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フェニックステクノロジー社「phoenix v live」制作

2014 年に中国で相乗り旅行起業家精神が勃発してから数えると、今年は相乗り旅行が始まってすでに 10 年目になります。 10 年前、旅行に革命を起こそうと決意した無数の起業家が、数インチのサイズの携帯電話の画面にカラフルなタクシー配車ソフトウェアがひしめくモバイル旅行の起業家の波に乗り込みました。過去 10 年間、旅行業界の状況は大きな波にもかかわらず徐々に安定してきましたが、同時に多くの新たな変化も生まれています。

相乗り旅行業界では、2014 年に設立された dida travel も別のタイプと考えられます。オンライン配車が脚光を浴びた当初から、2019 年の新たなタクシー旅行戦略の立ち上げとタクシーのデジタル化に至るまで、私たちはあらゆる段階で大衆の後を追ってきたわけではありません。過去 10 年間、当社は他の旅行事業への水平展開ではなく、垂直方向に育成してきました。しかし 10 年後、dida は相乗り旅行業界で初めて香港証券取引所に上場した企業となり、これをきっかけに多くの人が相乗り旅行業界の発展ロジックを再考するようになりました。

同社は、旅行は人々の生活に関わるものであるため、プラットフォームとして単なる商業的思考だけで運営することはできず、社会的責任をどのように果たせるかを検討していると主張している。彼らの見解では、商業旅行だけでは、都市交通が直面する2つの主要な課題、つまり車両と道路の衝突と旅行の潮汐現象を解決することはできず、したがって商業旅行と相互扶助旅行を組み合わせて、弾力的な供給能力を最大限に発揮する必要がある。道路に車両を追加することなく、旅行のピーク時に効果的に需要と供給のバランスをとるための相互扶助旅行を実現します。これは、効率的で質の高い旅行を求めるより多くの人々のニーズを満たすだけでなく、都市交通運営の効率性と持続可能性を促進することができ、これは「道路に空席を残さない」という同社のビジョンを具体的に示したものです。

これにはある程度の蓄積があります。では、なぜ dida travel が多くの主要ノードで主導権を握ったのでしょうか?設立から 10 年が経ち、dida travel は何を正しく行ったでしょうか?