新たな生産性が山東省の港を世界クラスに押し上げる
2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
記者チェン・ハオ・チャン・ウーユエ・シャオ・クン
山東港の日照港にある全自動コンテナターミナルでは、無人コンテナトラックが往復し、自動レールクレーンが整然と稼働し、ターミナル全体にはほとんど人がいない。ここでは、2 つの専用コンテナバースに 8 台の単車遠隔操作式岸壁クレーン、30 台の自動レールクレーン、15 台の無人トラックが装備されており、陸上での積み下ろし、水平輸送、ヤードでの積み下ろしを完全に自動化できます。
近年、山東港湾グループはその指示を念頭に置き、グリーンかつ低炭素の変革と開発を加速し、新たな生産力をしっかりと育成してきました。青島港、日照港、煙台港などの港は、スマート港の構築と、より完全で包括的なサプライチェーンサービスシステムの構築に取り組んでおり、同時に、港湾と海運のグリーンで低炭素で持続可能な発展を促進しています。物流業界は、山東省の港が世界クラスになるよう促進し、国家港湾産業と海運産業の先進的な発展方向をリードし続けます。
デジタルとインテリジェントな変革における新たな生産性の模索
山東省煙台港の商用車ro-roターミナルに入ると、何千台もの車が積み替えを待っている光景は壮観だ。各無人at-agvは商用車の車体を正確にスキャンし、車間距離を前方30センチメートル、左右方向10センチメートルに近い距離に正確に保ちます。完璧"。
「現在、煙台港はモノのインターネット、ビッグデータ、人工知能技術を通じて商用車の5つの核となる利点、すなわち『インテリジェントな集計＋インテリジェントな積み替え＋インテリジェントな保管＋インテリジェントな配車＋グリーンとゼロカーボン』を形成し、その全体を実現している」商用車のスマート化とグリーン化のプロセスにより、ro-ro 業務のオペレーター数が 60% 削減され、回転効率が 20% 向上しました」と技術情報センター副所長の wang yi 氏は述べています。煙台港ro-ro物流会社。
写真は山東港の日照港コンテナターミナルに停泊している船舶です。写真提供：新華社記者guo xulei
山東港は、独自に新技術を研究開発し、先進技術の現地化と代替を促進し、主要技術が制限され「行き詰まっている」というジレンマを打破し、基礎となる主要コア技術と最先端技術の独立した制御可能性を達成するために多大な努力を払ってきた。超越性を導いた。
「weili innovation team」のリーダーであるzhao weili氏は、このことを深く理解しています。 2020 年 3 月、彼女はチームを率いて、従来のドライバルク スマート ターミナルの変革に取り組み始めました。 「古い機器群を真新しい自動化されたインテリジェント機器に変換し、中国の『ネットワーク』で管理するのは簡単ではありません」とzhao weili氏は述べた。
「石を感じて川を渡る」チームを率い、星を見上げながら大胆な発想をしながら、地道な取り組みを進め、「世界初の車両用知能吸引掃除ロボット」を完成させた。 、「国内初の遠隔操作ローダー清掃作業技術」や「デジタルツイン大型ばら積み貨物スマート倉庫システム」などの業界初の3d革新プロジェクトで16件の国家特許を取得し、業界をリードする6件の実績をあげています。
彼らの研究結果に基づいて、2022年6月、山東港の青島港の前湾港エリアの北岸に、ドライバルク貨物スマートターミナルがアップグレードされ、従来の荷役ターミナルに基づいて改修されました。 30 年間の運用により、ターミナルの平均運用効率が 20% 以上向上し、平均エネルギー消費率が 10% 以上削減され、年間 370 名の従業員が削減され、効率が向上しました。 6,000万元以上のコストが達成でき、従来のドライバルクターミナルの自動化アップグレードと変革のモデルが作成されます。
2019年8月の設立以来、山東港湾グループは常にイノベーション主導、技術主導の独立した研究開発を堅持し、新たな生産力を探索・育成し、技術革新で産業革新を推進してきました。
日照港の全自動コンテナターミナルの遠隔制御センターでは、岸壁クレーンの運転手が遠隔操作しており、ターミナルのリアルタイム映像が大画面にはっきりと表示されます。
「この港はターミナルのデジタルトランスフォーメーションとアップグレードを促進し、ターミナルの『インテリジェントな頭脳』となるインテリジェントな管理および制御システムを構築し、岸壁クレーンの動作を遠隔から監視および操作できる」と日照市it部門マネージャーの馬龍涛氏は述べた。港湾コンテナ支店の「インテリジェントな頭脳」がレールクレーンの自動操作で積み下ろしの効率を 60% 以上向上させます。
「船舶の運航、水平輸送、ヤードの運営の3つの側面を完全に自動化しました。生産運営プロセス全体が事前にオンラインで推定され、実際のターミナルの現場でのオペレーションが『エラーゼロ』を確実に達成します。」 日照港インテリジェントコンテナターミナル研究開発チームリーダーの胡吉龍氏はチームを率いて600以上のリスト課題と数百の重要ポイントに取り組み、山東港の「両港イノベーションチーム」と力を合わせて困難に取り組み、一つ一つ突破口を開いてきた。
山東港はまた、「スマートグリーン港トップレベル設計計画」、「科学技術イノベーション第14次5カ年計画」、「デジタルトランスフォーメーションマスタープラン」などの特別計画を策定、実施し、明確な「協力関係」を構築している。 、インテリジェント、機敏、効率的、そして環境に優しいスマートエコシステム。戦略的方向において、ファーウェイ、アリババ、同済大学、武漢理工大学、その他の企業や大学と協力し、すべての当事者の力を結集して技術力の強化とデジタル変革を促進します。 、港湾の生産とサービスの効率を向上し続けます。
包括的なサプライチェーンサービスシステムを改善しながら、新たな生産力を育成する
新しい生産性は技術革新に限定されません。近年、山東港は変化する傾向を正確に把握し、市場発展のニーズに応え、港に依存した一流の総合サプライチェーンサービスシステムの構築に努め、「単一港湾運営者」からの変革とアップグレードを加速しています。 「サプライチェーン総合サービスプロバイダー」を目指し、「サプライチェーン総合サービスプロバイダー」を目指し、「サプライチェーン」を「win-winチェーン」へ、港湾事業から外へ展開し、新たな生産性を開拓し続けました。
「あなたを繋ぐチャイナユニコムの列車が常にあり、あなたに適したルートが常にあり、ニーズを満たすサービスが常にあります...」 最近、山東港は臨沂と臨沂でサプライチェーン総合サービスシステム推進会議を2回連続で開催した。淄博市に2つの駐在員事務所が開設されました。このうち、淄博駐在員事務所の開設は、山東省の山東港にある10カ所の駐在員事務所すべてが開設・運営されたことを意味する。
山東港はフルチェーン連携に重点を置き、引き続き「港+政府+税関+鉄道+企業」の連携を深め、税関・港湾合同会議メカニズムを確立し、通関モデルと監督方法を革新し、通関の円滑化を推進している。党委員会委員で山東港貿易グループ副総経理の徐偉氏は、港湾、産業、都市の統合的発展を積極的に推進し、「港湾を通じて産業で都市を活性化する」という理念に従っていることを紹介した。山東省の全16都市と戦略的協力協定を締結し、10都市でプロジェクトを開始し、山東港湾駐在員事務所を設立し、港湾都市コンソーシアムを設立し、港湾に面した産業の建設に約2000億元を投資した。そして、上海協力機構実証区、山東自由貿易区、済南新旧成長エネルギー転換開始区の建設に完全に統合されました。
山東港湾集団は設立以来 5 年間で山東省の各都市に総額 137 億 7,000 万元の投資を集め、8,100 人以上の雇用を創出し、年間平均投資額は 3 倍となる 1,878 億元の投資を完了しました。港湾統合前の納税額は241億3,000万元で、年間平均成長率は16.7％に達した。
記者は、山東港が遼寧省盤錦市とも提携して、中国北部に船舶用燃料油生産基地を建設し、包括的なサプライチェーンサービスシステムのパズルを改善し、西安、太原、鄭州、中国で推進会議を開催していることを知った。包括的な港湾および海運サプライチェーンサービスシステムの構築に着手するための他の場所でも、「10 の主要な取り組み」がパートナーによって満場一致で承認されました。現在、山東港グループと上流と下流の産業チェーンでは、調和と共生という価値観がコンセンサスとなり、港湾エコシステムの構築が加速し、新たな生産性の「源泉」が急増し続けている。
「一帯一路構想やrcep協定に積極的に参加し、シンガポールに上港トラフィグラ国際会社を設立し、それぞれの利点を活かして鉄鉱石や銅精鉱などの貿易事業を展開し、より良いサービスを提供していきます」世界の産業チェーンとサプライチェーンの安全性、円滑性、安定性を確保し、開かれた世界経済の構築を支援します」と徐偉氏は紹介した。
また、山東港は海外倉庫、海外物流パークなどの業態も精力的に開発し、ヨーロッパ、アフリカ、東南アジア、西アジアに4つの海外地域会社を設立し、総面積10以上の海外倉庫を10か所設立しました。 40万平方メートルのグローバルな海外倉庫開発パターンを形成し、国際サプライチェーンネットワークを改善し、グローバルな資源配分能力を強化します。cosco shipping、日本の伊藤忠商事、英国のbpなどの業界リーダーとの実質的な協力を深めます。総額は3兆6800億元に達し、対外貿易の輸出入額は2000万元以上増加した。
港湾および海運物流業界のグリーンかつ低炭素な発展における新たな生産性をリード
王本龍氏は長年、山東省の港である青島港のガソリンスタンドで働いており、現在は青島港前湾港地区の水素給油所のステーションマネージャーとして新たな職に就いている。彼は、自分が青島港の水素港建設とグリーン・低炭素変革の「リーダー」の一人になるとは、これまで想像もしていなかった。
「ガソリン スタンドと水素化ステーションの仕事には類似点がありますが、水素化ステーションには作業プロセス、安全性の保証、操作仕様などに関してより高い要件があります。さらに重要なのは、これが港の継続的なグリーン化と低炭素化の基盤であるということです。」王本隆氏は、水素化ステーションは2022年4月12日に稼働すると述べた。今年7月末現在、合計3,660台の水素充填トラックに燃料が充填され、累計水素化量は8万キログラムとなっている。 、ディーゼルなどの従来のエネルギー源を 436,000 リットル節約し、二酸化炭素を 1,153 トン削減します。
水素エネルギーは最もクリーンなエネルギー源の一つと考えられており、水素エネルギー港の建設は青島港が目指す新たな生産性開発の方向性の一つである。 2019年以来、青島港は水素エネルギーコンテナトラックとレールクレーンの研究開発を開始し、初の水素動力自動レールクレーンの先駆者となり、水素エネルギーコンテナトラックの大規模な実証応用と主要な水素エネルギーコンテナトラックの統合と実証研究を実施した。あらゆるシナリオに水素エネルギーを提供する水素エネルギー港の技術。港湾建設の強固な基盤を築くことができます。
グリーン開発は港湾、海運、物流業界の質の高い発展の基盤であり、新たな生産性そのものがグリーン生産性です。山東港は生態優先とグリーン開発を堅持し、生態保護を戦略的優先事項に据え、全体的なグリーンかつ低炭素の変革と開発を促進し、港湾のカーボンピークとカーボンニュートラルの探求を続けている。
煙台港の商用車ro-roターミナルの3階のホームに乗ると、ターミナル内の多くの建物に太陽光発電パネルが設置されていることがわかります。王毅宜氏は記者団に対し、煙台港は船舶専用の陸上電力システムを構築し、年間発電量200万kwhの太陽光発電設備を2万平方メートルに配置し、「燃料消費量削減」の目標を達成するためにエネルギー貯蔵設備をサポートしていると語った。港内での商用車輸送の全プロセスにおける「電力消費量」への移行。
煙台港の西港区にある庭園では、岩場から滝が流れ落ちており、東屋の横の池には蓮の葉があり、数匹の小さな魚が蓮の葉の下に隠れています。煙台港の安全環境技術部の責任者、崔暁陽氏は、「煙台港の西港区は雨水と下水の分流設備の改修とアップグレードを完了し、生産下水の収集を完全にカバーすることができた。すべての廃水は処理されている」と述べた。リサイクルされた雑排水は港湾地域の緑化、粉塵抑制などの分野に使用されており、非伝統的な水源は港湾地域の水使用量全体の 30% を占めています。」
同様のグリーンおよび低炭素シナリオは、山東港グループ傘下のさまざまな港のいたるところで見られます。渤海湾港の濰坊港エリアには風車が4基あり、年間発電量は約7000万キロワット時。 「現在、濰坊港区全体の電力消費量は3,500万キロワット時です。万家プロジェクトやその他のプロジェクトに『水素』を追加することで、濰坊港区全体の二酸化炭素排出量は基本的にゼロになります。余剰電力は山東港の渤海湾港生産事業部の責任者である張振君氏は、今年3月に「ゼロカーボン港」の創設を発表したと述べた。この計画は、山東港のゼロカーボン港建設の最初の成果を示しています。
電気に適していれば電気、ガスに適していればガス、水素に適していれば水素になります。山東港は環境に優しい港の建設とクリーンエネルギーシステムの構築に努める一方で、上流と下流の関係者や関係者にも積極的に影響を与え、港湾、海運、物流の面で輸送側とプラットフォーム側の両方向に取り組んでいます。業界のグリーンおよび低炭素特性。報道によると、山東港は電力接続補助金や優先停泊などの政策も導入し、港湾運営船、渤海湾旅客ロールオフ船、海運グループ所有船への陸上電力の正常な使用を次々と実現した。 2023 年には、陸上の電力使用量は 1,500 万キロワット時に達すると予想されます。
