avendo assaporato il dolce feedback positivo del mercato, le case automobilistiche cinesi sono più interessate alla ricerca e allo sviluppo.
2024-09-14
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l'ufficio municipale per la pianificazione e le risorse naturali di shenzhen ha recentemente annunciato il permesso di costruzione e il piano generale del progetto del centro di ricerca e sviluppo globale di byd situato in baolong street, distretto di longgang. l'area totale del progetto è di circa 650.000 metri quadrati, con un investimento totale stimato di 20 miliardi di yuan. una superficie edificabile di oltre 3,3 milioni di mq.
a giudicare dai dati sulla produzione e sulle vendite di automobili nei primi otto mesi di quest’anno, la quota di mercato dei marchi cinesi continua ad aumentare, mentre i marchi stranieri registrano generalmente un calo delle prestazioni. continua guerra dei prezzi, il tasso di penetrazione della nuova energia ha superato il 50% per due mesi consecutivi. questi sono gli aspetti del mercato. dai rapporti finanziari di varie società automobilistiche quotate, possiamo anche scoprire che le società automobilistiche cinesi hanno forti investimenti in ricerca e sviluppo ed elevata efficienza oltremare sebbene l'investimento totale in ricerca e sviluppo delle aziende automobilistiche sia elevato, il feedback sui prodotti e sui mercati ha scarso effetto.
tra le oltre 5.300 società quotate con azioni a pubblicate quest'anno da wind, byd si è classificata al primo posto nelle spese di ricerca e sviluppo. infatti, l'importo degli investimenti in ricerca e sviluppo da parte della maggior parte delle case automobilistiche cinesi nella prima metà del 2024 ha superato i loro profitti netti nello stesso periodo. . dopo cicli di involuzione, tutti hanno gradualmente capito chiaramente che l'essenza della guerra dei prezzi è una guerra dei costi e una guerra tecnologica. le case automobilistiche devono lasciarsi abbastanza spazio sul fronte dei costi per sopravvivere. le case automobilistiche cinesi hanno intensificato i loro sforzi nella ricerca autonoma dei componenti fondamentali, sperando di controllare saldamente il controllo dei costi e il diritto di parola nella catena industriale.
con la crescita della scala aziendale, le spese di ricerca e sviluppo di byd hanno raggiunto i 20,2 miliardi di yuan nella prima metà del 2024, superando tesla e avvicinandosi a stellantis. al primo posto negli investimenti in ricerca e sviluppo tra le case automobilistiche cinesi. in termini di intensità di ricerca e sviluppo (il rapporto tra spese di ricerca e sviluppo e crediti), l'intensità di ricerca e sviluppo di byd ha superato quella di giganti esteri come mercedes-benz, bmw, stellantis e tesla.
l’intensità di ricerca e sviluppo delle aziende automobilistiche tradizionali è generalmente intorno al 5%, mentre quella delle nuove forze è sostanzialmente mantenuta al 10%-20% nelle fasi iniziali. nio ha il tasso di investimento più elevato, pari al 22%.
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|. nome della società |. reddito operativo (100 milioni di yuan) |
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|byd|
|gruppo saic|. 2846.86 |
|geelyautomobile|
|motore baic|. 943.23 |
|motori della grande muraglia|. 914.29 |. 41.85 |
|automobile changan|. 767.22 |
|vendite|. 650,44 |. 28,27 |
|li auto|
|gruppo motore dongfeng|. 24.99 |
|gruppo gac|. 458.08 |. 32.51 |
|ji krauto|
|nio|. 273,54 |
|motori xpeng|
|motore di salto|. 88.45 |. 12.21 |
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in generale, i risultati ottenuti dalle aziende automobilistiche cinesi e dalle aziende della catena di fornitura a monte negli ultimi dieci anni in termini di ricerca e sviluppo hanno superato quelli delle loro controparti estere mercato.
xu fanghua, giornalista dello studio southern net, guangdong
