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si l’on compte l’apparition de l’entrepreneuriat du voyage partagé en chine en 2014, cette année est déjà la dixième année du voyage partagé. il y a dix ans, d'innombrables entrepreneurs, déterminés à révolutionner le voyage, se sont précipités dans la vague entrepreneuriale du voyage mobile. un logiciel coloré d'appel de taxi était encombré sur l'écran d'un téléphone portable de plusieurs pouces. au cours des dix dernières années, le paysage de l’industrie du voyage s’est progressivement stabilisé malgré de grandes vagues. parallèlement, de nombreux nouveaux changements se préparent.

dans l'industrie du voyage partagé, dida travel, créée en 2014, peut être considérée comme un autre type. depuis le tout début, lorsque les services de covoiturage en ligne étaient à l'honneur, jusqu'au lancement d'une nouvelle stratégie de déplacement en taxi et à l'autonomisation numérique des taxis en 2019, nous n'avons pas suivi la foule à chaque étape. au cours des dix dernières années, nous avons cultivé verticalement au lieu de nous développer horizontalement dans d’autres activités de voyage. mais dix ans plus tard, dida est devenue la première entreprise du secteur du voyage partagé à être cotée à la bourse de hong kong, ce qui a incité de nombreuses personnes à repenser la logique de développement du secteur du voyage partagé.

l'entreprise insiste sur le fait que les voyages sont liés aux moyens de subsistance des gens. par conséquent, en tant que plateforme, elle ne peut pas fonctionner avec une pensée purement commerciale, mais réfléchit à la manière d'assumer ses responsabilités sociales. selon eux, les voyages commerciaux ne peuvent à eux seuls résoudre les deux défis majeurs auxquels sont confrontés les transports urbains : les conflits véhicules-routes et les phénomènes de marée. il est donc nécessaire de combiner les voyages commerciaux avec les voyages d'entraide et de tirer pleinement parti de la capacité d'offre flexible. de déplacements d'entraide pour équilibrer efficacement l'offre et la demande pendant les périodes de pointe sans ajouter de véhicules supplémentaires sur la route. il peut non seulement répondre aux besoins d'un plus grand nombre de personnes en matière de déplacements efficaces et de qualité, mais également promouvoir l'efficacité et la durabilité des opérations de transport urbain. c'est la manifestation concrète de sa vision de « ne laisser aucun siège vide sur la route ».

cela a une certaine accumulation. alors, pourquoi dida travel a-t-il pris la tête de nombreux nœuds clés ? dix ans après sa création, qu'a fait dida travel de bien ?