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el 13 de septiembre, hora local, el gobierno de estados unidos decidió implementar un aumento significativo en los aranceles de importación de productos chinos, incluido un aumento del 100% en los aranceles a los vehículos eléctricos. esta medida tiene como objetivo fortalecer la protección de industrias estratégicas en estados unidos. según un anuncio de la oficina del representante comercial de estados unidos, algunos ajustes arancelarios se implementarán el 27 de septiembre.

hace cuatro meses, el 14 de mayo, el sitio web oficial de la casa blanca publicó información que afirmaba que en 2024, los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos exportados a estados unidos aumentarán del 25% al ​​100%.

con respecto al aumento sustancial de los aranceles impuestos por estados unidos, el portavoz del ministerio de comercio de china, he yongqian, dijo el día 5 que la oficina del representante comercial de estados unidos había solicitado previamente comentarios públicos sobre los resultados de la revisión arancelaria, y la mayoría de las opiniones. se opuso a la imposición de aranceles adicionales o a la solicitud de ampliar el alcance de las exenciones arancelarias. muestra que los aranceles de la sección 301 de estados unidos a china son impopulares e insta a estados unidos a cancelar inmediatamente todos los aranceles adicionales a china.

la razón por la que estados unidos ha aumentado significativamente los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos es la "teoría de la amenaza de los vehículos eléctricos de china". en los últimos años, basándose en la cadena de suministro y las ventajas de costos, las exportaciones de vehículos eléctricos de china han experimentado un auge, alcanzando las exportaciones 1,773 millones de unidades en 2023, un aumento interanual del 67,1% de enero a agosto de este año, el nuevo de mi país; las exportaciones de vehículos energéticos fueron de 818.000 unidades, un incremento interanual del 12,6%.

por el contrario, el desarrollo de la industria estadounidense de vehículos eléctricos se ha quedado atrás de las expectativas. no hace mucho, john bozzella, director general de la alianza para la innovación automotriz, afirmaba públicamente que de los 113 vehículos eléctricos o modelos híbridos enchufables que se venden actualmente en estados unidos, sólo 22 son elegibles para el crédito fiscal estadounidense para vehículos eléctricos, pero sólo 13 el pago recibirá un crédito fiscal completo de $7,500. (nota: los vehículos eléctricos que califican para créditos fiscales de ee. uu. requieren un mayor uso de componentes locales). las regulaciones de emisiones de ee. uu. y los objetivos de producción de vehículos eléctricos se basan en parte en la efectividad del crédito fiscal para vehículos eléctricos. si estos incentivos no están disponibles, la industria automotriz de ee. uu. también lo hará. perder su competitividad a nivel mundial.

con respecto a la medida de estados unidos de imponer aranceles sustanciales a los vehículos eléctricos chinos para proteger la industria local, un director independiente de una compañía automotriz dijo una vez a china business news que las medidas actuales del gobierno de estados unidos son solo una repetición de la historia. para evitar los ataques de las empresas automovilísticas japonesas y coreanas, la cuota de mercado de ford y general motors en estados unidos ha seguido disminuyendo en las últimas décadas. chrysler fue adquirida por fiat automobiles de italia, y las acciones de las japonesas. y los automóviles coreanos en los estados unidos han ido en aumento. él cree que estados unidos debe prestar más atención a cómo mejorar la competitividad de la industria automotriz local, en lugar de cómo establecer barreras para los oponentes.

de hecho, la medida estadounidense tendrá poco impacto en las exportaciones actuales de vehículos eléctricos de china, porque la cantidad de vehículos chinos de nueva energía exportados a estados unidos no es grande. en 2023, el número de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos de china exportados a estados unidos será de 12.400 unidades, lo que representará menos del 1% del volumen total de exportación y del valor total. además, la gigafábrica de tesla en shanghai es su mayor centro de exportación, y los model 3 y model y producidos se venden principalmente a muchos países y regiones de europa, asia y el pacífico.

por otro lado, muchas empresas automotrices que exportan vehículos eléctricos al mercado estadounidense también han tomado medidas específicas.

en agosto de este año, china business news se enteró por polestar motors de que polestar 3, un modelo de polestar motors, había comenzado oficialmente la producción en carolina del sur, estados unidos. la planta de polestar en carolina del sur se especializa en la producción de vehículos para los mercados estadounidense y europeo y complementará la capacidad de producción de la planta de chengdu en china. además, se espera que el modelo polestar 4 de polestar motor comience su producción en corea del sur a mediados de 2025. se informa que polestar motors se producirá en el mercado coreano utilizando la fábrica coreana de renault, en la que geely holding group tiene participación, y se venderá a europa y estados unidos.

a finales de agosto, el director ejecutivo de lotus group, feng qingfeng, dijo en una entrevista con china business news que el mercado estadounidense es de importancia estratégica para lotus porque estados unidos es el mercado de automóviles de lujo más grande del mundo. bajo el "barro arancelario" de estados unidos, los vehículos eléctricos lotus han repensado su posicionamiento, precios y definición de producto en el mercado estadounidense. por lo tanto, lotus pospuso el lanzamiento de autos nuevos en los estados unidos por un trimestre, y los autos nuevos se entregarán oficialmente en el primer trimestre del próximo año.

el 12 de septiembre, lotus anunció que eletre había entrado en el mercado norteamericano, con precios a partir de 229.900 dólares estadounidenses.