έχοντας γευτεί τη γλυκύτητα των θετικών σχολίων από την αγορά, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται περισσότερο για την έρευνα και την ανάπτυξη.
2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
το δημοτικό γραφείο σχεδιασμού και φυσικών πόρων της shenzhen ανακοίνωσε πρόσφατα την άδεια σχεδιασμού και το γενικό σχέδιο του παγκόσμιου έργου του κέντρου ε&α της byd που βρίσκεται στην οδό baolong, στην περιοχή longgang. η συνολική έκταση του έργου είναι περίπου 650.000 τετραγωνικά μέτρα, με εκτιμώμενη συνολική επένδυση 20 δισεκατομμυρίων γιουάν. μια έκταση κατασκευής άνω των 3,3 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων.
κρίνοντας από τα στοιχεία παραγωγής και πωλήσεων αυτοκινήτων τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εμπορικών σημάτων συνεχίζει να αυξάνεται, ενώ οι ξένες μάρκες παρουσιάζουν γενικά πτώση στην απόδοση. συνεχής πόλεμος τιμών, το ποσοστό διείσδυσης νέας ενέργειας έχει ξεπεράσει το 50% για δύο συνεχόμενους μήνες αυτές είναι η εμφάνιση της αγοράς από τις οικονομικές εκθέσεις διαφόρων εισηγμένων εταιρειών αυτοκινήτων, μπορούμε επίσης να διαπιστώσουμε ότι οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν ισχυρές επενδύσεις σε ε&α και υψηλή απόδοση. στο εξωτερικό αν και οι συνολικές επενδύσεις σε ε&α των εταιρειών αυτοκινήτων είναι υψηλές, η ανατροφοδότηση για τα προϊόντα και τις αγορές έχει μικρή επίδραση.
μεταξύ των περισσότερων από 5.300 εταιρειών που είναι εισηγμένες στο χρηματιστήριο α που κυκλοφόρησε φέτος, η byd κατέλαβε την πρώτη θέση στα έξοδα ε&α στην πραγματικότητα, το ποσό των επενδύσεων ε&α από τις περισσότερες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων το πρώτο εξάμηνο του 2024 υπερέβη τα καθαρά τους κέρδη την ίδια περίοδο. . μετά από γύρους περιστροφής, όλοι είδαν σταδιακά καθαρά ότι η ουσία του πολέμου τιμών είναι ένας πόλεμος κόστους και ένας πόλεμος τεχνολογίας. οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να αφήσουν αρκετό χώρο για τον εαυτό τους από την πλευρά του κόστους για να επιβιώσουν οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν εντείνει τις προσπάθειές τους για την αυτο-έρευνα των βασικών στοιχείων, ελπίζοντας να ελέγξουν σταθερά τον έλεγχο του κόστους και το δικαίωμα να μιλήσουν στη βιομηχανική αλυσίδα.
με την ανάπτυξη της επιχειρηματικής κλίμακας, οι δαπάνες ε&α της byd έφτασαν τα 20,2 δισεκατομμύρια γιουάν το πρώτο εξάμηνο του 2024, ξεπερνώντας την tesla και πλησιάζοντας τη stellantis. κατατάχθηκε πρώτη στις επενδύσεις ε&α μεταξύ των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων. όσον αφορά την ένταση ε&α (ο λόγος των δαπανών ε&α προς τις απαιτήσεις), η ένταση ε&α της byd έχει ξεπεράσει αυτή των υπερπόντιων κολοσσών όπως η mercedes-benz, η bmw, η stellantis και η tesla.
η ένταση ε&α των παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων είναι γενικά γύρω στο 5%, ενώ αυτή των νέων δυνάμεων διατηρείται βασικά στο 10%-20% στα αρχικά στάδια, η nio έχει την υψηλότερη αναλογία επενδύσεων, έως και 22%.
+------------+--------------+------------+-----------------+
επωνυμία εταιρείας |. λειτουργικά έσοδα (100 εκατομμύρια γιουάν) |
+----------+----------------+----------------+-------------+
|byd|. 3011,77 |
|όμιλος saic|
|geely automobile|
|μοτέρ baic|. 943,23 |
|great wall motors 914,29 |
|τσανγκάν 767,22 |
|πωλήσεις|. 650,44 |
|li auto|
|dongfeng motor group 511,45 |
|gac group|. 458.08 |
|ji kr auto|
|nio|. 273,54 |
|xpeng motors 146,60 |
|πήδημα|. 12.21 |
+---------+----------------+----------------+-------------+
σε γενικές γραμμές, τα επιτεύγματα ε&α των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων και των εταιρειών εφοδιαστικής αλυσίδας κατά την τελευταία δεκαετία έχουν ξεπεράσει εκείνα των ομολόγων τους στο εξωτερικό όσο μπορεί να διατηρηθεί αυτή η ηγεσία στην ε&α, θα φέρει όλο και περισσότερα προϊόντα και πωλήσεις στο τέλος θετικό αντίκτυπο στην αγορά.
southern net, ρεπόρτερ μελέτης γκουανγκντόνγκ xu fanghua
