unter der voraussetzung der sicherheit bietet.

gerade im reinen elektrozeitalter darf die sicherheit nicht geschwächt, sondern wichtiger werden.

bei innovativem design muss „sicherheit“ an erster stelle stehen und ein gleichgewicht zwischen innovation und benutzererfahrung gefunden werden. wer wird zum beispiel der erste sein, der die nervosität und ängste der menschen lindert? wird das erste unternehmen sein, das die marktaufklärung zu den sicherheitsaspekten von elektrofahrzeugen abschließt.

und dies ist kein vorgang, der durch „deaktivieren physischer tasten“ erreicht werden kann.

es gibt keine „säure“, auch die intelligenz von volvo ist nicht schlecht

wenn die situation, nur coole technologie zu verfolgen, ohne rücksicht auf sicherheit, über einen ausreichend langen zeitraum hinweg besteht, kann es sein, dass die errungenschaften, die in der geschichte der automobilentwicklung erreicht wurden, allmählich abgeschwächt werden oder sogar zurückgehen. „yuan xiaolin hat schon lange ähnliche sorgen.

der grund zur sorge ist, dass yuan xiaolin und volvo immer der meinung waren, dass alle technologien im zusammenhang mit „sicherheit“ mit vorsicht zu genießen sind. es ist nicht so, dass die sogenannten traditionellen automobilhersteller nicht mit der intelligenz mithalten können, wie manche leute denken.

im gegenteil: volvo ist auch der erste automobilhersteller unter den luxusmarken, der eine umfassende elektrifizierungstransformation ankündigt. bereits 2017 gab er an, dass die elektrifizierung der kern seiner zukünftigen entwicklung sein wird. beispielsweise ist volvo em90 auch mit einem intelligenten ausgestattet stimme, die sprachbefehle in sechs tonzonen unabhängig erkennen kann.

volvo cars hat eine zusammenarbeit mit google, nvidia, luminar, qualcomm und anderen unternehmen auf der ganzen welt geschlossen. was die software angeht, arbeitet zenseact, ein softwareentwicklungsunternehmen für selbstfahrendes fahren unter volvo cars, mit dem internen entwicklungsteam von volvo cars des technologieunternehmens luminar zusammen, um die vision des kollisionsfreien fahrens zu verwirklichen.

es ist nur so, dass volvo sie nie herausgenommen hat, um dynamik aufzubauen. das einzige, worüber sie reden, ist „sicherheit“.

nachdem er lange bei volvo gearbeitet hat, hat yuan xiaolin das gleiche temperament wie volvo – im langfristigen entwicklungsprozess scheint er immer in der lage zu sein, einen angemessenen abstand zum trubel der aktuellen branche zu wahren, vorsichtig zu bleiben, und berühren damit die grundlegendsten und wichtigsten aspekte.

der ultimative respekt vor dem leben und das ultimative streben nach „sicherheit“ sind auch die schlüssel, die volvo von anderen marken unterscheiden.

seit der geburt der marke vor 97 jahren steht bei volvo cars stets die sicherheit an erster stelle. neben erfindungen wie dem dreipunkt-sicherheitsgurt ist volvo das erste automobilunternehmen in der automobilindustrie, das den offiziellen aed road ins leben gerufen hat messenger alliance mit dem ziel, ein gefühl sozialer verantwortung zu vermitteln und nicht nur geschäftspraktiken. seit seiner gründung hat das unternehmen in vielen städten die rekrutierung und schulung von autobesitzern durchgeführt, um jedes „sicherheitsgefühl“ um sie herum besser zu schützen.

um dieses sicherheitsgefühl aufrechtzuerhalten, basieren alle von volvo im zeitalter der elektrifizierung vorangetriebenen technologischen innovationen auf sicherheit.

volvo hat das „world tree intelligent safety system safe space technology“ entwickelt, das auf einer rein elektrischen plattform basiert und sich von der traditionellen aktiven und passiven sicherheit auf vier räume für den menschen, außen-, karosserie- und innenraum, mit detaillierteren abmessungen und mehr erweitert hat bedeutet.

beispielsweise ist der volvo ex30 mit dem neuesten intelligenten sicherheitssystem von volvo ausgestattet, das in bezug auf herstellungsprozess, karosseriekollision, batteriesicherheit und intelligente sicherheit höhere teststandards als die der branche anwendet. laut volvo werden die meisten unfälle durch unsachgemäße bedienung des fahrers verursacht. der volvo ex90 verfügt über ein dus-fahrerwahrnehmungssystem mit fernglaskamera, um sicherzustellen, dass die aufmerksamkeit des fahrers jederzeit abgelenkt wird. die branchenweit ersten beiden 2-megapixel-infrarotkameras + kapazitive lenkradreaktion überwachen augenbewegungen mit 60 bildern pro sekunde und verfügen über progressive dreistufige erinnerungen.

gerade auf der grundlage des sicherheitskerns der marke hat volvo unzählige zyklen erfolgreich gemeistert und im zeitalter der intelligenz auch seinen kern und seine seele bewahrt.

verlieren sie nicht den überblick über den verkehr

tatsächlich zeigt sich nach dem traffic-krieg im ersten halbjahr nun eine ernüchterung bei internet-prominenten und traffic in der gesamten branche.

ein videoblogger schlug beispielsweise vor, dass zhou hongyi nach der einführung des neuen blue mountain von great wall wei brand zu einer probefahrt kommen sollte: zhou hongyi sei nicht verpflichtet, eine probefahrt zu machen, und der verkehr könne nicht den wert eines produkts darstellen .

während sich große autokonzerne und konzernchefs den kopf zerbrechen, um mehr traffic zu generieren, haben viele marken, die scheinbar mit dem traffic herumspielen oder hohen traffic erhalten haben, keine entsprechend hohen umsätze erzielt.

nehmen wir als beispiel nezha automobile, der „eisen hasst, aber keinen stahl herstellen kann“. zhou hongyi kritisiert und unterstützt nezha immer und bringt von zeit zu zeit verkehr nach nezha. was den umsatz angeht, war nezha auto jedoch einer der wenigen neuen mainstream-autoren, die im august einen rückgang gegenüber dem vorjahr verzeichneten, und verzeichnete seit februar sechs monate in folge rückgänge gegenüber dem vorjahr.

im gegenteil: der angeblich „umgestürzte“ volvo zeigte im ersten halbjahr 2024 eine stabile leistung.

trotz des starken wettbewerbs auf dem markt blieb die leistung von volvo cars im ersten halbjahr solide. der weltweite absatz von volvo cars stieg im juli im vergleich zum vorjahr um 6 %. von januar bis juli belief sich der weltweite absatz von volvo cars auf ein jährliches plus von 13 % offensichtlicher druck auf den gesamtabsatz von luxusautos. die gesamtsituation wie erwartet.

unter den luxusmarken gibt es nur drei marken mit einem nicht negativen marktanteilswachstum von januar bis juli, und volvo cars ist eine davon.

in einem harten marktumfeld kann volvo cars den marktanteil der marke immer noch kontinuierlich verbessern. yu kexin, präsident der volvo cars greater china sales company, ist davon überzeugt, dass dies genau darauf zurückzuführen ist, dass volvo cars ein unternehmen ist, das sich für sicherheit, nachhaltigkeit und nachhaltigkeit einsetzt personalisierung eine luxusmarke mit eigenen unverwechselbaren merkmalen. dieser markenkern umfasst eine hundertjährige entwicklung und hat entwicklungszyklen aller größenordnungen durchlaufen. „benutzer kennen uns, vertrauen uns und entscheiden sich deshalb für uns.

„sehen, wie er vom himmel aufsteigt, zusehen, wie er zusammenbricht. zu viele marken haben uns diese offenbarung gegeben. aber volvo und andere automobilhersteller haben versucht zu sagen, dass der bau eines autos eher einem marathon gleicht. am anfang schnell zu laufen, bedeutet nicht.“ die fähigkeit, bis zur ziellinie zu laufen, sind langfristigkeit und zielstrebigkeit, um zyklen überwinden und sich stetig weiterentwickeln zu können.

„ich hoffe, dass diese branche realer und weniger falsch sein wird; rationaler und weniger irreführend; strenger und weniger übertrieben; mehr fortschritt und weniger rückschritte. lassen sie nicht zu, dass der lärm die errungenschaften der automobilindustrie über mehr als hundert jahre hinweg zerstört.“ voller harter arbeit.“, sagte yuan xiaolin.

denn der wettbewerb in der automobilindustrie wird irgendwann zu seinem wesen und seinem gesunden menschenverstand zurückkehren.