beijing ampliará este año 169 kilómetros de carriles no motorizados
2024-09-12
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el 28 de abril de 2023, los ciudadanos viajaron en el sistema de viaje lento frente al mar de 10 kilómetros en la sección inferior del río qinghe en el parque del río wenyu.
foto de archivo/foto del reportero de beijing news li muyi
en el programa "traffic talk" de la mañana del 11 de septiembre, los jefes de los departamentos pertinentes de la oficina municipal de paisajismo y ecologización de beijing presentaron la construcción de vías verdes en beijing. al mismo tiempo, también compartieron un grupo de opiniones representativas basadas en. diferentes necesidades como ciclismo y senderismo. vía verde característica. la construcción de vías verdes en beijing aprovecha al máximo diversos espacios verdes, bosques, parques y otros espacios ecológicos verdes. en los últimos 10 años se han construido un total de 1.515 kilómetros de vías verdes.
además de los sistemas de tráfico lento, las vías verdes también son espacios verdes adecuados para métodos de ocio crónicos como caminar y andar en bicicleta. cao rui, subdirector de la división de ecologización urbana de la oficina municipal de paisajismo y ecologización de beijing, presentó la situación de la construcción de vías verdes en beijing.
además, el periodista supo por la comisión de transporte municipal de beijing que en 2023, el número de viajes en bicicleta compartida en beijing superará los mil millones y que la disposición de los ciudadanos a ser ecológicos es alta, con una tasa de viajes ecológicos en la ciudad que alcanzará el 74,7%.
este año, beijing completará 18 tareas de mejora de la calidad del sistema de tráfico lento, ampliará 169 kilómetros de carriles no motorizados y completará los trabajos de mejora de la calidad espacial en la calle deshengmen nei, las calles chaoyangmen norte y sur, chaofu road (sección dongcheng) y otras carreteras, dejando más espacio para carriles no motorizados y senderos para peatones.
la construcción de vías verdes presta atención a las necesidades de diferentes grupos de personas
"las vías verdes conectan varios paisajes naturales y culturales en serie y tienen múltiples funciones, como embellecer el medio ambiente, exhibir cultura, salud y ocio, y conectar áreas urbanas y rurales", dijo cao rui, el prototipo de la construcción de la vía verde de beijing está ubicado en el. olympic forest park, nanhaizi country park, etc. rutas de fitness en grandes parques.
en 2013, beijing publicó el "plan maestro de construcción de vías verdes municipales de beijing". de acuerdo con las pautas de diseño de alto nivel, la ciudad ha llevado a cabo sucesivamente la construcción de vías verdes. en los últimos 10 años, se han construido un total de 1.515 kilómetros de vías verdes. las redes de vías verdes planificadas second ring road y ring city park greenway backbone, como greenway, forest park ring greenway, central city waterfront greenway y east wing river greenway, han comenzado a tomar forma en áreas clave y han formado un anillo, conectando más. más de 200 parques, lugares escénicos y reliquias históricas y culturales en la ciudad brindan a los ciudadanos métodos deportivos y experiencias recreativas más ricas y diversificadas, y al mismo tiempo abre sistemáticamente actividades de vida silvestre y canales de migración para promover la coexistencia armoniosa entre el hombre. y la naturaleza.
cao rui dijo que las vías verdes como las tres montañas y los cinco jardines, la vía verde del río wenyu y la vía verde del gran canal han atraído a muchos ciudadanos a visitarlas y experimentarlas, y se han convertido en lugares importantes para el ocio diario en bicicleta y senderismo.
entre ellos, la vía verde es bastante diferente del sistema tradicional de circulación lenta: no es un simple espacio de tráfico.
cao rui dijo que la construcción de vías verdes en beijing se ha beneficiado de los logros en paisajismo, selección de líneas y distribución espacial, aprovechando al máximo el espacio desocupado para construir pequeños espacios verdes, pequeños parques, parques rurales y dos rondas de forestación de millones de acres. lograr logros ecológicos y ampliar aún más las funciones de ecología, paisaje y servicios ecológicos. la construcción de vías verdes basadas en espacios verdes de parques no solo construye una carretera de movimiento lento en el espacio verde, sino que también utiliza caminos en funcionamiento en el bosque para acercar a los ciudadanos al paisaje del jardín y a las escenas forestales, ampliar el espacio recreativo y permitir a los ciudadanos disfrutar verdaderamente del construcción de civilización ecológica. resultados, disfrutar de la naturaleza.
por ejemplo, la sección de demostración de la vía verde de chaoyang tiene 9,5 kilómetros de largo, desde anli road hasta el parque norte del parque wanghe. en el camino, puede visitar muchos lugares pintorescos como el parque forestal olímpico, el parque yangshan, el parque huangcaowan, el bosque beihu y beixiaohe. park y wanghe park durante el proceso de ciclismo, los ciudadanos abren aleatoriamente "cajas ciegas del parque" según su fuerza física y entran a los parques circundantes a lo largo de la ruta. o para jugar entre padres e hijos, los padres pueden conducir y estacionar en el parque rural wong cao wan, traer sus propias bicicletas o montar en bicicletas compartidas para dar un paseo circular. al mismo tiempo, se pueden acampar y hacer picnics en el parque rural wong cao wan.
en la construcción de vías verdes, el departamento de paisajismo presta especial atención a las diferentes necesidades de los colectivos de ocio, recreación, deporte y fitness, y ofrece diferentes experiencias de recorrido. según cao rui, los ciudadanos a quienes les gusta el ciclismo pueden elegir la vía verde del río wenyu, la vía verde yunchaojianhe, la vía verde ciclista de 42 kilómetros de changping, etc. estas vías verdes son adecuadas para que los ciclistas disfruten de excursiones y visitas turísticas en los suburbios. para los amantes del running, están la vía verde del anillo del parque de la ciudad y la vía verde del parque del área verde (sección chaoyang), que se extienden a lo largo del histórico sistema de agua de la ciudad vieja. tienen de 5 a 10 kilómetros de longitud y pueden recorrerse. traer diferentes paisajes experiencia. al mismo tiempo, el departamento de paisajismo se centra en la conveniencia del uso de vías verdes, dando prioridad a la selección y construcción de vías verdes en zonas densamente pobladas. no busca ser grande e integral, sino que se centra en la construcción de pequeñas vías verdes circulares. de 3 a 5 kilómetros para facilitar que las personas caminen con sus hijos, compren alimentos y para desplazarse, conecta parques, centros comerciales, estaciones de metro y estaciones de autobuses circundantes, lo que garantiza una experiencia ecológica y al mismo tiempo aumenta el uso de vías verdes, lo que permite a los ciudadanos ver la vegetación. y sal y entra al parque.
el año pasado, el número de paseos en bicicleta compartida en beijing superó los mil millones
"los viajes en el sistema de tráfico lento no son lentos. la velocidad de los vehículos de motor no significa que el tiempo de viaje sea corto. según el informe, la bicicleta es aún mejor para los ciudadanos en metro, conexiones de autobús y viajes de corta y media distancia". jing lubo, jefe de personal de primer nivel de la oficina de gestión de carreteras de la comisión municipal de transporte de beijing, dijo que, especialmente en septiembre de cada año, cuando se superponen factores como los desplazamientos, las salidas escolares y las vacaciones, y la presión del tráfico en la red de carreteras es relativamente alto, el sistema de tráfico lento depende de caminar, andar en bicicleta, etc. complementa y amplía eficazmente el transporte público, como los autobuses y el metro, y mejora la flexibilidad y adaptabilidad del sistema de transporte urbano.
desde 2020, el grupo líder de gestión integral del tráfico municipal ha incluido el trabajo de gestión relacionado con el sistema de tráfico lento en el "plan de acción de gestión integral del tráfico de beijing". la comisión de transporte municipal ha escuchado ampliamente las opiniones y sugerencias del público y los grupos sociales. , y clasificó cuidadosamente los problemas desde aspectos como la planificación y la construcción. se estudió y analizó el meollo del problema uno por uno, se formularon contramedidas una por una y se formularon planes de trabajo anuales año tras año. se completaron las tareas. el entorno de viajes lentos ha sufrido cambios considerables.
por ejemplo, la "ley de vuelta atrás y apertura de puertas" se ha incorporado al "reglamento de beijing sobre la promoción del comportamiento civilizado" y se ha promovido continuamente la operación y gestión de vías exclusivas para bicicletas. el número de personas que circulan por vías exclusivas para bicicletas ha superado los 10 millones.
los datos proporcionados por la comisión municipal de transporte de beijing muestran que en 2023, el número de viajes en bicicleta compartida en beijing superará los mil millones y la disposición de los ciudadanos a ser ecológicos es alta, con una tasa de viajes ecológicos en la ciudad que alcanzará el 74,7%.
se han completado el 60% de las 18 tareas de mejora de la calidad del sistema de tráfico lento
jing lubo dijo que en abril de este año, la comisión de transporte municipal de beijing continuó publicando el "plan de acción para la mejora de la calidad del sistema de tráfico lento urbano de beijing 2024", que aclaró 18 tareas clave. en la actualidad, los dos departamentos gubernamentales a nivel urbano están fortaleciendo los vínculos urbanos y la coordinación departamental en la gestión del sistema de tráfico lento. establecer y mejorar estándares de trabajo que sean operables e implementables, como la formulación de las "directrices técnicas de beijing para la mejora de peatones y ciclistas (revisadas)" y las "directrices técnicas de planificación y diseño de vías verdes de beijing", etc., comprender cada vínculo de trabajo y diseñar con cuidado. . conformar un modelo de trabajo que pueda replicarse y promoverse. al mismo tiempo, cambió el método de evaluación tradicional basado únicamente en el número de puestos de trabajo y organizó y llevó a cabo cada año un trabajo de evaluación del servicio del sistema regional de tráfico lento, centrándose en la mejora del entorno regional general.
en cuanto a la finalización de las 18 tareas de mejora de la calidad del sistema de tráfico lento que se completarán este año, la comisión de transporte municipal de beijing también presentó avances relevantes.
según jing lubo, estas 18 tareas de mejora de la calidad del sistema de tráfico lento se centran en los problemas que más preocupan a los ciudadanos y se han completado el 60% del total de las tareas. por ejemplo, se han completado y emitido las "normas de diseño y planificación del espacio vial urbano" (db11/1116-2024), que aclaran que las vías urbanas asignan espacio según el orden de prioridad de peatones, bicicletas, transporte público y automóviles. la protección de los derechos de paso de tráfico lento en cultural exploration road plantea requisitos claros para brindar apoyo técnico para la utilización científica y efectiva de los recursos del espacio vial urbano y la mejora de la calidad del espacio vial.
también está previsto completar la ampliación de 169 kilómetros de carriles no motorizados y la incorporación de 12,7 kilómetros de carriles no motorizados. se ha ido organizando la implantación, así como la ampliación de 14,5 kilómetros de carriles no motorizados y la renovación de. se han completado 2,5 kilómetros de carriles no motorizados y todos estarán terminados a finales de año.
el trabajo de mejora de la calidad del espacio vial en la calle deshengmen nei también se completará este año, dejando más espacio para carriles no motorizados y pasarelas peatonales; ha entrado el proyecto de mejora de la calidad del espacio vial en las calles chaoyangmen norte y sur y chaofu road (sección dongcheng); la etapa final de construcción, la calle zhongguancun y otros proyectos de mejora de la calidad del espacio vial también se están implementando de manera ordenada la renovación del sistema de tráfico lento de 13,8 kilómetros en la carretera xunhe en la sección desde el puente yongsheng hasta jiugong en el río liangshui; una tarea clave este año. en la actualidad, se ha completado el proyecto de mejora del paisaje de tráfico lento junto al río nanhan. al final de la construcción, se agregarán canales de conexión para mejorar la conectividad entre el sistema de tráfico lento frente al mar, el sistema de tráfico lento urbano y el municipal. carreteras, y promover la integración de las tres redes "vías navegables verdes".
