pékin élargira cette année 169 kilomètres de voies non motorisées
2024-09-12
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le 28 avril 2023, des citoyens ont emprunté le système à déplacement lent du front de mer de 10 kilomètres dans la partie inférieure de la rivière qinghe, dans le parc de la rivière wenyu.
photo d'archives/photo du journaliste de beijing news, li muyi.
dans l'émission « traffic talk » du matin du 11 septembre, les chefs des départements concernés du bureau municipal de l'aménagement paysager et de l'écologisation de pékin ont présenté la construction de voies vertes à pékin. en même temps, ils ont également partagé un groupe d'opinions représentatives basées sur. différents besoins tels que le vélo et la randonnée. voie verte caractéristique. la construction de voies vertes à pékin exploite pleinement divers espaces verts, forêts, parcs et autres espaces verts écologiques. au total, 1 515 kilomètres de voies vertes ont été construits au cours des 10 dernières années.
outre les systèmes de circulation lente, les voies vertes sont également des espaces verts adaptés aux modes de loisirs chroniques tels que la marche et le vélo. cao rui, directeur adjoint de la division de verdissement urbain du bureau municipal de l'aménagement paysager et du verdissement de pékin, a présenté la situation de la construction de voies vertes à pékin.
en outre, le journaliste a appris de la commission municipale des transports de pékin qu'en 2023, le nombre de déplacements à vélo partagés à pékin dépassera le milliard et que la volonté des citoyens de passer au vert est élevée, le taux de déplacements verts de la ville atteignant 74,7 %.
cette année, pékin achèvera également 18 tâches d'amélioration de la qualité du système de circulation lente, élargira 169 kilomètres de voies non motorisées et achèvera les travaux d'amélioration de la qualité spatiale de la rue deshengmen nei, des rues chaoyangmen nord et sud, de la route chaofu (tronçon dongcheng) et d'autres routes, laissant plus d'espace pour les voies non motorisées et les sentiers piétonniers.
la construction de voies vertes prête attention aux besoins de différents groupes de personnes
"les voies vertes relient divers paysages naturels et culturels en série et ont de multiples fonctions telles que l'embellissement de l'environnement, l'affichage culturel, la santé et les loisirs, et la connexion des zones urbaines et rurales." parc forestier olympique, nanhaizi country park, etc. parcours de santé dans les grands parcs.
en 2013, pékin a publié le « plan directeur municipal de construction de voies vertes de pékin ». conformément aux directives de conception de haut niveau, la ville a successivement réalisé la construction de voies vertes au cours des 10 dernières années, un total de 1 515 kilomètres de voies vertes ont été construites. les réseaux de voies vertes prévus pour le deuxième périphérique et le ring city park greenway, tels que greenway, forest park ring greenway, central city waterfront greenway et east wing river greenways, dans des zones clés, ont formé un anneau, reliant plus de 200. parcs, sites pittoresques et reliques historiques et culturelles de la ville. il offre aux citoyens des méthodes sportives et des expériences récréatives plus riches et plus diversifiées, tout en ouvrant systématiquement les activités de la faune et les canaux de migration pour promouvoir la coexistence harmonieuse entre l'homme et la nature. .
cao rui a déclaré que les voies vertes telles que les trois montagnes et les cinq jardins, la voie verte de la rivière wenyu et la voie verte du grand canal ont attiré de nombreux citoyens à s'enregistrer et à les expérimenter, et sont devenues des lieux importants pour les loisirs quotidiens à vélo et à pied.
parmi eux, la voie verte est très différente du système traditionnel de déplacement lent. il ne s'agit pas d'un simple espace de circulation.
cao rui a déclaré que la construction de voies vertes à pékin a bénéficié des réalisations en matière d'aménagement paysager, de sélection de lignes et d'aménagement spatial, en utilisant pleinement l'espace libéré pour construire de petits espaces verts, des parcs de poche, des parcs de campagne et deux séries de boisement d'un million d'acres. . réaliser des réalisations vertes et développer davantage les fonctions vertes d’écologie, de paysage et de service. la construction d'allées vertes basées sur les espaces verts du parc construit non seulement une route à circulation lente dans l'espace vert, mais utilise également des routes en activité dans la forêt pour amener les citoyens dans le paysage du jardin et les scènes forestières, agrandir l'espace de loisirs et permettre aux citoyens de vraiment profiter du construction d'une civilisation écologique. résultats, profiter de la nature.
par exemple, la section de démonstration de la voie verte de chaoyang s'étend sur 9,5 kilomètres de long, depuis anli road jusqu'au parc nord du parc wanghe. en chemin, vous pourrez visiter de nombreux sites pittoresques tels que le parc forestier olympique, le parc yangshan, le parc huangcaowan, la forêt de beihu et beixiaohe. park et wanghe park au cours du processus cycliste, les citoyens ouvrent au hasard des « boîtes aveugles de parc » en fonction de leur force physique et entrent dans les parcs environnants le long du parcours. ou pour jouer entre parents et enfants, les parents peuvent conduire et se garer dans le parc national de wong cao wan, apporter leurs propres vélos ou utiliser des vélos partagés pour une balade circulaire. parallèlement, le camping et les pique-niques sont disponibles dans le parc national de wong cao wan.
dans la construction des voies vertes, le service d'aménagement paysager accorde une attention particulière aux différents besoins des groupes de loisirs, de loisirs, de sport et de remise en forme, et propose différentes expériences de parcours. selon cao rui, les citoyens qui aiment le vélo peuvent choisir la voie verte de la rivière wenyu, la voie verte yunchaojianhe, la voie verte cyclable de changping de 42 kilomètres, etc. ces voies vertes conviennent aux cyclistes pour profiter des sorties et des visites touristiques en banlieue. pour les amateurs de course à pied, il existe la voie verte circulaire du parc municipal et la voie verte du parc de la zone verte (section chaoyang), qui sont aménagées le long du système d'eau historique de la vieille ville. elles mesurent 5 à 10 kilomètres de long et peuvent être parcourues. apporter des paysages différents. dans le même temps, le service d'aménagement paysager se concentre sur la commodité de l'utilisation des voies vertes, en donnant la priorité à la sélection et à la construction de voies vertes dans les zones densément peuplées. il ne cherche pas à être vaste et complet, mais se concentre sur la construction de petites voies vertes circulaires. 3 à 5 kilomètres pour permettre aux gens de promener leurs enfants, de faire leurs courses et pour les déplacements domicile-travail, il relie les parcs environnants, les centres commerciaux, les stations de métro et les gares routières, garantissant une expérience verte tout en augmentant l'utilisation des voies vertes, permettant aux citoyens de voir la verdure et sortez et entrez dans le parc.
l'année dernière, le nombre de balades à vélo partagées à pékin a dépassé le milliard
"les déplacements dans le système à circulation lente ne sont pas lents. la vitesse des véhicules à moteur ne signifie pas que le temps de trajet est court. le vélo est encore meilleur pour les liaisons de métro, de bus et pour les déplacements de courte et moyenne distance." jing lubo, membre du personnel en chef de premier niveau du bureau de gestion des routes de la commission municipale des transports de pékin, a déclaré qu'en particulier en septembre de chaque année, lorsque des facteurs tels que les déplacements domicile-travail, les arrêts d'école et les vacances se superposent, et que la pression de la circulation sur le réseau routier est relativement élevé, le système de circulation lent repose sur la marche, le vélo, etc. il complète et étend efficacement les transports publics tels que les bus et les métros, et améliore la flexibilité et l'adaptabilité du système de transport urbain.
depuis 2020, le groupe directeur de la gestion globale du trafic municipal a inclus les travaux de gestion liés à la lenteur du système de circulation dans le « plan d'action global pour la gestion du trafic de pékin ». la commission municipale des transports a largement écouté les opinions et les suggestions du public et des groupes sociaux. et soigneusement trié les problèmes sous des aspects tels que la planification et la construction. le nœud du problème a été étudié et analysé un par un, les contre-mesures ont été formulées une par une et des plans de travail annuels ont été formulés année par année. un total de 104 tâches de travail ont été formulées. l’environnement des voyages lents a subi des changements considérables.
par exemple, la « loi sur le retour et l'ouverture de la porte » a été incorporée dans le « règlement de pékin sur la promotion d'un comportement civilisé » ; l'exploitation et la gestion de pistes cyclables dédiées ont été continuellement promues à la fin du mois d'août 2024. le nombre de personnes circulant sur des pistes cyclables dédiées a dépassé les 10 millions.
les données fournies par la commission municipale des transports de pékin montrent qu'en 2023, le nombre de déplacements à vélo partagés à pékin dépassera le milliard et que la volonté des citoyens de passer au vert est élevée, le ratio de déplacements verts de la ville atteignant 74,7 %.
60 % des 18 tâches d'amélioration de la qualité du système de circulation lente ont été réalisées
jing lubo a déclaré qu'en avril de cette année, la commission municipale des transports de pékin a continué de publier le « plan d'action 2024 pour l'amélioration de la qualité du système de circulation urbaine lente de pékin », qui a clarifié 18 tâches clés. à l'heure actuelle, les deux départements gouvernementaux au niveau urbain renforcent les liens urbains et la coordination départementale dans la gestion du système de circulation lente. établir et améliorer des normes de travail qui sont applicables et mises en œuvre, telles que la formulation des « directives techniques de pékin pour l'amélioration des piétons et des cyclistes (révisées) » et des « directives techniques de planification et de conception des voies vertes de pékin », etc., saisir chaque lien de travail et concevoir avec soin . former un modèle de travail qui peut être reproduit et promu. dans le même temps, nous avons modifié la méthode d'évaluation traditionnelle basée uniquement sur le nombre d'emplois et organisé et réalisé chaque année une évaluation des services du système régional de circulation lente, en mettant l'accent sur l'amélioration de l'environnement régional global.
concernant l'achèvement des 18 tâches d'amélioration de la qualité du système de circulation lente qui doivent être achevées cette année, la commission municipale des transports de pékin a également présenté des progrès pertinents.
selon jing lubo, ces 18 tâches d'amélioration de la qualité du système de circulation lente se concentrent sur les problèmes qui préoccupent le plus les citoyens, et 60 % du total des tâches ont été réalisées. par exemple, les « normes de planification et de conception de l'espace routier urbain » (db11/1116-2024) ont été élaborées et publiées, précisant que les routes urbaines attribuent l'espace selon l'ordre de priorité des piétons, des vélos, des transports publics et des voitures. de l'emprise à circulation lente sur la route d'exploration culturelle met en avant des exigences claires pour fournir un soutien technique à l'utilisation scientifique et efficace des ressources de l'espace routier urbain et à l'amélioration de la qualité de l'espace routier.
il est également prévu d'achever l'élargissement de 169 kilomètres de voies non motorisées et l'ajout de 12,7 kilomètres de voies non motorisées. la mise en œuvre s'est progressivement organisée, ainsi que l'élargissement de 14,5 kilomètres de voies non motorisées et la rénovation des voies non motorisées. 2,5 kilomètres de voies non motorisées ont été aménagés et le tout sera terminé d'ici la fin de l'année.
les travaux d'amélioration de la qualité de l'espace routier dans la rue deshengmen nei seront également achevés cette année, laissant plus d'espace pour les voies non motorisées et les passages piétonniers ; le projet d'amélioration de la qualité de l'espace routier dans les rues chaoyangmen nord et sud et sur la route chaofu (tronçon dongcheng) est entré en vigueur. la dernière étape de la construction, des projets d'amélioration de la qualité de l'espace routier tels que la rue zhongguancun sont mis en œuvre de manière ordonnée ; la rénovation du système de circulation lente de 13,8 kilomètres sur la route xunhe dans la section allant du pont yongsheng à jiugong sur la rivière liangshui est également une tâche clé cette année. à l'heure actuelle, le projet d'amélioration du paysage à circulation lente au bord de la rivière nanhan a été achevé. à la fin de la construction, des canaux de liaison seront ajoutés pour améliorer la connectivité entre le système de circulation lente du front de mer, le système urbain de circulation lente et les municipalités. routes, et favoriser l'intégration des trois réseaux « voies navigables vertes ».
