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le 14 septembre, le chemin de fer à grande vitesse de longlong, reliant meizhou ouest à la section longchuan ouest, a été mis en service. bien que sa longueur totale ne soit que de 98 kilomètres, il représente une longueur totale de 98 kilomètres.le kilométrage ferroviaire exploité en chine a officiellement dépassé les 160 000 kilomètres, soit une augmentation de 64,2 % par rapport à fin 2012.

dans,le kilométrage opérationnel du train à grande vitesse a dépassé 46 000 kilomètres, soit une augmentation de 392,2 % par rapport à fin 2012, soit presque quatre fois.

depuis 2012, les investissements en immobilisations ferroviaires de la chine ont atteint 9 650 milliards de yuans, et un total de 66 000 kilomètres de voies ferrées ont été construits et mis en service, dont 38 000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse.

à l'heure actuelle, les chemins de fer couvrent 99 % des villes du pays comptant plus de 200 000 habitants, et les trains à grande vitesse couvrent 96 % des villes du pays comptant plus de 500 000 habitants.

le kilométrage opérationnel du train à grande vitesse se classe au premier rang mondial, dépassant le total des autres pays du monde, c'est également le seul pays à réaliser une exploitation commerciale du train à grande vitesse avec une vitesse de 350 kilomètres par heure.

actuellement, la capacité maximale des trains de voyageurs chinois en une seule journée dépasse 12 000, dont plus de 10 000 trains à grande vitesse, soit une augmentation de 184 % et 426 % respectivement par rapport à 2012.

en 2023, le volume de passagers ferroviaires et le volume de chiffre d'affaires de la chine atteindront respectivement 3,85 milliards de passagers et 1 472,9 milliards de passagers-kilomètres, soit une augmentation de 103,6 % et 50,1 % respectivement par rapport à 2012, les deux se classant au premier rang mondial, représentant 41,4 % et 51,5 %. de l’ensemble de la société par rapport à 2012, ils ont augmenté respectivement de 36,4 et 22,1 points de pourcentage.

le 1er mai 2024, il a envoyé 20,693 millions de passagers, établissant un record du nombre de passagers envoyés en une seule journée.

nous avons construit le système de billetterie de nouvelle génération 12306 avec le plus grand nombre de visites et de transactions au monde et avons lancé une série de mesures de service pratiques et avantageuses telles que le paiement mobile, l'entrée et la sortie en libre-service, la commande sur internet, les voitures silencieuses, en ligne. sélection de sièges (boutique) et services adaptés aux personnes âgées.

il est équipé du groupe standard emu 4703, comprenant le groupe standard fuxing 1722, et la proportion de bus climatisés dans les bus à vitesse générale a atteint 94 %, soit une augmentation de 22 points de pourcentage par rapport à fin 2012.

en 2023, le volume du fret ferroviaire et le volume du chiffre d'affaires du fret de la chine atteindront respectivement 5,01 milliards de tonnes et 3 643,8 milliards de tonnes-kilomètres, tous deux classés au premier rang mondial. le volume du fret dépasse le total combiné des états-unis, deuxième et troisième. russie.

en termes d'innovation technologique, les lignes à grande vitesse intelligentes pékin-zhangjiakou et pékin-xiongong ont pris la tête de la conduite autonome à une vitesse de 350 kilomètres par heure. les lignes à grande vitesse pékin-shanghai et pékin-guangzhou ont atteint des niveaux élevés. -vitesse de fonctionnement de 350 kilomètres par heure. le train d'inspection complète à grande vitesse équipé de 57 nouveaux composants technologiques a atteint une vitesse de train unique de 453 kilomètres par heure, fonctionnant à une vitesse de rendez-vous de 891 kilomètres par heure.

à l'heure actuelle, china railway group a formulé 1 219 normes techniques d'entreprise, formant essentiellement un système de normes techniques ferroviaires chinoises complet, avancé et applicable.

china railway a accueilli plus de 300 projets de formulation et de révision de normes internationales uic, iso et cei. les 13 normes internationales au niveau du système dans le domaine ferroviaire à grande vitesse uic ont été élaborées par china railway.

en termes de sécurité, depuis 2012, la sécurité ferroviaire de la chine est entrée dans une période historique relativement stable, sans accidents de sécurité graves ou extrêmement graves ni accidents de conduite responsables ayant entraîné la mort de passagers.

en 2023, le nombre total d'accidents ferroviaires et de décès en chine diminuera respectivement de 75 % et 79 % par rapport à 2012. la chine est reconnue comme le chemin de fer le plus sûr au monde.

si le train à grande vitesse est rapide, il a également un « rythme lent ».

depuis 2012, 5 400 milliards de yuans ont été investis dans la construction ferroviaire dans les zones anciennes, minoritaires, frontalières et pauvres, ce qui représente 78,5 % des investissements dans les infrastructures. 145 comtés ont mis fin à leur histoire de non-accès aux chemins de fer, et il y en a d'autres. plus de 1 600 gares voyageurs et camions desservant les villes et en périphérie ;

maintenir l'échelle des trains de voyageurs à vitesse normale, garantir l'inclusivité, l'équilibre et l'accessibilité du transport ferroviaire, et insister sur la circulation de « trains lents » de bien-être public avec des tarifs bas et des arrêts dans les gares.couvrant 22 provinces (régions autonomes et municipalités relevant directement du gouvernement central) et s'arrêtant dans 691 stations ;

optimiser avec précision l’exploitation des trains dans les zones frappées par la pauvreté,au total, 990 millions de passagers et 4,53 milliards de tonnes de marchandises ont été acheminées vers des zones frappées par la pauvreté ;

nous avons persisté à mettre en place des tarifs préférentiels pour les billets étudiants, et un total de 616 millions de billets étudiants à prix réduit ont été vendus.

en outre, le taux d'écologisation des lignes ferroviaires chinoises a atteint 88,7 % et le taux d'électrification a atteint 75,2 %. l'indicateur de consommation d'énergie par unité de charge de travail de transport en 2023 est de 3,81 tonnes de charbon standard/million de tonnes-kilomètres converties.les niveaux de consommation d’énergie sont bien inférieurs à ceux des autres grands pays ferroviaires.