después de haber probado la dulzura de la respuesta positiva del mercado, las empresas automotrices chinas están más interesadas en la investigación y el desarrollo.
2024-09-14
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la oficina de planificación municipal y recursos naturales de shenzhen anunció recientemente el permiso de planificación y el plan maestro del proyecto del centro global de i+d de byd ubicado en baolong street, distrito de longgang. el área total del proyecto es de aproximadamente 650.000 metros cuadrados, con una inversión total estimada de 20 mil millones de yuanes. una superficie de construcción de más de 3,3 millones de metros cuadrados.
a juzgar por los datos de producción y ventas de automóviles en los primeros ocho meses de este año, la participación de mercado de las marcas chinas continúa aumentando, mientras que las marcas extranjeras generalmente experimentan una disminución en su desempeño. guerra continua de precios y la tasa de penetración de nuevas energías ha superado el 50% durante dos meses consecutivos. esta es la apariencia del mercado. de los informes financieros de varias empresas automotrices que cotizan en bolsa también podemos encontrar que las empresas automotrices chinas tienen una fuerte inversión en i + d y una alta eficiencia. en el extranjero aunque la inversión total en i+d de las empresas automovilísticas es elevada, la retroalimentación sobre los productos y los mercados tiene poco efecto.
entre las más de 5.300 empresas que cotizan en bolsa a publicadas por wind este año, byd ocupó el primer lugar en gastos de i+d. de hecho, el monto de la inversión en i+d de la mayoría de las empresas automotrices chinas en el primer semestre de 2024 superó sus ganancias netas en el mismo período. . después de rondas de involución, todos gradualmente vieron claramente que la esencia de la guerra de precios es una guerra de costos y una guerra tecnológica. las empresas automotrices deben dejar suficiente espacio en el lado de los costos para sobrevivir. las compañías automotrices chinas han intensificado sus esfuerzos para investigar por sí mismas los componentes centrales, con la esperanza de controlar firmemente el control de costos y el derecho a hablar en la cadena industrial.
con el crecimiento de la escala empresarial, los gastos de i+d de byd alcanzaron los 20.200 millones de yuanes en el primer semestre de 2024, superando a tesla y acercándose a stellantis. ocupa el primer lugar en inversión en i+d entre las empresas automotrices chinas. en términos de intensidad de i+d (la relación entre gastos de i+d y cuentas por cobrar), la intensidad de i+d de byd ha superado la de gigantes extranjeros como mercedes-benz, bmw, stellantis y tesla.
la intensidad de i+d de las empresas automotrices tradicionales es generalmente de alrededor del 5%, mientras que la de las nuevas fuerzas se mantiene básicamente entre el 10% y el 20% en las primeras etapas. nio tiene el índice de inversión más alto, hasta el 22%.
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| nombre de la empresa | ingresos de explotación (100 millones de yuanes) | inversión en i+d (100 millones de yuanes) |
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|byd| 3011,27 | 201,77 |
|grupo saic| 2846,86 | 76,74 |
|geely automóvil| 1073,05 |
|baicmotor| 943,23 | 0,00 |
|gran muralla motores| 914.29 | 41.85 |
|changan automóvil| 767,22 | 29,12 |
|ventas| 650,44 | 28,27 |
|li auto| 573,12 | 60,76 |
|grupo de motores dongfeng| 511,45 |
|grupo gac| 458,08 | 32,51 |
|ji kr auto| 347,77 | 45,49 |
|nio| 273,54 | 60,83 |
|motores xpeng| 146,60 | 28,17 |
|motor de salto| 88,45 | 12,21 |
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en términos generales, los logros en i+d de las empresas automotrices chinas y de las empresas de la cadena de suministro en la última década han superado los de sus homólogos extranjeros. mientras se pueda mantener este liderazgo en i+d, traerá cada vez más productos y ventas al final. impacto positivo en el mercado.
southern net, reportero del estudio de guangdong xu fanghua
