새로운 생산성으로 산동항을 세계적 수준으로 끌어올리다
2024-09-14
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chen hao zhang wuyue shao kun 기자
산둥항 일조항 완전 자동화 컨테이너 터미널에서는 무인 컨테이너 트럭이 왕복 운행하고 자동화된 레일 크레인이 질서정연하게 작동하며 터미널 전체에 사람이 거의 없다. 여기에는 2개의 특수 컨테이너 정박지에는 단일 차량 원격 제어 안벽 크레인 8대, 자동화된 레일 크레인 30대, 무인 트럭 15대가 장착되어 있어 해안가 적재 및 하역, 수평 운송 및 야드 적재 및 하역을 완전히 자동화할 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 산동항만그룹은 지침을 명심하고 녹색 및 저탄소 변혁과 발전을 가속화하며 새로운 생산력을 확고하게 육성해 왔습니다. 칭다오항, 일조항, 옌타이항 등 항구는 스마트 항구를 건설하고 더욱 완전한 종합 공급망 서비스 시스템을 구축하는 동시에 항구와 해운의 친환경, 저탄소, 지속가능한 발전을 촉진하는 데 전념하고 있습니다. 물류산업을 선도하여 산동항을 세계적 수준으로 발전시키고, 국가항만산업과 해운산업의 발전방향을 지속적으로 선도해 나가겠습니다.
디지털 및 지능형 혁신에서 새로운 생산성 추구
산둥항 옌타이항 상용차 로로 터미널에 들어서면 수천 대의 차량이 환적을 기다리고 있는 모습이 장관이다. 무인 at-agv는 상용차의 차체를 정확하게 스캔한 후 지정된 위치까지 차량 간 거리를 전방 30cm, 좌우 10cm로 정확하게 유지한다. 완벽한".
"현재 옌타이항은 사물인터넷, 빅데이터, 인공지능 기술을 통해 '지능형 집계 + 지능형 환적 + 지능형 저장 + 지능형 배차 + 친환경 및 탄소 제로'라는 상용차의 5대 핵심 이점을 형성하고 전체를 실현했습니다. 상용차를 스마트하고 친환경적으로 만드는 과정을 통해 로로 운영의 경우 운영자 수는 60% 감소하고 회전율은 20% 증가했습니다."라고 기술 정보 센터의 wang yi 부국장은 말했습니다. 연대항로로물류회사.
사진은 산동항 일조항 컨테이너 터미널에 정박 중인 선박의 모습이다. 사진: 신화통신 기자 guo xulei
산동항은 신기술을 독립적으로 연구 및 개발하고, 첨단 기술의 국산화와 대체를 촉진하며, 제한되고 "고착"된 핵심 기술의 딜레마를 깨고, 기본 핵심 핵심 기술과 첨단 기술의 독립적인 제어 가능성을 달성하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 초월을 주도했습니다.
"weili innovation team"의 리더인 zhao weili는 이에 대해 깊은 이해를 갖고 있습니다. 2020년 3월, 그녀는 팀을 이끌고 기존 건식 벌크 스마트 단말기의 변화를 다루기 시작했습니다. zhao weili는 "오래된 장비 그룹을 새로운 자동화 및 지능형 장비로 전환하고 이를 중국 '네트워크'로 관리하는 것은 쉽지 않습니다."라고 말했습니다.
그녀는 별을 바라보며 대담한 아이디어를 상상하며 "돌을 느끼며 강을 건너는 것"으로 팀을 이끌었고, 현실적인 노력을 기울여 "세계 최초의 열차 객차용 지능형 흡입 및 청소 로봇"을 완성했습니다. , "국내 최초 원격제어 로더 청소 운영 기술", "디지털 트윈 대규모 벌크 화물 스마트 창고 시스템" 등 업계 최초 3d 혁신 프로젝트로 국내 특허 16건, 업계 선도 성과 6건을 획득했습니다.
연구 결과를 바탕으로 2022년 6월 산동항 칭다오항 전만항 북해안에 기존의 전통적인 하역 터미널을 기반으로 건화물 스마트 터미널을 업그레이드 및 변형했다. 30년 동안 터미널의 평균 운영 효율성은 20% 이상 증가했으며, 평균 에너지 소비율은 10% 이상 감소했으며, 연간 비용 절감 및 효율성 증대 효과는 370명에 달합니다. 6천만 위안 이상을 달성하여 전통적인 건식 벌크 터미널의 자동화 업그레이드 및 전환을 위한 모델을 만들 수 있습니다.
shandong port group은 2019년 8월 설립 이후 항상 혁신 중심, 기술 주도, 독립적인 연구 개발을 고수해 왔으며, 새로운 생산력을 탐색 및 육성하고, 기술 혁신을 통해 산업 혁신에 힘을 실어왔습니다.
일조항 전자동 컨테이너 터미널 원격통제센터에서는 안벽 크레인 운전사가 원격으로 작동하며 터미널의 실시간 영상을 대형 화면에 선명하게 볼 수 있다.
"이 항구는 터미널의 디지털 전환과 업그레이드를 촉진하고 부두 크레인 작업을 원격으로 모니터링하고 운영할 수 있는 터미널의 '지능형 두뇌'인 지능형 관리 및 제어 시스템을 구축합니다." 항만 컨테이너 지점, "지능형 두뇌"는 자동화된 레일 크레인 작업으로 적재 및 하역 효율성을 60% 이상 향상시킵니다.
"우리는 선박 운영, 수평 운송, 야드 운영의 세 가지 측면을 완전히 자동화했습니다. 전체 생산 운영 프로세스를 사전에 온라인으로 추론하여 실제 터미널 현장 운영이 '오류 제로'를 달성하도록 보장합니다." 일조항 지능형 컨테이너 터미널 r&d 팀장 hu jilong은 팀을 이끌고 600개 이상의 목록 문제와 수백 가지 핵심 사항을 해결했으며 산동항의 "량강 혁신 팀"과 힘을 합쳐 어려움을 해결하고 하나씩 돌파구를 마련했습니다.
산둥항은 또한 '스마트 그린 항만 최고 수준 설계 계획', '과학 기술 혁신을 위한 14차 5개년 계획', '디지털 전환 마스터 플랜' 등 특별 계획을 수립하고 시행하여 '협력적 항구'를 명확하게 만들었습니다. , 지능적이고 민첩하며 효율적이고 친환경적인 "스마트 생태계. 전략적 방향에서 huawei, alibaba, tongji, 우한 기술대학교 및 기타 기업 및 대학과 협력하여 모든 당사자의 강점을 모아 기술 역량 강화와 디지털 변혁을 촉진합니다. , 항만 생산 및 서비스 효율성을 지속적으로 개선합니다.
포괄적인 공급망 서비스 시스템을 개선하면서 새로운 생산력을 육성합니다.
새로운 생산성은 기술 혁신에만 국한되지 않습니다. 최근 몇 년 동안 산둥항은 변화하는 추세를 정확하게 파악하고 시장 발전 요구에 부응하며 항구에 기반한 일류 종합 공급망 서비스 시스템을 구축하기 위해 열심히 노력했으며 '단일 항구 운영업체'에서 전환 및 업그레이드를 가속화했습니다. "를 "종합 공급망 서비스 제공 업체"로, "종합 공급망 서비스 제공 업체"가되기 위해 노력했습니다. 공급망"을 "상생 체인"으로 전환하여 항만 사업에서 벗어나 새로운 생산성을 지속적으로 육성하고 있습니다.
"당신을 연결하는 china unicom의 열차가 항상 있고, 당신에게 적합한 경로가 항상 있으며, 당신의 요구를 충족하는 서비스가 항상 있습니다..." 최근 산둥항은 린이와 린이에서 두 차례 연속 공급망 종합 서비스 시스템 홍보 컨퍼런스를 개최했습니다. 쯔보(zibo), 2개의 시 대표 사무소를 공개했다. 그 중 쯔보 대표사무소 개소는 산둥성 산동항의 10개 대표사무소가 모두 개설되어 운영되고 있음을 의미한다.
산둥항은 전체 체인 협력에 중점을 두고 '항구 + 정부 + 관세 + 철도 + 기업' 연계를 계속 심화하고, 통관-항구 합동 회의 메커니즘을 구축하고, 통관 모델 및 감독 방법을 혁신하고, 통관 원활화를 촉진합니다. 당위원회 위원이자 산동항 무역그룹 부국장은 항구, 산업, 도시의 통합 발전을 적극적으로 추진하고 "항구를 통해 산업으로 도시를 활성화"한다는 이념을 따르고 있다고 소개했습니다. 산동성 16개 도시 모두와 전략적 협력 협정을 체결하고 10개 도시에서 프로젝트를 시작했습니다. 산둥성 항구 대표 사무소를 설립하고 항구 도시 컨소시엄을 설립했으며 항만 산업 건설에 거의 2000억 위안을 투자했습니다. 상하이협력기구 시범구, 산둥 자유무역구, 지난 신구 성장 에너지 전환 시작구 건설에 완전히 통합되었습니다.
설립 이후 5년 동안 산동항그룹은 산둥성 여러 도시에서 총 137억7천만 위안의 투자를 유치해 8,100개 이상의 일자리를 창출했으며, 연평균 3회 투자로 1,878억 위안의 투자를 완료했습니다. 항구 통합 이전에는 241억 3천만 위안의 세금을 납부했으며 연평균 성장률은 16.7%에 달했습니다.
기자는 산동항도 랴오닝성 판진시와 손을 잡고 중국 북부에 해양 연료유 생산 기지를 건설하고 종합 공급망 서비스 시스템 퍼즐을 개선하며 시안, 타이위안, 정저우 및 정저우에서 판촉 회의를 개최한다는 사실을 알게 됐다. 포괄적인 항구 및 해운 공급망 서비스 시스템 구축을 시작하기 위한 다른 곳에서는 "10대 주요 계획"이 파트너들에 의해 만장일치로 인정되었습니다. 오늘날 산동항만그룹과 상류 및 하류 산업체인에서는 조화와 공생이라는 가치 개념이 공통의 인식으로 자리 잡았고, 항구 생태계 구축이 가속화되고 있으며, 새로운 생산성의 '원천'이 계속해서 급증하고 있습니다.
"우리는 '일대일로' 계획과 rcep 협약에 적극적으로 참여하고 싱가포르에 shangang trafigura international company를 설립하여 철광석, 구리 정광과 같은 무역 사업을 수행하는 데 각자의 장점을 최대한 활용하여 더 나은 서비스를 제공합니다. xu wei는 개방형 세계 경제를 구축하는 데 도움이 되는 글로벌 산업 체인과 공급망의 안전성, 원활성 및 안정성을 소개했습니다.
또한 산둥항은 해외 창고, 해외 물류 단지 및 기타 비즈니스 형식을 적극적으로 개발하고 유럽, 아프리카, 동남아시아 및 서아시아에 4개의 해외 지역 회사를 설립했으며 총 면적이 10만 개가 넘는 해외 창고를 10개 설립했습니다. 400,000 평방미터, 글로벌 해외 창고 개발 패턴을 형성하고, 국제 공급망 네트워크를 개선하고, cosco shipping, 일본 itochu 및 영국 bp와 같은 업계 리더와의 실용적인 협력을 심화합니다. 그 가치는 3조 6800억 위안에 달하고 대외 무역 수출입 규모는 2000위안 이상 증가했습니다.
항만·해운물류산업의 녹색·저탄소 발전에 새로운 생산성을 선도하다
왕벤롱(wang benlong)은 산둥항인 칭다오항 주유소에서 수년간 근무했으며, 현재는 칭다오항 전만항 지역 수소충전소 주유소장으로 새로 부임했다. 그는 이전에는 자신이 칭다오항 수소항 건설과 녹색 및 저탄소 전환의 '리더' 중 한 사람이 될 것이라고는 전혀 생각하지 못했습니다.
“주유소와 수소화 스테이션의 업무에는 유사점이 있지만 수소화 스테이션은 작업 프로세스, 안전 보장, 운영 사양 등에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 더 중요한 것은 이것이 항구의 지속적인 녹색 및 저탄소 전환의 기반이라는 것입니다. wang benlong은 수소화 스테이션이 2022년 4월 12일에 가동될 것이라고 말했습니다. 올해 7월 말 현재 총 3,660대의 수소 연료 트럭에 연료가 보급되었으며, 누적 수소화 용량은 80,000kg입니다. , 디젤 등 기존 에너지원을 436,000리터 절약하고, 이산화탄소 1,153톤을 절감합니다.
수소에너지는 가장 청정한 에너지원 중 하나로 간주되며, 수소에너지 항구 건설은 칭다오항이 목표로 하는 또 다른 새로운 생산성 발전 방향이다. 2019년부터 칭다오항은 수소에너지 컨테이너 트럭과 레일 크레인의 연구 개발을 시작했고, 최초의 수소 동력 자동화 레일 크레인을 개척했으며, 수소 에너지 컨테이너 트럭의 대규모 실증 응용과 핵심 요소의 통합 및 실증 연구를 진행했습니다. 모든 시나리오에 수소 에너지를 제공하는 수소 에너지 항만 기술은 항만 건설의 견고한 기반을 마련할 수 있습니다.
녹색발전은 항만, 해운, 물류산업의 질 높은 발전을 위한 기반이며, 새로운 생산성 그 자체가 녹색생산성이다. 산둥항은 생태 우선순위와 녹색 발전을 견지하고 생태 보호를 전략적 우선순위로 삼고 전반적인 녹색 및 저탄소 전환과 발전을 촉진하며 항만 탄소 정점과 탄소 중립을 지속적으로 탐구합니다.
옌타이항 상용차 로로 터미널 3층 승강장에 탑승하면 터미널 내 많은 건물에 태양광 패널이 설치된 것을 볼 수 있다. wang yiyi는 기자들에게 옌타이항이 선박 전용 해안 전력 시스템을 구축하고 연간 발전 용량이 200만 kwh에 달하는 20,000제곱미터의 태양광 장비를 배치하고 에너지 저장 장비를 지원하여 '연료 소비 감소' 목표를 달성했다고 말했습니다. "항구에서 상업용 차량 운송의 전체 과정에서. "전력 소비"로의 전환.
옌타이항 서강구 정원에 있는 바위산에서 폭포가 쏟아지고, 정자 옆 연못에는 연잎이 있고, 연잎 아래에는 작은 물고기 몇 마리가 숨어 있습니다. 옌타이항 안전환경기술국 국장 cui xiaoyang은 이렇게 말했습니다. "옌타이항 서항 지구는 빗물 및 하수 전환 개조 및 업그레이드를 완료하여 생산 하수 수집을 완벽하게 처리했습니다. 모든 폐수는 다음과 같이 처리됩니다. 재활용된 중수는 항만 지역의 녹색화, 먼지 억제 및 기타 분야에 사용되며, 비전통적인 수자원은 항만 지역 전체 물 사용량의 30%를 차지합니다.”
유사한 녹색 및 저탄소 시나리오는 shandong port group 산하의 다양한 항구 어디에서나 볼 수 있습니다. 보하이만항 웨이팡항 지역에는 풍력발전기가 4개 있으며, 연간 발전용량은 약 7천만kwh이다. "현재 전체 웨이팡 항구 지역의 전력 소비량은 3,500만 킬로와트시입니다. 완자 프로젝트 및 기타 프로젝트에 '수소'를 추가하면 전체 웨이팡 항구 지역의 탄소 배출량은 기본적으로 0이 됩니다. 초과 전력 산동항 발해만 항구 생산사업부장 zhang zhenkun은 올해 3월 '탄소 제로 항구'를 출시했다고 밝혔습니다. 산동항의 탄소제로 항구 건설의 초기 성과를 나타내는 계획입니다.
전기에 적합하면 전기, 가스에 적합하면 가스, 수소에 적합하면 수소가 됩니다. 산둥항은 친환경 항만 건설과 청정 에너지 시스템 구축을 위해 노력하는 동시에 상류 및 하류 당사자와 관련자에게도 적극적으로 영향을 미치며 운송 측면과 플랫폼 측면에서 양방향으로 협력하여 항만, 해운, 물류를 제공합니다. 업계의 친환경 및 저탄소 특성. 보도에 따르면 산둥항은 전력 연결 보조금, 우선 접안 등의 정책을 도입했으며 항구 운영 선박, 발해만 여객선, 해운 그룹 소유 선박에 대한 해안 전력의 정상적인 사용을 연속적으로 실현했습니다. 2023년에는 해안 전력 사용량이 1,500만kwh에 도달할 것입니다.
