quest’anno pechino allargherà 169 chilometri di corsie non motorizzate
2024-09-12
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il 28 aprile 2023, i cittadini hanno percorso il sistema di viaggio lento lungo 10 chilometri del lungomare nella parte inferiore del fiume qinghe nel parco fluviale wenyu.
foto d'archivio/foto del giornalista di beijing news li muyi
nel programma "traffic talk" della mattina dell'11 settembre, i capi dei dipartimenti competenti dell'ufficio municipale per il paesaggio e l'ecologia di pechino hanno presentato la costruzione di strade verdi a pechino. allo stesso tempo, hanno anche condiviso un gruppo di opinioni rappresentative basate su esigenze diverse come il ciclismo e l'escursionismo caratteristica greenway. la costruzione di vie verdi a pechino sfrutta appieno vari spazi verdi, boschi, parchi e altri spazi verdi ecologici. negli ultimi 10 anni sono stati costruiti un totale di 1.515 chilometri di strade verdi.
oltre ai sistemi di traffico lento, le greenways sono anche spazi verdi adatti a metodi di svago cronici come camminare e andare in bicicletta. cao rui, vicedirettore della divisione per l'inverdimento urbano dell'ufficio municipale per l'abbellimento e l'inverdimento di pechino, ha presentato la situazione della costruzione della greenway a pechino.
inoltre, il giornalista ha appreso dalla commissione municipale dei trasporti di pechino che nel 2023 il numero di giri in bicicletta condivisi a pechino supererà il miliardo e che la volontà dei cittadini di diventare ecologici è alta, con una percentuale di viaggi verdi della città che raggiunge il 74,7%.
quest'anno, pechino completerà 18 attività di miglioramento della qualità del sistema a traffico lento, amplierà 169 chilometri di corsie non motorizzate e completerà il lavoro di miglioramento della qualità spaziale su deshengmen nei street, chaoyangmen north e south street, chaofu road (sezione dongcheng) e altre strade, lasciando più spazio alle corsie non motorizzate e ai percorsi pedonali.
la costruzione della greenway presta attenzione alle esigenze dei diversi gruppi di persone
"le vie verdi collegano in serie vari paesaggi naturali e culturali e hanno molteplici funzioni come abbellire l'ambiente, mostrare cultura, salute e tempo libero e collegare le aree urbane e rurali." cao rui ha affermato che il prototipo della costruzione della via verde di pechino si trova nel olympic forest park, nanhaizi country park, ecc. percorsi fitness in grandi parchi.
nel 2013, pechino ha pubblicato il "piano generale per la costruzione di vie verdi municipali". in conformità con le linee guida di progettazione di alto livello, la città ha successivamente realizzato la costruzione di vie verdi negli ultimi 10 anni, per un totale di 1.515 chilometri le previste reti di strade verdi second ring road e ring city park greenway backbone come greenway, forest park ring greenway, central city waterfront greenway e east wing river greenway in aree chiave hanno formato un anello, collegandone altre più di 200 parchi, punti panoramici e testimonianze storiche e culturali della città. offre ai cittadini metodi sportivi ed esperienze ricreative più ricche e diversificate e allo stesso tempo apre sistematicamente attività faunistiche e canali migratori per promuovere la convivenza armoniosa tra gli uomini. e natura.
cao rui ha affermato che le vie verdi come le tre montagne e i cinque giardini, la wenyu river greenway e la grand canal greenway hanno attratto molti cittadini a visitarle e sperimentarle, e sono diventate luoghi importanti per il ciclismo e l'escursionismo quotidiano.
tra questi, la greenway è molto diversa dal tradizionale sistema di spostamento lento: non è solo un semplice spazio di traffico.
cao rui ha affermato che la costruzione di strade verdi a pechino ha beneficiato dei risultati ottenuti in termini di paesaggio, selezione delle linee e disposizione spaziale, sfruttando appieno lo spazio liberato per costruire piccoli spazi verdi, parchi tascabili, parchi rurali e due cicli di rimboschimento di un milione di acri . raggiungere risultati ecologici ed espandere ulteriormente l'ecologia verde, il paesaggio e le funzioni dei servizi. costruire percorsi verdi basati sugli spazi verdi dei parchi non solo costruisce una strada a movimento lento nello spazio verde, ma utilizza anche strade funzionanti nella foresta per portare i cittadini nel paesaggio del giardino e nelle scene forestali, espandere lo spazio ricreativo e consentire ai cittadini di godersi veramente il costruzione della civiltà ecologica risultati, godersi la natura.
ad esempio, la sezione dimostrativa della chaoyang greenway è lunga 9,5 chilometri, da anli road al parco nord del parco wanghe. lungo il percorso, puoi visitare molti punti panoramici come il parco forestale olimpico, il parco yangshan, il parco huangcaowan, il bosco di beihu, beixiaohe. park e wanghe park durante il processo di ciclismo, i cittadini aprono casualmente "scatole cieche del parco" in base alla loro forza fisica ed entrano nei parchi circostanti lungo il percorso. oppure, per giocare tra genitori e figli, i genitori possono guidare e parcheggiare nel wong cao wan country park, portare le proprie biciclette o andare in bici condivise per un giro circolare. allo stesso tempo, è possibile campeggiare e fare picnic nel wong cao wan country park.
nella costruzione delle vie verdi, il dipartimento paesaggistico presta particolare attenzione alle diverse esigenze dei gruppi di svago, ricreazione, sport e fitness e offre diverse esperienze di percorso. secondo cao rui, i cittadini che amano andare in bicicletta possono scegliere la wenyu river greenway, la yunchaojianhe greenway, la changping cycling greenway di 42 chilometri, ecc. queste greenway sono adatte ai ciclisti per godersi gite e visite turistiche nei sobborghi. per gli appassionati di corsa, ci sono la ring greenway del city park e la greenway del green area park (sezione chaoyang), che si sviluppano lungo lo storico sistema idrico della città vecchia. sono lunghe dai 5 ai 10 chilometri e possono portare paesaggi diversi. allo stesso tempo, il dipartimento paesaggistico si concentra sulla comodità dell'utilizzo delle greenways, dando priorità alla selezione e alla costruzione di greenways in aree densamente popolate. non cerca di essere ampio e completo, ma si concentra sulla costruzione di piccole greenways circolari da 3 a 5 chilometri per facilitare le persone a portare a spasso i propri figli, fare la spesa e per gli spostamenti quotidiani, collega i parchi circostanti, i centri commerciali, le stazioni della metropolitana e degli autobus, garantendo un'esperienza verde e aumentando l'utilizzo delle greenways, consentendo ai cittadini di vedere il verde ed esci ed entra nel parco.
l’anno scorso, il numero di giri in bicicletta condivisi a pechino ha superato il miliardo
"viaggiare nel sistema del traffico lento non è lento. la velocità dei veicoli a motore non significa che il tempo di percorrenza è breve. la bicicletta è ancora migliore per i collegamenti metropolitani, autobus e per i viaggi a breve e media distanza." jing lubo, membro dello staff capo di primo livello dell'ufficio per la gestione stradale, della commissione municipale per i trasporti di pechino, ha affermato che, soprattutto a settembre di ogni anno, quando fattori come il pendolarismo, l'abbandono scolastico e le vacanze si sovrappongono, e la pressione del traffico sulla rete stradale è maggiore relativamente alto, il sistema di traffico lento si basa sugli spostamenti a piedi, sulle biciclette, ecc. integra ed estende efficacemente i trasporti pubblici come autobus e metropolitane e migliora la flessibilità e l'adattabilità del sistema di trasporto urbano.
dal 2020, il gruppo dirigente per la gestione globale del traffico municipale ha incluso il lavoro di gestione relativo al sistema di traffico lento nel "piano d'azione globale per la gestione del traffico di pechino". la commissione municipale dei trasporti ha ampiamente ascoltato le opinioni e i suggerimenti del pubblico e dei gruppi sociali , e ho risolto attentamente le questioni sotto aspetti quali la pianificazione e la costruzione. il nocciolo del problema è stato studiato e analizzato uno per uno, le contromisure sono state formulate una per una e sono stati formulati piani di lavoro annuali anno per anno i compiti sono stati completati. l’ambiente del viaggio lento ha subito notevoli cambiamenti.
ad esempio, la "legge tornare indietro e aprire la porta" è stata incorporata nei "regolamenti di pechino sulla promozione del comportamento civilizzato" il funzionamento e la gestione di strade ciclabili dedicate sono state continuamente promosse; il numero di persone che percorrono strade ciclabili dedicate ha superato i 10 milioni.
i dati forniti dalla commissione municipale dei trasporti di pechino mostrano che nel 2023, il numero di giri in bicicletta condivisi a pechino supererà il miliardo e la volontà dei cittadini di diventare ecologici è alta, con una percentuale di viaggi verdi della città che raggiungerà il 74,7%.
il 60% dei 18 interventi di miglioramento della qualità del sistema di traffico lento sono stati completati
jing lubo ha affermato che nell'aprile di quest'anno la commissione municipale dei trasporti di pechino ha continuato a pubblicare il "piano d'azione per il miglioramento della qualità del sistema di traffico lento urbano di pechino 2024", che ha chiarito 18 compiti chiave. attualmente, i due dipartimenti governativi a livello urbano stanno rafforzando i collegamenti urbani e il coordinamento dipartimentale nella gestione del sistema di traffico lento. stabilire e migliorare standard di lavoro che siano operativi e implementabili, come la formulazione delle "linee guida tecniche di pechino per il miglioramento dei pedoni e della bicicletta (riviste)" e le "linee guida tecniche per la pianificazione e la progettazione della greenway di pechino", ecc., cogliere ogni collegamento di lavoro e progettare attentamente .formare un modello di lavoro che possa essere replicato e promosso. allo stesso tempo, ha cambiato il tradizionale metodo di valutazione basato esclusivamente sul numero di posti di lavoro e ha organizzato e svolto ogni anno il lavoro di valutazione dei servizi del sistema regionale a traffico lento, concentrandosi sul miglioramento dell'ambiente regionale complessivo.
per quanto riguarda il completamento dei 18 compiti di miglioramento della qualità per il sistema di traffico lento da completare quest'anno, anche la commissione municipale dei trasporti di pechino ha introdotto progressi rilevanti.
secondo jing lubo, questi 18 compiti di miglioramento della qualità del sistema di traffico lento si concentrano sulle questioni che preoccupano maggiormente i cittadini e il 60% dei compiti totali sono stati completati. ad esempio, sono stati completati ed emanati gli "standard di pianificazione e progettazione dello spazio stradale urbano" (db11/1116-2024), che chiariscono che le strade urbane assegnano lo spazio in base all'ordine di priorità di pedoni, biciclette, trasporto pubblico e automobili la protezione dei diritti di precedenza al traffico lento sulla cultural exploration road propone requisiti chiari per fornire supporto tecnico per l'utilizzo scientifico ed efficace delle risorse dello spazio stradale urbano e per il miglioramento della qualità dello spazio stradale.
si prevede inoltre di completare l'ampliamento di 169 chilometri di corsie non motorizzate e l'aggiunta di 12,7 chilometri di corsie non motorizzate. la realizzazione è stata gradualmente organizzata, l'ampliamento di 14,5 chilometri di corsie non motorizzate e il rinnovamento delle corsie non motorizzate. sono stati completati 2,5 chilometri di corsie non motorizzate e saranno tutte realizzate entro la fine dell'anno.
quest'anno saranno completati anche i lavori di miglioramento della qualità dello spazio stradale su deshengmen nei street, lasciando più spazio per corsie non motorizzate e passaggi pedonali. è entrato in vigore il progetto di miglioramento della qualità dello spazio stradale su chaoyangmen north e south street e chaofu road (sezione dongcheng); la fase finale della costruzione, zhongguancun street e altri progetti di miglioramento della qualità dello spazio stradale vengono implementati in modo ordinato, anche il rinnovamento del sistema di traffico lento di 13,8 chilometri su xunhe road nella sezione dal ponte yongsheng a jiugong sul fiume liangshui; un compito chiave quest'anno. al momento, il progetto di miglioramento del paesaggio a traffico lento lungo il fiume nanhan è stato completato. al termine della costruzione, verranno aggiunti canali di collegamento per migliorare la connettività tra il sistema di traffico lento del lungomare, il sistema di traffico lento urbano e quello municipale. strade e promuovere l'integrazione delle tre reti "vie navigabili verdi".
