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el 14 de septiembre, se inauguró el funcionamiento del ferrocarril de alta velocidad longlong desde meizhou oeste hasta la sección longchuan oeste. aunque la longitud total es de sólo 98 kilómetros, hace.el kilometraje operativo ferroviario de china ha superado oficialmente los 160.000 kilómetros, un aumento del 64,2% en comparación con finales de 2012.

en,el kilometraje operativo del tren de alta velocidad ha superado los 46.000 kilómetros, un aumento del 392,2% en comparación con finales de 2012, es decir, casi cuatro veces.

desde 2012, la inversión en activos fijos ferroviarios de china ha alcanzado los 9,65 billones de yuanes, y se han construido y puesto en funcionamiento un total de 66.000 kilómetros de vías férreas, incluidos 38.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad.

en la actualidad, los ferrocarriles cubren el 99% de las ciudades del país con una población de más de 200.000 habitantes, y el tren de alta velocidad cubre el 96% de las ciudades del país con una población de más de 500.000 habitantes.

el kilometraje operativo del tren de alta velocidad ocupa el primer lugar en el mundo, superando el total de otros países del mundo. también es el único país que logra la operación comercial del tren de alta velocidad con una velocidad de 350 kilómetros por hora.

actualmente, la capacidad máxima de los trenes de pasajeros de china en un solo día supera los 12.000, incluidos más de 10.000 trenes de alta velocidad, un aumento del 184% y 426% respectivamente en comparación con 2012.

en 2023, el volumen de pasajeros ferroviarios y el volumen de facturación de china completarán 3.850 millones de pasajeros y 1.472,9 mil millones de pasajeros-kilómetro respectivamente, un aumento del 103,6% y 50,1% respectivamente en comparación con 2012, ambos ocupando el primer lugar en el mundo, representando el 41,4% y el 51,5%. de toda la sociedad, en comparación con 2012, aumentaron 36,4 y 22,1 puntos porcentuales, respectivamente.

el 1 de mayo de 2024 envió 20,693 millones de pasajeros, estableciendo un récord en el número de pasajeros enviados en un solo día.

hemos construido el sistema de emisión de billetes de nueva generación 12306 con el mayor número de visitas y transacciones del mundo, y hemos lanzado una serie de medidas de servicio convenientes y beneficiosas, como pago móvil, entrada y salida de autoservicio, pedidos por internet, vagones silenciosos, en línea. selección de asientos (tienda) y servicios para personas mayores.

está equipado con el grupo estándar emu 4703, incluido el grupo estándar fuxing 1722, y la proporción de autobuses con aire acondicionado en los autobuses de velocidad general ha alcanzado el 94%, un aumento de 22 puntos porcentuales desde finales de 2012.

en 2023, el volumen de carga ferroviaria de mi país y el volumen de facturación de carga completarán 5,01 mil millones de toneladas y 3,643,8 mil millones de toneladas-kilómetro respectivamente, ocupando ambos el primer lugar en el mundo. el volumen de carga excede el total combinado de estados unidos, que ocupa el segundo y tercer lugar. rusia.

en términos de innovación tecnológica, los ferrocarriles inteligentes de alta velocidad beijing-zhangjiakou y beijing-xiongong tomaron la delantera en lograr una conducción autónoma a una velocidad de 350 kilómetros por hora. los ferrocarriles de alta velocidad beijing-shanghai y beijing-guangzhou han alcanzado altos niveles. -operación de velocidad de 350 kilómetros por hora. el tren de inspección integral de alta velocidad equipado con 57 componentes de nueva tecnología ha alcanzado una velocidad de un solo tren de 453 kilómetros por hora, funcionando a una velocidad de encuentro de 891 kilómetros por hora.

en la actualidad, china railway group ha formulado 1.219 normas técnicas empresariales, formando básicamente un sistema de normas técnicas ferroviarias chinas completo, avanzado y aplicable.

china railway ha albergado más de 300 proyectos de formulación y revisión de normas internacionales uic, iso e iec. las 13 normas internacionales a nivel de sistema en el campo ferroviario de alta velocidad uic fueron desarrolladas por china railway.

en términos de seguridad, desde 2012, la seguridad ferroviaria de mi país ha entrado en un período histórico relativamente estable, sin accidentes de seguridad graves o extremadamente graves ni accidentes de conducción responsable que hayan provocado la muerte de pasajeros.

en 2023, el número total de accidentes de tráfico ferroviario y muertes en china disminuirá en un 75% y un 79% respectivamente en comparación con 2012. china es reconocida como el ferrocarril más seguro del mundo.

si bien el tren de alta velocidad es rápido, también tiene un "ritmo lento".

desde 2012, se han invertido 5,4 billones de yuanes en la construcción de ferrocarriles en zonas antiguas, minoritarias, fronterizas y zonas afectadas por la pobreza, lo que representa el 78,5% de la inversión en infraestructura. 145 condados han puesto fin a la historia de no tener acceso a ferrocarriles, y hay más. más de 1.600 estaciones de pasajeros y camiones que dan servicio a ciudades y más abajo;

mantener la escala de los trenes de pasajeros de velocidad normal, garantizar la inclusión, el equilibrio y la accesibilidad del transporte ferroviario e insistir en operar "trenes lentos" de bienestar público con tarifas bajas y paradas en las estaciones.cubriendo 22 provincias (regiones autónomas y municipios directamente dependientes del gobierno central) y con parada en 691 estaciones;

optimizar con precisión las operaciones de trenes en áreas afectadas por la pobreza,se han enviado un total de 990 millones de pasajeros y 4,53 mil millones de toneladas de carga a zonas afectadas por la pobreza;

persistimos en implementar precios preferenciales de boletos para estudiantes y se vendieron un total de 616 millones de boletos con descuento para estudiantes.

además, la tasa de ecologización de las líneas ferroviarias de china ha alcanzado el 88,7% y la tasa de electrificación ha alcanzado el 75,2%. el indicador de consumo de energía por unidad de carga de trabajo de transporte en 2023 es de 3,81 toneladas de carbón estándar/millón de toneladas-kilómetro convertidas.los niveles de consumo de energía son mucho más bajos que los de otros países ferroviarios importantes.