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producido por "phoenix v live" por phoenix technology

si contamos desde el estallido del emprendimiento de viajes compartidos en china en 2014, este año ya es el décimo año de viajes compartidos. hace diez años, innumerables empresarios, decididos a revolucionar los viajes, se lanzaron a la ola empresarial de viajes móviles. los coloridos softwares de llamada de taxis se amontonaban en la pantalla de un teléfono móvil de varias pulgadas. en los últimos diez años, el panorama de la industria de viajes se ha estabilizado gradualmente a pesar de las grandes olas. al mismo tiempo, se están gestando muchos cambios nuevos.

en la industria de viajes compartidos, dida travel, fundada en 2014, puede considerarse otro tipo. desde el principio, cuando los viajes compartidos en línea estuvieron en el centro de atención, hasta el lanzamiento de una nueva estrategia de viajes en taxi y el empoderamiento digital de los taxis en 2019, no hemos seguido a la multitud en cada paso. en los últimos diez años, hemos estado cultivando verticalmente en lugar de expandirnos horizontalmente hacia otros negocios de viajes. pero diez años más tarde, dida se convirtió en la primera empresa del sector de viajes compartidos en cotizar en la bolsa de valores de hong kong, lo que llevó a muchas personas a repensar la lógica de desarrollo de la industria de viajes compartidos.

la empresa insiste en que los viajes están relacionados con el sustento de las personas, por lo que, como plataforma, no puede operar con un pensamiento puramente comercial, sino que considera cómo cumplir con sus responsabilidades sociales. en su opinión, los viajes comerciales por sí solos no pueden resolver los dos principales desafíos que enfrenta el transporte urbano: los conflictos entre vehículos y carreteras y los fenómenos de mareas. por lo tanto, es necesario combinar los viajes comerciales con los viajes de ayuda mutua y aprovechar al máximo la capacidad de oferta flexible. de viajes de ayuda mutua para equilibrar eficazmente la oferta y la demanda durante los períodos pico de viajes sin agregar vehículos adicionales a la carretera. no sólo puede satisfacer las necesidades de más personas para viajes eficientes y de calidad, sino también promover la eficiencia y sostenibilidad de las operaciones de transporte urbano. esta es la manifestación concreta de su visión de "no dejar asientos vacíos en las carreteras".

esto tiene cierta acumulación. entonces, ¿por qué dida travel tomó la delantera en muchos nodos clave? diez años después de su creación, ¿qué ha hecho bien dida travel?