berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada tanggal 13 september, waktu setempat, pemerintah as memutuskan untuk menerapkan kenaikan tarif impor yang signifikan terhadap produk tiongkok, termasuk kenaikan tarif kendaraan listrik sebesar 100%. langkah ini bertujuan untuk memperkuat perlindungan industri strategis di amerika serikat. menurut pengumuman dari kantor perwakilan dagang amerika serikat, beberapa penyesuaian tarif akan diterapkan pada tanggal 27 september.

empat bulan lalu, pada 14 mei, situs resmi gedung putih merilis informasi yang menyatakan bahwa pada tahun 2024, tarif kendaraan listrik tiongkok yang diekspor ke amerika serikat akan meningkat dari 25% menjadi 100%.

mengenai kenaikan besar tarif yang dikenakan oleh amerika serikat, juru bicara kementerian perdagangan tiongkok he yongqian mengatakan pada tanggal 5 bahwa kantor perwakilan dagang amerika serikat sebelumnya telah meminta komentar publik mengenai hasil tinjauan tarif, dan sebagian besar pendapat menentang pengenaan tarif tambahan atau penerapan perluasan cakupan pengecualian tarif. hal ini menunjukkan bahwa tarif pasal 301 as terhadap tiongkok tidak populer dan mendesak as untuk segera membatalkan semua tarif tambahan terhadap tiongkok.

alasan mengapa amerika serikat menaikkan tarif kendaraan listrik tiongkok secara signifikan adalah "teori ancaman kendaraan listrik tiongkok". dalam beberapa tahun terakhir, dengan mengandalkan rantai pasokan dan keunggulan biaya, ekspor kendaraan listrik tiongkok mengalami booming, dengan ekspor mencapai 1,773 juta unit pada tahun 2023, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 67,1% dari januari hingga agustus tahun ini, yang merupakan peningkatan baru di negara saya ekspor kendaraan energi mencapai 818.000 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 12,6%.

sebaliknya, perkembangan industri kendaraan listrik as masih tertinggal dibandingkan ekspektasi. belum lama ini, john bozzella, ceo alliance for automotive innovation, secara terbuka menyatakan bahwa dari 113 kendaraan listrik atau model hibrida plug-in yang saat ini dijual di amerika serikat, hanya 22 yang memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak kendaraan listrik as, namun hanya 13 pembayaran tersebut akan menerima kredit pajak penuh sebesar $7.500. (catatan: kendaraan listrik yang memenuhi syarat untuk kredit pajak as memerlukan penggunaan komponen lokal yang lebih besar.) peraturan emisi as dan target produksi kendaraan listrik sebagian didasarkan pada efektivitas kredit pajak kendaraan listrik. jika insentif ini tidak tersedia, industri otomotif as juga akan melakukannya kehilangan daya saingnya secara global.

mengenai tindakan as yang mengenakan tarif besar pada kendaraan listrik tiongkok untuk melindungi industri lokal, seorang direktur independen sebuah perusahaan mobil pernah mengatakan kepada china business news bahwa tindakan pemerintah as saat ini hanyalah pengulangan sejarah memperkenalkan kebijakan untuk untuk mencegah serangan perusahaan mobil jepang dan korea, pangsa pasar ford dan general motors di amerika serikat terus menurun dalam beberapa dekade terakhir. chrysler diakuisisi oleh fiat automobiles dari italia, dan saham jepang dan mobil korea di amerika serikat telah meningkat. ia percaya bahwa amerika serikat perlu lebih memperhatikan cara meningkatkan daya saing industri otomotif lokal, dibandingkan cara memberikan hambatan bagi lawan.

faktanya, langkah as ini hanya akan berdampak kecil terhadap ekspor kendaraan listrik tiongkok saat ini, karena jumlah kendaraan energi baru tiongkok yang diekspor ke as tidaklah banyak. pada tahun 2023, jumlah kendaraan penumpang listrik murni tiongkok yang diekspor ke amerika serikat akan mencapai 12.400 unit, atau kurang dari 1% dari total volume ekspor dan nilai total. selain itu, shanghai gigafactory tesla adalah pusat ekspor terbesarnya, dan model 3 dan model y yang diproduksi sebagian besar dijual ke banyak negara dan wilayah di eropa, asia, dan pasifik.

di sisi lain, banyak perusahaan mobil yang mengekspor kendaraan listrik ke pasar as juga mengambil tindakan yang ditargetkan.

pada bulan agustus tahun ini, china business news mengetahui dari polestar motors bahwa polestar 3, model polestar motors, telah resmi memulai produksi di south carolina, amerika serikat. pabrik polestar di carolina selatan mengkhususkan diri dalam memproduksi kendaraan untuk pasar as dan eropa dan akan melengkapi kapasitas produksi pabrik di chengdu di tiongkok. selain itu, model polestar 4 milik polestar motor diperkirakan akan mulai diproduksi di korea selatan pada pertengahan tahun 2025. kabarnya polestar motors akan diproduksi di pasar korea menggunakan pabrik renault korea yang sahamnya dimiliki geely holding group, dan akan dijual ke eropa dan amerika serikat.

pada akhir agustus, ceo lotus group feng qingfeng mengatakan dalam sebuah wawancara dengan china business news bahwa pasar as memiliki arti strategis bagi lotus karena as adalah pasar mobil mewah terbesar di dunia. di bawah “tongkat tarif” amerika serikat, kendaraan listrik lotus telah memikirkan kembali posisi, harga, dan definisi produknya di pasar as. oleh karena itu, lotus menunda peluncuran mobil barunya di amerika serikat selama seperempat, dan mobil baru tersebut akan resmi dikirimkan pada kuartal pertama tahun depan.

pada 12 september, lotus mengumumkan bahwa eletre telah memasuki pasar amerika utara, dengan harga mulai dari us$229.900.