nueva productividad promueve que los puertos de shandong se conviertan en de clase mundial
2024-09-14
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reportero chen hao zhang wuyue shao kun
en la terminal de contenedores totalmente automatizada en el puerto de rizhao, puerto de shandong, los camiones de contenedores sin conductor van y vienen, las grúas ferroviarias automatizadas operan de manera ordenada y casi no hay personas en toda la terminal. aquí, dos atracaderos de contenedores especializados están equipados con 8 grúas de muelle de un solo vagón con control remoto, 30 grúas ferroviarias automatizadas y 15 camiones no tripulados, lo que permite automatizar completamente la carga y descarga en tierra, el transporte horizontal y la carga y descarga en el patio.
en los últimos años, shandong port group ha tenido en cuenta sus instrucciones, ha acelerado la transformación y el desarrollo ecológicos y con bajas emisiones de carbono y ha cultivado sólidamente nuevas fuerzas productivas. su puerto de qingdao, su puerto de rizhao, su puerto de yantai y otros puertos están comprometidos a construir puertos inteligentes y crear un sistema de servicios de cadena de suministro más completo. al mismo tiempo, promueven el desarrollo verde, sostenible y con bajas emisiones de carbono del puerto y el transporte marítimo. industria logística, promover los puertos de shandong para que se conviertan en de clase mundial y continuar liderando el camino en la dirección de desarrollo avanzado de la industria portuaria nacional y la industria naviera.
buscando nueva productividad en la transformación digital e inteligente
al entrar en la terminal ro-ro de vehículos comerciales del puerto de yantai, en el puerto de shandong, es un espectáculo ver miles de coches esperando el transbordo. cada at-agv sin conductor escanea con precisión la carrocería de un vehículo comercial y luego lo conduce hasta la ubicación designada. la distancia entre los vehículos se mantiene con precisión en 30 centímetros en la parte delantera y 10 centímetros en las direcciones izquierda y derecha, que es casi ". perfecto".
"actualmente, el puerto de yantai ha formado las cinco ventajas principales de los vehículos comerciales a través de internet de las cosas, big data y tecnología de inteligencia artificial: 'recuento inteligente + transbordo inteligente + almacenamiento inteligente + despacho inteligente + verde y cero carbono', y ha realizado todo el "el proceso de que los vehículos comerciales sean inteligentes y ecológicos para las operaciones ro-ro, el número de operadores se ha reducido en un 60% y la eficiencia de facturación se ha incrementado en un 20%", dijo wang yi, subdirector del centro de información técnica de. compañía de logística ro-ro del puerto de yantai.
la imagen muestra los barcos atracados en la terminal de contenedores del puerto de rizhao en el puerto de shandong. foto del reportero de la agencia de noticias xinhua, guo xulei.
el puerto de shandong ha realizado grandes esfuerzos para investigar y desarrollar de forma independiente nuevas tecnologías, promover la localización y sustitución de tecnologías avanzadas, romper el dilema de las tecnologías clave restringidas y "estancadas" y lograr una controlabilidad independiente de las tecnologías centrales clave subyacentes y la tecnología de vanguardia. trascendencia liderada.
zhao weili, el líder del "equipo de innovación weili", tiene un profundo conocimiento de esto. en marzo de 2020, lideró el equipo para comenzar a abordar la transformación de las terminales inteligentes tradicionales de graneles secos. "no es fácil transformar grupos de equipos antiguos en equipos nuevos automatizados e inteligentes y gestionarlos con una 'red' china", afirmó zhao weili.
ella dirigió al equipo a "cruzar el río sintiendo las piedras", imaginando ideas audaces mientras miraba las estrellas, mientras avanzaba con esfuerzos realistas, completando "el primer robot inteligente de succión y barrido para vagones de tren del mundo". , "la primera tecnología de operación de limpieza de cargadores con control remoto del país" y "los primeros proyectos innovadores 3d de la industria, como el "sistema de almacén inteligente de carga a granel a gran escala digital gemelo" han obtenido 16 patentes nacionales y 6 logros líderes en la industria.
según los resultados de su investigación, en junio de 2022, en la costa norte de la zona del puerto de qianwan del puerto de qingdao, puerto de shandong, se actualizó y transformó una terminal inteligente de carga seca a granel basada en una terminal de carga y descarga tradicional que había estado en operación durante 30 años la eficiencia operativa promedio de la terminal aumentó en más del 20%. la tasa de consumo de energía promedio se ha reducido en más del 10% y la dotación de personal se ha reducido en 370 personas. ahorros de costos anuales y ganancias de eficiencia. se pueden lograr más de 60 millones de yuanes, creando un modelo para la mejora de la automatización y la transformación de las terminales tradicionales de graneles secos.
desde su creación en agosto de 2019, shandong port group siempre se ha adherido a la investigación y el desarrollo independientes impulsados por la tecnología y la innovación, explorando y cultivando nuevas fuerzas productivas y potenciando la innovación industrial con innovación tecnológica.
en el centro de control remoto de la terminal de contenedores totalmente automatizada del puerto de rizhao, el conductor de la grúa del muelle opera de forma remota y la imagen en tiempo real de la terminal es claramente visible en la pantalla grande.
"el puerto promueve la transformación digital y la mejora de la terminal y crea un sistema inteligente de gestión y control, que es el 'cerebro inteligente' de la terminal, que puede monitorear y operar de forma remota las operaciones de las grúas de muelle", afirmó ma longtao, director del departamento de ti de rizhao. port container branch, "cerebro inteligente" ayuda a que las operaciones automatizadas de grúas ferroviarias aumenten la eficiencia de carga y descarga en más del 60%.
"hemos automatizado completamente los tres aspectos de las operaciones del barco, el transporte horizontal y las operaciones en el patio. todo el proceso de operación de producción se deduce en línea con anticipación para garantizar que las operaciones reales en el sitio de la terminal alcancen 'cero errores'". terminal inteligente de contenedores del puerto de rizhao el líder del equipo de i+d, hu jilong, dirigió el equipo para abordar más de 600 cuestiones de lista y cientos de puntos clave, y unió fuerzas con el "equipo de innovación liangang" del puerto de shandong para abordar las dificultades y lograr avances uno por uno.
el puerto de shandong también ha formulado e implementado planes especiales como el "plan de diseño de alto nivel de puerto verde inteligente", el "14º plan quinquenal para la innovación científica y tecnológica" y el "plan maestro de transformación digital" para crear claramente un "plan colaborativo". ecosistema inteligente "inteligente, ágil, eficiente y ecológico". en la dirección estratégica, coopera con huawei, alibaba, tongji, la universidad tecnológica de wuhan y otras empresas y universidades para reunir las fortalezas de todas las partes para promover el empoderamiento tecnológico y la transformación digital. y continuar mejorando la producción portuaria y la eficiencia de los servicios.
cultivar nuevas fuerzas productivas mientras se mejora el sistema integral de servicios de la cadena de suministro.
la nueva productividad no se limita a la innovación tecnológica. en los últimos años, el puerto de shandong ha captado con precisión las tendencias cambiantes, ha cumplido con las necesidades del desarrollo del mercado, ha trabajado arduamente para construir un sistema integral de servicios de cadena de suministro de primera clase basado en el puerto, ha acelerado la transformación y actualización de un "operador portuario único". " a un "proveedor de servicios integral de la cadena de suministro", y se esforzó por convertirse en un "proveedor integral de servicios de la cadena de suministro". " en una "cadena beneficiosa para todos", expandiéndose más allá del negocio portuario y continuando cultivando nueva productividad.
"siempre hay trenes de china unicom para conectarlo, siempre hay rutas que son adecuadas para usted, siempre hay servicios que satisfacen sus necesidades..." recientemente, el puerto de shandong celebró dos conferencias consecutivas de promoción del sistema de servicios integrales de la cadena de suministro en linyi y zibo, y proporcionó dos se inauguró la oficina de representación de la ciudad. entre ellas, la apertura de la oficina de representación de zibo marca que se han abierto y operado las 10 oficinas de representación del puerto de shandong en la provincia de shandong.
centrándose en la colaboración de toda la cadena, el puerto de shandong continúa profundizando el vínculo "puerto + gobierno + aduanas + ferrocarril + empresa", establece un mecanismo de reunión conjunta entre aduanas y puertos, innova modelos de despacho de aduanas y métodos de supervisión, y promueve la facilitación del despacho de aduanas. xu wei, miembro del comité del partido y subdirector general de shandong port trading group, presentó que promueven activamente el desarrollo integrado de puertos, industrias y ciudades, y siguen la idea de "revitalizar las ciudades con industrias a través del puerto". hemos firmado acuerdos de cooperación estratégica con las 16 ciudades de shandong y hemos lanzado proyectos en 10 ciudades. la ciudad ha establecido una oficina de representación del puerto de shandong, ha establecido un consorcio puerto-ciudad, ha invertido casi 200 mil millones de yuanes en la construcción de industrias orientadas al puerto. y totalmente integrado en la construcción de la zona de demostración de la organización de cooperación de shanghai, la zona de libre comercio de shandong y la zona de inicio de conversión de energía de nuevo y antiguo crecimiento de jinan.
en los cinco años transcurridos desde su creación, shandong port group ha atraído un total de 13.770 millones de yuanes de inversión en varias ciudades de shandong, creando más de 8.100 puestos de trabajo. ha completado una inversión de 187.800 millones de yuanes, con una inversión anual promedio tres veces mayor. eso antes de la integración portuaria, había pagado impuestos de 24,13 mil millones de yuanes, con una tasa de crecimiento compuesto anual promedio alcanzado el 16,7%.
el periodista se enteró de que el puerto de shandong también se ha asociado con panjin, provincia de liaoning, para construir una base de producción de fueloil marino en el norte de china, mejorar el sistema integral de servicios de la cadena de suministro y celebrar reuniones de promoción en xi'an, taiyuan, zhengzhou y otros lugares para iniciar la construcción de un sistema integral de servicios de cadena de suministro portuario y marítimo. las “diez grandes iniciativas” han sido reconocidas unánimemente por los socios. hoy en día, en shandong port group y en las cadenas industriales upstream y downstream, el concepto de valor de armonía y simbiosis se ha convertido en un consenso, la construcción del ecosistema portuario se está acelerando y la "fuente" de nueva productividad continúa aumentando.
"participamos activamente en la iniciativa 'one belt, one road' y el acuerdo rcep, e inauguramos shangang trafigura international company en singapur, aprovechando al máximo nuestras respectivas ventajas para llevar a cabo negocios comerciales como mineral de hierro y concentrado de cobre para servir mejor la seguridad, la fluidez y la estabilidad de la cadena industrial global y la cadena de suministro, para ayudar a construir una economía mundial abierta", presentó xu wei.
además, el puerto de shandong también ha desarrollado vigorosamente almacenes en el extranjero, parques logísticos en el extranjero y otros formatos comerciales, ha establecido cuatro empresas regionales en el extranjero en europa, áfrica, el sudeste asiático y asia occidental, y ha establecido 10 almacenes en el extranjero con una superficie total de más de 400.000 metros cuadrados, formando un patrón de desarrollo global en el extranjero, mejorando la red de la cadena de suministro internacional y mejorando las capacidades de asignación de recursos globales con líderes de la industria como cosco shipping, itochu de japón y bp de gran bretaña. el valor alcanza los 3,68 billones de yuanes, lo que impulsa el volumen de importaciones y exportaciones del comercio exterior en 2.000 yuanes.
liderando nueva productividad en el desarrollo verde y bajo en carbono de la industria de logística portuaria y marítima
wang benlong ha trabajado en una gasolinera en el puerto de qingdao, un puerto de shandong, durante muchos años. ahora tiene un nuevo puesto como director de la estación de repostaje de hidrógeno en la zona del puerto de qianwan del puerto de qingdao. nunca antes pensó que se convertiría en uno de los "líderes" en la construcción del puerto de hidrógeno y la transformación verde y baja en carbono del puerto de qingdao.
“existen similitudes en el trabajo de las gasolineras y las estaciones de hidrogenación, pero las estaciones de hidrogenación tienen mayores requisitos en cuanto a procesos de trabajo, garantías de seguridad, especificaciones operativas, etc. más importante aún, esta es la base para la continua transformación verde y baja en carbono del puerto. "instalación", wang benlong dijo que la estación de hidrogenación se pondrá en funcionamiento el 12 de abril de 2022. a finales de julio de este año, se ha repostado un total de 3.660 camiones de abastecimiento de hidrógeno, con un volumen de hidrogenación acumulado de 80.000 kilogramos. , ahorrando 436.000 litros de fuentes de energía tradicionales como el diésel, y reduciendo 1.153 toneladas de dióxido de carbono.
la energía del hidrógeno se considera una de las fuentes de energía más limpias, y la construcción de un puerto de energía de hidrógeno es otra nueva dirección de desarrollo de la productividad a la que apunta el puerto de qingdao. desde 2019, el puerto de qingdao ha iniciado la investigación y el desarrollo de camiones portacontenedores y grúas ferroviarias de energía de hidrógeno, fue pionero en la construcción de la primera grúa ferroviaria automatizada impulsada por hidrógeno, llevó a cabo aplicaciones de demostración a gran escala de camiones portacontenedores de energía de hidrógeno y la investigación de integración y demostración de elementos clave. las tecnologías de los puertos de energía de hidrógeno para proporcionar energía de hidrógeno para todos los escenarios pueden sentar una base sólida para la construcción de puertos.
el desarrollo verde es la base para el desarrollo de alta calidad de la industria portuaria, naviera y logística, y la nueva productividad en sí misma es productividad verde. el puerto de shandong se adhiere a la prioridad ecológica y al desarrollo verde, coloca la protección ecológica como una prioridad estratégica, promueve la transformación y el desarrollo verdes y bajos en carbono en general, y continúa explorando el pico de carbono del puerto y la neutralidad de carbono.
al subir a la plataforma en el tercer piso de la terminal ro-ro de vehículos comerciales del puerto de yantai, se puede ver que muchos edificios de la terminal tienen paneles fotovoltaicos. wang yiyi dijo a los periodistas que el puerto de yantai ha construido un sistema de energía costera exclusivo para barcos, instalando 20.000 metros cuadrados de equipos fotovoltaicos con una capacidad de generación de energía anual de 2 millones de kwh y respaldando equipos de almacenamiento de energía para lograr el objetivo de reducir el "consumo de combustible". " en todo el proceso de transporte de vehículos comerciales en el puerto. la transición al "consumo de energía".
en un jardín en el distrito xigang del puerto de yantai, una cascada cae desde la rocalla y hay hojas de loto en el estanque junto al pabellón. varios peces pequeños se esconden del sol bajo las hojas de loto. cui xiaoyang, director del departamento de tecnología ambiental y de seguridad del puerto de yantai, dijo: "el distrito portuario oeste del puerto de yantai ha completado la renovación y mejora del desvío de aguas pluviales y de aguas residuales, logrando una cobertura total de la recolección de aguas residuales de producción. todas las aguas residuales son tratadas por "la planta de tratamiento de aguas residuales y luego se recicla. las aguas grises recicladas se utilizan para reverdecer el área del puerto, supresión de polvo y otros campos, las fuentes de agua no tradicionales representan el 30% de todo el uso de agua en el área del puerto".
se pueden ver escenarios ecológicos y bajos en carbono similares en todas partes en varios puertos del shandong port group. hay 4 turbinas eólicas en el área del puerto de weifang del puerto de la bahía de bohai, con una capacidad de generación de energía anual de aproximadamente 70 millones de kilovatios hora. "actualmente, el consumo de electricidad de toda la zona portuaria de weifang es de 35 millones de kilovatios-hora. con la incorporación del 'hidrógeno' al proyecto wanjia y otros proyectos, las emisiones de carbono de toda la zona portuaria de weifang son básicamente cero. el exceso de electricidad también se puede conectar a internet, lo que reduce el consumo de "costos de electricidad" de las empresas. zhang zhenkun, director del departamento de negocios de producción del puerto de la bahía de bohai del puerto de shandong, dijo que en marzo de este año lanzaron la creación de un "puerto sin emisiones de carbono". plan, que marca los resultados iniciales de la construcción del puerto sin emisiones de carbono del puerto de shandong.
si es apto para electricidad, será eléctrico, si es apto para gas, será gas, y si es apto para hidrógeno, será hidrógeno. si bien el puerto de shandong se esfuerza por construir un puerto ecológico y un sistema de energía limpia, también afecta activamente a las partes upstream y downstream y a las partes relacionadas, trabajando en ambas direcciones desde el lado del transporte y el lado de la plataforma para brindarle al puerto, el transporte marítimo y la logística. atributos ecológicos y bajos en carbono de la industria. según los informes, el puerto de shandong también ha introducido políticas como subsidios a la conexión de energía y atraque prioritario, y sucesivamente ha logrado el uso normal de la energía en tierra para los buques operados por el puerto, los buques de carga de pasajeros de la bahía de bohai y los buques de propiedad de grupos navieros. en 2023, el consumo de energía en tierra alcanzará los 15 millones de kilovatios hora.
