depois de experimentar a doçura do feedback positivo do mercado, as montadoras chinesas estão mais interessadas em pesquisa e desenvolvimento.
2024-09-14
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o departamento municipal de planejamento e recursos naturais de shenzhen anunciou recentemente a licença de planejamento e o plano diretor do projeto do centro global de p&d da byd localizado na rua baolong, distrito de longgang. a área total do projeto é de aproximadamente 650.000 metros quadrados, com um investimento total estimado de 20 bilhões de yuans. uma área de construção superior a 3,3 milhões de metros quadrados.
a julgar pelos dados de produção e vendas de automóveis nos primeiros oito meses deste ano, a quota de mercado das marcas chinesas continua a aumentar, enquanto as marcas estrangeiras geralmente experimentam um declínio no desempenho. guerra contínua de preços, taxa de penetração de novas energias ultrapassou 50% por dois meses consecutivos. a partir dos relatórios financeiros de várias empresas automobilísticas listadas, também podemos descobrir que as empresas automobilísticas chinesas têm forte investimento em p&d e alta eficiência. . no exterior embora o investimento total em p&d das empresas automobilísticas seja alto, o feedback aos produtos e mercados tem pouco efeito.
entre as mais de 5.300 empresas listadas com ações a divulgadas pela wind este ano, a byd ficou em primeiro lugar em despesas de p&d. na verdade, o valor do investimento em p&d da maioria das montadoras chinesas no primeiro semestre de 2024 excedeu seus lucros líquidos no mesmo período. . após rodadas de involução, todos gradualmente perceberam claramente que a essência da guerra de preços é uma guerra de custos e uma guerra tecnológica. as empresas automóveis devem deixar espaço suficiente para sobreviverem no lado dos custos. as empresas automóveis chinesas intensificaram os seus esforços para auto-investigar os componentes principais, na esperança de controlar firmemente o controlo de custos e o direito de falar na cadeia industrial.
com o crescimento da escala dos negócios, as despesas de p&d da byd atingiram 20,2 bilhões de yuans no primeiro semestre de 2024, ultrapassando a tesla e se aproximando da stellantis. classificada em primeiro lugar em investimento em p&d entre as montadoras chinesas. em termos de intensidade de p&d (a proporção entre despesas de p&d e contas a receber), a intensidade de p&d da byd excedeu a de gigantes estrangeiros como mercedes-benz, bmw, stellantis e tesla.
a intensidade de p&d das empresas automobilísticas tradicionais é geralmente em torno de 5%, enquanto a das novas forças é basicamente mantida em 10%-20% nos estágios iniciais. a nio tem a maior taxa de investimento, chegando a 22%.
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| nome da empresa | receita operacional (100 milhões de yuans) | investimento em p&d (100 milhões de yuans) |
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|byd| 3011,27 |
|grupo saic| 2.846,86 |
|geely automóvel| 1073,05 |
|motor baic| 943,23 |
|motores da grande muralha| 914,29 |
|automóvel changan| 767,22 |
|vendas| 650,44 |
|li auto| 573,12 |
|grupo dongfeng motor| 511,45 |
|grupo gac| 458,08 |
|ji kr auto|347,77 |
|nio| 273,54 |
|motores xpeng|146,60 |
|motor de salto| 88,45 |
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de um modo geral, as realizações em i&d das empresas automóveis chinesas e das empresas a montante da cadeia de abastecimento na última década ultrapassaram as dos seus homólogos estrangeiros. enquanto esta liderança em i&d puder ser mantida, ela trará cada vez mais produtos e vendas ao fim. impacto positivo.
southern net, repórter do estudo de guangdong, xu fanghua
