nachricht

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wenn wir vom ausbruch des gemeinsamen reiseunternehmertums in china im jahr 2014 ausgehen, ist dieses jahr bereits das zehnte jahr des gemeinsamen reisens. vor zehn jahren stürzten sich unzählige unternehmer, entschlossen, das reisen zu revolutionieren, in die unternehmerwelle des mobilen reisens. auf dem bildschirm eines mehrere zoll großen mobiltelefons drängten sich farbenfrohe taxi-anrufsoftware. in den letzten zehn jahren hat sich die landschaft der reisebranche trotz großer wellen allmählich stabilisiert. gleichzeitig zeichnen sich viele neue veränderungen ab.

in der shared-travel-branche kann dida travel, gegründet 2014, als ein anderer typ angesehen werden. von anfang an, als online-ride-hailing im rampenlicht stand, bis hin zur einführung einer neuen taxi-reisestrategie und der digitalen stärkung von taxis im jahr 2019 sind wir nicht auf schritt und tritt der masse gefolgt. in den letzten zehn jahren haben wir uns vertikal weiterentwickelt, anstatt horizontal in andere reiseunternehmen zu expandieren. doch zehn jahre später wurde dida als erstes unternehmen der shared-travel-branche an der hong kong stock exchange notiert, was viele menschen dazu veranlasste, die entwicklungslogik der shared-travel-branche zu überdenken.

das unternehmen besteht darauf, dass reisen mit dem lebensunterhalt der menschen zusammenhängt, und kann daher als plattform nicht mit rein kommerziellem denken agieren, sondern überlegt, wie es seiner sozialen verantwortung nachkommen kann. ihrer ansicht nach kann der kommerzielle verkehr allein die beiden großen herausforderungen des städtischen verkehrs nicht lösen: fahrzeug-straßen-konflikte und gezeitenphänomene. daher ist es notwendig, den kommerziellen verkehr mit dem gegenseitigen hilfsverkehr zu kombinieren und die elastische angebotskapazität voll auszuschöpfen von hilfsreisen zu einem effektiven ausgleich von angebot und nachfrage während der hauptreisezeiten, ohne dass zusätzliche fahrzeuge auf die straße kommen. es kann nicht nur den bedürfnissen von mehr menschen nach effizientem und qualitativ hochwertigem reisen gerecht werden, sondern auch die effizienz und nachhaltigkeit des städtischen verkehrsbetriebs fördern. dies ist die konkrete umsetzung seiner vision, „keine freien plätze auf der straße zu lassen“.

dies hat eine gewisse anhäufung zur folge. warum hat dida travel an vielen wichtigen knotenpunkten die führung übernommen? was hat dida travel zehn jahre nach seiner gründung richtig gemacht?