ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

9月14日、龍龍高速鉄道の梅州西～龍川西区間が開通したが、全長はわずか98キロメートルである。中国の鉄道営業キロは正式に16万キロを超え、2012年末と比べて64.2％増加した。

で、高速鉄道の営業走行距離は４万６０００キロを超え、２０１２年末比３９２．２％と４倍近くに急増した。

2012年以来、中国の鉄道固定資産投資は9兆6500億元に達し、3万8000キロの高速鉄道を含む計6万6000キロの鉄道が建設・運行されている。

現在、鉄道は人口 20 万人以上の国内都市の 99% をカバーし、高速鉄道は人口 50 万人以上の都市の 96% をカバーしています。

高速鉄道の営業走行距離は世界第1位であり、時速350キロメートルの高速鉄道の営業運転を達成した唯一の国でもある。

現在、中国の鉄道旅客列車の1日の最大乗車定員は1万2000人を超え、そのうち高速列車は1万人以上で、2012年と比較してそれぞれ184％、426％増加している。

2023年、中国の鉄道旅客数と売上高はそれぞれ38億5,000万人、旅客キロ数は1兆4,729億キロに達し、2012年と比べてそれぞれ103.6%、50.1%増加し、それぞれ41.4%、51.5%を占めて世界第1位となる。 2012 年と比較して、それぞれ 36.4 ポイントと 22.1 ポイント増加しました。

2024年5月1日には2,069万3,000人の乗客を送り出し、1日の輸送者数としては過去最高を記録した。

当社は、世界最大の訪問数と取引数を誇る12306の新世代発券システムを構築し、モバイル決済、セルフサービス入退場、インターネット注文、サイレントキャリッジ、オンラインなどの一連の便利で有益なサービス措置を開始しました。座席選択（ショップ）、高齢者に優しいサービス。

復興1722規格グループを含むemu 4703規格グループが導入されており、一般高速バスに占めるエアコン付きバスの割合は94％に達し、2012年末に比べ22ポイント増加した。

2023年、我が国の鉄道貨物量は50億1000万トン、貨物取扱高は3兆6,438億トンキロとなり、いずれも世界第1位となり、貨物量は第2位の米国と第3位の米国の合計を上回ります。ロシア。

技術革新の点では、北京-張家口高速鉄道と北京-雄貢スマート高速鉄道が時速350キロメートルの自動運転を実現した。北京-上海高速鉄道と北京-広州高速鉄道は時速350キロメートルの自動運転を達成した。時速350キロメートルの高速運転 57の新技術コンポーネントを搭載した高速総合検査列車は、単列車時速453キロメートル、ランデブー速度891キロメートルを達成した。

現在、中国鉄道グループは 1,219 の企業技術​​標準を制定し、基本的に完全かつ先進的で適用可能な中国鉄道技術標準体系を形成しています。

中国鉄道は、300 以上の uic、iso、iec 国際規格策定および改訂プロジェクトを主催してきました。uic 高速鉄道分野の 13 のシステムレベル国際規格はすべて中国鉄道によって開発されました。

安全性の面では、2012年以来、我が国の鉄道の安全性は歴史的に比較的安定した時期に入っており、重大または極めて深刻な安全事故や乗客の死亡につながる責任ある運転事故は発生していません。

2023 年には、中国における鉄道交通事故の総数と死亡者数は、2012 年と比較してそれぞれ 75% と 79% 減少すると予想されています。中国は世界で最も安全な鉄道として認められています。

高速鉄道は速い反面、「遅い」という側面もあります。

2012年以来、5兆4000億元が古い少数民族の国境地域や貧困に苦しむ地域の鉄道建設に投資され、インフラ投資の78.5％を占め、145の県が鉄道を利用できない歴史に終止符を打った。都市以下にサービスを提供する旅客駅とトラック駅が 1,600 か所以上。

普通速度の旅客列車の規模を維持し、鉄道輸送の包括性、バランス、アクセスしやすさを確保し、低運賃で駅停車の公共の福祉の「鈍行列車」の運行を主張する。22の省（自治区と中央政府直轄市）をカバーし、691の駅に停車します。

貧困地域の鉄道運行を正確に最適化する、合計9億9,000万人の乗客と45億3,000万トンの貨物が貧困地域に送られました。

学生割引チケットの販売は粘り強く実施し、学割チケットは累計6億1,600万枚を販売しました。

また、中国の鉄道路線のグリーン化率は88.7％に達し、電化率は75.2％に達しており、2023年の単位輸送仕事量当たりのエネルギー消費指標は標準石炭3.81トン/百万トンキロ換算となっている。エネルギー消費レベルは他の主要鉄道国に比べてはるかに低いです。