pequim ampliará 169 quilômetros de vias não motorizadas este ano
2024-09-12
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em 28 de abril de 2023, os cidadãos viajaram no sistema de deslocamento lento de 10 quilômetros à beira-mar na seção inferior do rio qinghe, no parque do rio wenyu.
foto/foto de arquivo do repórter do beijing news, li muyi
no programa "traffic talk" da manhã de 11 de setembro, os chefes dos departamentos relevantes do departamento municipal de paisagismo e ecologização de pequim apresentaram a construção de vias verdes em pequim. ao mesmo tempo, eles também compartilharam um grupo de opiniões representativas com base em. diferentes necessidades, como ciclismo e caminhadas. a construção de vias verdes em pequim aproveita ao máximo vários espaços verdes, florestas, parques e outros espaços ecológicos verdes. um total de 1.515 quilômetros de vias verdes foram construídos nos últimos 10 anos.
além dos sistemas de trânsito lento, as vias verdes também são espaços verdes adequados para métodos de lazer crónicos, como caminhadas e ciclismo. cao rui, vice-diretor da divisão de ecologização urbana do departamento municipal de paisagismo e ecologização de pequim, apresentou a situação da construção de vias verdes em beijing.
além disso, o repórter aprendeu com a comissão municipal de transportes de pequim que, em 2023, o número de passeios de bicicleta compartilhados em pequim ultrapassará 1 bilhão, e a disposição dos cidadãos para se tornarem verdes é alta, com a taxa de viagens verdes da cidade atingindo 74,7%.
este ano, pequim concluirá 18 tarefas de melhoria da qualidade do sistema de tráfego lento, ampliará 169 quilômetros de vias não motorizadas e concluirá o trabalho de melhoria da qualidade espacial na rua deshengmen nei, nas ruas chaoyangmen norte e sul, na estrada chaofu (seção dongcheng) e outras. estradas, deixando mais espaço para faixas não motorizadas e trilhas para pedestres.
a construção da via verde presta atenção às necessidades de diferentes grupos de pessoas
"as vias verdes conectam várias paisagens naturais e culturais em série e têm múltiplas funções, como embelezamento do meio ambiente, exibição cultural, saúde e lazer, e conexão de áreas urbanas e rurais." parque florestal olímpico, nanhaizi country park, etc. trilhas de fitness em grandes parques.
em 2013, pequim lançou o "plano diretor municipal de construção de vias verdes de pequim". de acordo com as diretrizes de design de alto nível, a cidade realizou sucessivamente a construção de vias verdes. nos últimos 10 anos, um total de 1.515 quilômetros de vias verdes foram construídos. as planejadas redes de vias verdes second ring road e ring city park greenway, como greenway, forest park ring greenway, central city waterfront greenway e east wing river greenway, começaram a tomar forma em áreas-chave e formaram um anel, conectando mais. mais de 200 parques, pontos turísticos e relíquias históricas e culturais na cidade. proporciona aos cidadãos métodos desportivos e experiências recreativas mais ricas e diversificadas e, ao mesmo tempo, abre sistematicamente atividades de vida selvagem e canais de migração para promover a coexistência harmoniosa entre o homem. e natureza.
cao rui disse que vias verdes como as três montanhas e os cinco jardins, a via verde do rio wenyu e a via verde do grande canal atraíram muitos cidadãos para visitá-las e experimentá-las, e se tornaram locais importantes para o lazer diário de ciclismo e caminhadas.
entre eles, a via verde é bastante diferente do sistema tradicional de deslocamento lento. não é apenas um simples espaço de tráfego.
cao rui disse que a construção de vias verdes em pequim beneficiou das conquistas de paisagismo, seleção de linhas e layout espacial, aproveitando ao máximo o espaço desocupado para construir pequenos espaços verdes, pequenos parques, parques rurais e duas rodadas de florestação de um milhão de acres. . alcançar realizações verdes e expandir ainda mais a ecologia verde, a paisagem e as funções de serviços. a construção de vias verdes com base em espaços verdes de parques não apenas constrói uma estrada lenta no espaço verde, mas também usa estradas funcionais na floresta para trazer os cidadãos para a paisagem do jardim e para as cenas da floresta, expandir o espaço recreativo e permitir que os cidadãos desfrutem verdadeiramente do construção da civilização ecológica resultados, desfrutar da natureza.
por exemplo, a seção de demonstração da via verde de chaoyang tem 9,5 quilômetros de extensão, da estrada anli ao parque norte do parque wanghe. ao longo do caminho, você pode visitar muitos locais pitorescos, como parque florestal olímpico, parque yangshan, parque huangcaowan, beihu woodland, beixiaohe. park e wanghe park durante o processo de ciclismo, os cidadãos abrem aleatoriamente "caixas cegas de parque" com base em sua força física e entram nos parques circundantes ao longo do percurso. ou para brincar entre pais e filhos, os pais podem dirigir e estacionar no wong cao wan country park, trazer suas próprias bicicletas ou andar de bicicleta compartilhada para um passeio circular. ao mesmo tempo, camping e piqueniques estão disponíveis no wong cao wan country park.
na construção de vias verdes, o departamento de paisagismo dá especial atenção às diferentes necessidades dos grupos de lazer, recreação, desporto e fitness, e proporciona diferentes experiências de percurso. de acordo com cao rui, os cidadãos que gostam de andar de bicicleta podem escolher a via verde do rio wenyu, a via verde yunchaojianhe, a via verde para ciclismo de 42 quilômetros de changping, etc. para os entusiastas da corrida, há o ring greenway do parque da cidade e o greenway do green area park (seção chaoyang), que estão dispostos ao longo do histórico sistema de água da cidade velha. eles têm de 5 a 10 quilômetros de extensão e podem. trazer experiências diferentes. ao mesmo tempo, o departamento de paisagismo aposta na comodidade da utilização de vias verdes, dando prioridade à seleção e construção de vias verdes em áreas densamente povoadas. não pretende ser grande e abrangente, mas centra-se na construção de pequenas vias verdes circulares. 3 a 5 quilômetros para facilitar que as pessoas possam passear com seus filhos, comprar mantimentos e, para deslocamentos diários, conecta parques, shopping centers, estações de metrô e rodoviárias vizinhas, garantindo uma experiência verde e aumentando o uso de vias verdes, permitindo que os cidadãos vejam a vegetação e sair e entrar no parque.
no ano passado, o número de passeios de bicicleta compartilhados em pequim ultrapassou 1 bilhão
"as viagens no sistema de trânsito lento não são lentas. a velocidade dos veículos motorizados não significa que o tempo de viagem seja curto. andar de bicicleta é ainda melhor para os cidadãos, para as conexões de metrô, ônibus e viagens de curta e média distância." a comissão municipal de transportes de pequim, jing lubo, chefe de primeiro nível do escritório de gestão rodoviária, disse que especialmente em setembro de cada ano, quando fatores como deslocamento, abandono escolar e feriados se sobrepõem, e a pressão do tráfego na rede rodoviária é relativamente alto, o sistema de trânsito lento depende de caminhadas, bicicletas, etc. ele efetivamente complementa e amplia o transporte público, como ônibus e metrô, e aumenta a flexibilidade e adaptabilidade do sistema de transporte urbano.
desde 2020, o grupo líder de gestão abrangente de tráfego municipal incluiu o trabalho de gestão relacionado ao sistema de trânsito lento no "plano de ação de gestão abrangente de tráfego de pequim. a comissão municipal de transportes ouviu extensivamente as opiniões e sugestões dos grupos públicos e sociais". e classificou cuidadosamente as questões de aspectos como planejamento e construção. o cerne do problema foi estudado e analisado um por um, contramedidas foram formuladas uma por uma e planos de trabalho anuais foram formulados ano a ano. as tarefas foram concluídas. o ambiente de viagens lentas sofreu mudanças consideráveis.
por exemplo, a "lei de voltar e abrir a porta" foi incorporada aos "regulamentos de pequim sobre a promoção do comportamento civilizado"; a operação e gestão de ciclovias dedicadas foram promovidas continuamente. o número de pessoas andando em ciclovias exclusivas ultrapassou 10 milhões.
dados fornecidos pela comissão municipal de transportes de pequim mostram que, em 2023, o número de passeios de bicicleta partilhados em pequim ultrapassará mil milhões, e a vontade dos cidadãos de se tornarem verdes é elevada, com a taxa de viagens verdes da cidade a atingir 74,7%.
60% das 18 tarefas de melhoria da qualidade do sistema de trânsito lento foram concluídas
jing lubo disse que em abril deste ano, a comissão municipal de transportes de pequim continuou a divulgar o "plano de ação para melhoria da qualidade do sistema de tráfego urbano lento de pequim 2024", que esclareceu 18 tarefas principais. actualmente, os dois departamentos governamentais a nível urbano estão a reforçar a ligação urbana e a coordenação departamental na gestão do sistema de trânsito lento. estabelecer e melhorar padrões de trabalho que sejam operáveis e implementáveis, como a formulação das "diretrizes técnicas de pequim para melhoria de pedestres e ciclismo (revisadas)" e "diretrizes técnicas de planejamento e design de vias verdes de pequim", etc., compreender cada elo de trabalho e projetar cuidadosamente . formar um modelo de trabalho que possa ser replicado e promovido. ao mesmo tempo, alterou o método de avaliação tradicional baseado apenas no número de empregos e organizou e realizou anualmente trabalhos de avaliação dos serviços do sistema de tráfego lento regional, centrando-se na melhoria do ambiente regional geral.
no que diz respeito à conclusão das 18 tarefas de melhoria da qualidade do sistema de tráfego lento a serem concluídas este ano, a comissão municipal de transportes de pequim também introduziu progressos relevantes.
de acordo com jing lubo, estas 18 tarefas de melhoria da qualidade do sistema de trânsito lento centram-se nas questões que mais preocupam os cidadãos e 60% do total das tarefas foram concluídas. por exemplo, as "normas de planejamento e design de espaço viário urbano" (db11/1116-2024) foram concluídas e emitidas, o que esclarece que as vias urbanas alocam espaço de acordo com a ordem de prioridade de pedestres, bicicletas, transporte público e carros. a proteção dos direitos de passagem de tráfego lento na estrada de exploração cultural apresenta requisitos claros para fornecer apoio técnico para a utilização científica e eficaz dos recursos do espaço rodoviário urbano e para a melhoria da qualidade do espaço rodoviário.
está também prevista a conclusão do alargamento de 169 quilómetros de vias não motorizadas e a adição de 12,7 quilómetros de vias não motorizadas. a implementação tem sido organizada de forma gradual, sendo o alargamento de 14,5 quilómetros de vias não motorizadas e a renovação de vias não motorizadas. foram concluídos 2,5 quilômetros de vias não motorizadas e todas estarão concluídas até o final do ano.
o trabalho de melhoria da qualidade do espaço viário na rua deshengmen nei também será concluído este ano, deixando mais espaço para faixas não motorizadas e passarelas de pedestres; a fase final de construção, a rua zhongguancun e outros projetos de melhoria da qualidade do espaço rodoviário estão sendo implementados de maneira ordenada; a renovação do sistema de tráfego lento de 13,8 quilômetros na estrada xunhe, no trecho da ponte yongsheng a jiugong, no rio liangshui, também está sendo implementada; uma tarefa importante este ano no momento, o projeto de melhoria da paisagem de tráfego lento à beira-mar do rio nanhan foi concluído. no final da construção, canais de conexão serão adicionados para melhorar a conectividade entre o sistema de tráfego lento à beira-mar, o sistema de tráfego lento urbano e municipal. estradas e promover a integração das três redes "hidroviárias verdes".
