новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

13 сентября по местному времени правительство сша приняло решение о значительном повышении импортных пошлин на китайскую продукцию, включая 100-процентное повышение тарифов на электромобили. этот шаг направлен на усиление защиты стратегических отраслей промышленности в сша. согласно сообщению управления торгового представителя сша, некоторые корректировки тарифов будут внесены 27 сентября.

четыре месяца назад, 14 мая, официальный сайт белого дома опубликовал информацию о том, что в 2024 году тарифы на китайские электромобили, экспортируемые в сша, вырастут с 25% до 100%.

что касается существенного повышения тарифов, введенных соединенными штатами, официальный представитель министерства торговли китая хэ ​​юнцянь заявил 5-го числа, что управление торгового представителя сша ранее запросило публичные комментарии по результатам пересмотра тарифов и большинство мнений. выступил против введения дополнительных тарифов или заявления о расширении сферы действия тарифных льгот. он показывает, что тарифы сша по разделу 301 в отношении китая непопулярны, и призывает сша немедленно отменить все дополнительные тарифы в отношении китая.

причиной, по которой сша значительно повысили тарифы на китайские электромобили, является «теория угрозы китайских электромобилей». в последние годы, благодаря цепочке поставок и ценовым преимуществам, экспорт электромобилей из китая переживает бум: в 2023 году объем экспорта достигнет 1,773 миллиона единиц, что на 67,1% больше в годовом исчислении с января по август этого года, что является новым показателем в моей стране; экспорт энергетических автомобилей составил 818 000 единиц, увеличившись на 12,6% в годовом исчислении.

напротив, развитие индустрии электромобилей в сша отстает от ожиданий. не так давно джон боззелла, генеральный директор альянса автомобильных инноваций, публично заявил, что из 113 электромобилей или гибридных моделей, продаваемых в настоящее время в соединенных штатах, только 22 имеют право на налоговую льготу для электромобилей в сша, но только 13 при выплате будет предоставлен полный налоговый кредит в размере 7500 долларов сша. (примечание: электромобили, имеющие право на налоговые льготы сша, требуют более широкого использования местных компонентов.) нормы выбросов сша и цели по производству электромобилей частично основаны на эффективности налоговых льгот на электромобили. если эти льготы недоступны, автомобильная промышленность сша также будет. потеряет свою конкурентоспособность в мировом масштабе.

что касается решения сша ввести существенные тарифы на китайские электромобили для защиты местной промышленности, независимый директор автомобильной компании однажды сообщил china business news, что нынешние меры правительства сша являются лишь повторением истории. ввел политику, направленную на предотвращение нападений японских и корейских автомобильных компаний, рыночная доля ford и general motors в сша продолжала снижаться, в течение последних нескольких десятилетий компания chrysler была приобретена итальянской компанией fiat automobiles, а акции японской компании. и корейских автомобилей в соединенных штатах растет. он считает, что соединенным штатам необходимо уделять больше внимания тому, как повысить конкурентоспособность местного автопрома, а не тому, как устанавливать барьеры для оппонентов.

на самом деле, этот шаг сша окажет незначительное влияние на текущий экспорт электромобилей из китая, поскольку количество китайских автомобилей на новых источниках энергии, экспортируемых в соединенные штаты, невелико. в 2023 году количество китайских пассажирских электромобилей, экспортированных в сша, составит 12 400 единиц, что составит менее 1% от общего объема экспорта и общей стоимости. более того, шанхайская гигафабрика tesla является ее крупнейшим экспортным центром, а производимые модели model 3 и model y в основном продаются во многие страны и регионы европы, азии и тихоокеанского региона.

с другой стороны, многие автомобильные компании, экспортирующие электромобили на рынок сша, также приняли целевые меры.

в августе этого года china business news узнал от компании polestar motors, что модель polestar 3, принадлежащая компании polestar motors, официально начала производство в южной каролине, сша. завод polestar в южной каролине специализируется на производстве автомобилей для рынков сша и европы и дополнит производственные мощности завода в чэнду в китае. кроме того, ожидается, что в середине 2025 года в южной корее начнется производство модели polestar 4 от компании polestar motor. сообщается, что polestar motors будет производиться на корейском рынке на корейском заводе renault, в котором имеет долю geely holding group, и продаваться в европу и сша.

в конце августа генеральный директор lotus group фэн цинфэн заявил в интервью china business news, что рынок сша имеет стратегическое значение для lotus, поскольку соединенные штаты являются крупнейшим в мире рынком роскошных автомобилей. в условиях «тарифной политики» сша электромобили lotus переосмыслили свое позиционирование, ценообразование и определение продукта на рынке сша. поэтому lotus на квартал отложила выпуск новых автомобилей в сша, а официально новые машины будут поставлены в первом квартале следующего года.

12 сентября lotus объявила, что eletre вышла на рынок северной америки по цене от 229 900 долларов сша.