2024-09-14
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phoenix technology가 제작한 "phoenix v live" 제작
2014년 중국에서 공유여행 창업이 시작된 것을 감안하면 올해는 벌써 공유여행 10주년이 되는 해다. 10년 전, 여행에 혁명을 일으키겠다고 결심한 수많은 기업가들이 모바일 여행의 기업가적 물결에 뛰어들었습니다. 몇 인치 크기의 휴대전화 화면에는 다채로운 택시 호출 소프트웨어가 빽빽하게 들어찼습니다. 지난 10년 동안 여행산업의 지형은 큰 파도 속에서도 점차 안정을 취하는 동시에 새로운 변화도 많이 일어나고 있습니다.
공유여행업계에서는 2014년 설립된 디다여행도 또 다른 유형으로 볼 수 있다. 온라인 차량 호출이 주목을 받았던 초기부터 새로운 택시 여행 전략 출시와 2019년 택시의 디지털 역량 강화에 이르기까지 우리는 모든 단계에서 군중을 따르지 않았습니다. 지난 10년 동안 우리는 다른 여행 사업으로 수평적인 확장을 하기보다는 수직적으로 성장해 왔습니다. 그러나 10년 후, 디다는 공유 여행 업계 최초로 홍콩 증권 거래소에 상장하게 되었고, 이로 인해 많은 사람들은 공유 여행 산업의 발전 논리를 다시 생각하게 되었습니다.
여행은 사람의 생계와 직결되기 때문에 플랫폼으로서 순전히 상업적인 사고로만 운영될 수 없고, 사회적 책임을 어떻게 다할 것인지 고민한다는 회사입니다. 그들의 견해로는 상업 여행만으로는 도시 교통이 직면한 두 가지 주요 과제인 차량-도로 충돌과 여행 조수 현상을 해결할 수 없습니다. 따라서 상업 여행과 상호 지원 여행을 결합하고 탄력적인 공급 능력을 최대한 활용하는 것이 필요합니다. 도로에 추가 차량을 추가하지 않고도 성수기 동안 수요와 공급의 균형을 효과적으로 맞추기 위한 상호 지원 여행입니다. 이는 효율적이고 질 높은 여행에 대한 더 많은 사람들의 요구를 충족할 수 있을 뿐만 아니라 도시 교통 운영의 효율성과 지속 가능성을 촉진할 수 있습니다. 이는 "leaving no 빈 좌석을 도로에 두는 것"이라는 비전을 구체적으로 표현한 것입니다.
이것은 약간의 축적이 있습니다. 그렇다면 디다여행은 왜 많은 핵심노드에서 선두를 차지했을까요? 창립 10년, 디다여행은 무엇을 제대로 해냈나?
