al cobrar 1 yuan por minuto, los propietarios de automóviles se quejaron de que era demasiado caro. después de cobrar, algunas personas descubrieron que había una "tarifa de colocación" adicional, que era incluso más que la tarifa de cobro...
2024-09-11
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los datos de china charging alliance muestran que a finales de junio de 2024, el número acumulado de infraestructura de carga en todo el país era de 10,243 millones de unidades. durante el mismo período, el número de vehículos de nuevas energías en todo el país alcanzó los 24,72 millones. esto se utiliza para estimar la proporción de vehículos nacionales de nuevas energías en las pilas de carga.de media, 2,4 vehículos de nuevas energías tienen una pila de carga.
fuente de la imagen: visual china
con la popularidad de los vehículos de nueva energía, la demanda de pilas de carga sigue aumentando. las estaciones de carga construidas por algunas empresas de automóviles han comenzado a cobrar "tarifas de ocupación por horas extras", normalmente un yuan por minuto, para mejorar la eficiencia de las pilas de carga.
muchos propietarios de automóviles han informado que algunas estaciones de carga de vehículos de nueva energía carecen de recordatorios y señales de carga claros, lo que les hace soportar pasivamente tarifas elevadas.el asunto generó polémica.
la "tarifa por ocupación de asiento" de algunas personas es mayor que la tarifa cobrada
según shangguan news, algunos residentes de shanghai han informado recientemente que algunas estaciones de carga cobran encubiertamente a los propietarios de automóviles altas "tarifas de espacio" sin recordatorios adecuados ni instrucciones explícitas. el sr. cai, un ciudadano, es taxista a primera hora de la mañana de principios de agosto, eligió la estación de carga rápida de xpeng motors para cargar en el estacionamiento del estadio leli power en el número 377 de panjing road, baoshan. distrito. después de estacionar, escaneó el código qr en la pila de carga, inició sesión en la aplicación lianlian charging pro, conectó el puerto de carga y regresó al auto para esperar. recordó que la app mostraba que la carga estaba limitada a dos horas de estacionamiento gratuito, por lo que empezó a jugar con su teléfono con tranquilidad. aproximadamente a las 4 de la mañana, adivinando que el "tiempo libre limitado" estaba llegando a su fin, el sr. cai desenchufó el cargador y salió del estacionamiento.la orden mostraba que debía pagar 47,12 yuanes, de los cuales 29 yuanes eran una tarifa por ocupar el espacio.
fuente de la imagen: noticias shangguan
¿qué es una tarifa de marcador de posición? el sr. cai miró apresuradamente la interfaz de introducción de la estación de carga y vio que, además de la explicación de "carga limitada y exención en las puertas", las reglas de estacionamiento también incluían una línea de letra pequeña."si no sacas tu arma y abandonas el espacio de estacionamiento dentro de los 30 minutos posteriores a la carga, se te cobrará una tarifa de ocupación de espacio de 1 yuan/minuto".resulta ser,su vehículo había sido cargado a las 3:46 de la mañana. aunque la tarifa de estacionamiento era gratuita, se incurrió en una "tarifa de espacio"."¿por qué no recibí un recordatorio para mover el coche? además, este es un suburbio y las plazas de aparcamiento no escasean". también cree que los estándares de cobro de las tarifas de ocupación del espacio no se anuncian claramente."si estaciono por una noche, ¿no tendré que incurrir en una tarifa de estacionamiento de cientos de dólares además de la tarifa de estacionamiento?"
el sr. cai se puso en contacto con el servicio de atención al cliente de la aplicación y la otra parte dijo que el cargo era un comportamiento operativo de la empresa de la estación de carga. luego preguntó al personal de atención al cliente de la marca de la estación de carga, y la otra parte respondió que había un cargo por ocupar la estación de carga en el lugar, lo que implica que el sr. cai no navegó con atención.en cuanto al límite de tarifas, se fija internamente, pero no se hace público.
se entiende que la intención original de cobrar la "tarifa de ocupación de espacio" es mejorar la tasa de utilización de las pilas de carga con recursos de carga ajustados y evitar obstaculizar el uso de otros propietarios de automóviles. el periodista descubrió que los estándares de carga varían según las diferentes marcas y ubicaciones de las pilas de carga.algunas marcas calculan automáticamente el tiempo de ocupación dentro de un período de tiempo después de la carga completa, mientras que otras ajustan dinámicamente el precio de carga en función de la tasa de inactividad del sitio.
en este sentido, algunos internautas creen que se trata de un medio eficaz para regular los recursos de cobro, y las elevadas tarifas de ocupación pueden desalentar el comportamiento de ocupación de plazas de aparcamiento. algunos internautas también creen que se pueden cobrar tarifas por ocupación de espacio, pero no de forma indiscriminada, y que las normas de cobro deben informarse y publicitarse plenamente.
la información de carga está oculta en "rincones y esquinas"
según cctv, la sra. zhang de jinan, provincia de shandong, visitó recientemente un parque temático después de que su automóvil fuera cargado en una pila de carga en el estacionamiento, el operador cargó su automóvil de acuerdo con las regulaciones.un yuan por minutosegún la norma, se cobra una "tarifa de asiento por horas extras".la sra. zhang finalmente pagó una tarifa de 40,72 yuanes, una tarifa de servicio de 11,8 yuanes, una tarifa de espacio de 46 yuanes y una tarifa de estacionamiento de 8 yuanes, lo que significa que la tarifa de espacio es mayor que la tarifa de cobro.la sra. zhang dijo que antes de cobrar la "tarifa de ocupación", el operador de la pila de carga no dio ninguna indicación y el estándar de carga no era obvio."la información de carga se muestra en una fuente más pequeña de lo normal, lo que dificulta llamar la atención".
no existen reglas de facturación llamativas en una determinada aplicación de estación de carga. fuente de la imagen: cctv.com
un reportero de la red central de radiodifusión de china buscó en una plataforma de quejas en línea y notó que había más de 400 quejas relacionadas. muchos propietarios de automóviles informaron que los operadores de pilas de carga tenían problemas como "cobrar tarifas elevadas de espacio sin informarles". el propietario del vehículo, el sr. zhao, dijo que recientemente:después de terminar de cargar el tranvía de abajo en la compañía, le cobraron a la fuerza una "tarifa de asiento" de 120 yuanes sin previo aviso.
el propietario del coche, el sr. he, dijo que le habían cobrado 30 yuanes la hora por horas extras "tarifas por asientos" sin previo aviso. considera que esta “tarifa de ocupación” es demasiado cara e irrazonable desde la perspectiva del estacionamiento o el cobro. el periodista llamó al operador de la pila de carga que informó el sr. he. el personal de servicio al cliente dijo que el estándar para cobrar "tarifas de ocupación" lo determina la estación de carga y si hay un recordatorio sobre el cobro de "tarifas de ocupación".el personal de servicio al cliente dijo que los consumidores deben agregar recordatorios ellos mismos.
el sr. he dijo que la “tarifa de ocupación” la establece el lugar y la plataforma en sí no cobra esta tarifa. “antes de escanear el código qr para comenzar a cargar, se mostrará información relevante yhay una opción para activar las instrucciones de mensajes de texto en el orden de carga. los propietarios de automóviles deben activarla manualmente para recibir recordatorios. si no eliges activarlo, no recibirás ninguna notificación.. agregó que en algunos lugares, aparecerá un mensaje emergente al escanear el código para cargar, informando a los propietarios de automóviles que se cobrará una "tarifa por asiento".
un reportero de la red central de radiodifusión de china descargó aleatoriamente una serie de aplicaciones de estaciones de carga que los usuarios utilizan con frecuencia y notó que los recordatorios de carga relevantes no eran lo suficientemente llamativos.algunas indicaciones de cobro solo se presentan en una pequeña fuente gris, y los estándares de cobro de cada empresa son diferentes. algunos muestran que la "tarifa de colocación" de horas extras tiene un límite de 100 yuanes, mientras que otros no tienen límite.
muchas empresas de automóviles han establecido "tarifas de ocupación" para cobrar las pilas.
expertos de la industria: no existen regulaciones relevantes sobre los estándares de carga
según informes anteriores de la agencia de noticias xinhua, en agosto del año pasado, xpeng motors emitió un anuncio en el que afirmaba que tomaría medidas enérgicas contra el "dominio" de las pilas de carga. el anuncio decía que si se descubre que el propietario de un automóvil es "dominante", xpeng motors se lo recordará a través de mensajes, llamadas telefónicas, etc., ya partir del momento de ocupar un asiento, se cobrará una tarifa adicional de 1 yuan/minuto.si los propietarios de automóviles no pagan las tarifas a tiempo, su uso normal en las estaciones de carga autónomas de xiaopeng se verá afectado. pero,xpeng motors ha reservado 30 minutos en caso de que el propietario no pueda sacar el arma a tiempo después de completar la carga.
cobrar horas extras para evitar que se ocupen las pilas de carga se ha convertido en una opción común entre empresas automotrices como tesla, jikrypton y nio.tesla introdujo anteriormente que si el propietario del automóvil no abandona el espacio de estacionamiento dentro de los 5 minutos posteriores a la carga completa, se le puede cobrar una determinada tarifa de estacionamiento.cuando el número de pilas inactivas exceda la mitad, no se cobrará ninguna tarifa de ocupación de espacio; cuando el número de pilas inactivas sea inferior al 50%, la tarifa de ocupación de la pila de carga será de 3,2 yuanes por minuto si la tasa de utilización de la pila de carga alcanzará el 100%; la tarifa de ocupación del espacio por horas extras es de 6,4 yuanes por minuto.
según cctv, un experto en la industria de vehículos de nueva energía de shanghai, el sr. liu, dijo:en la actualidad, no existe ninguna reglamentación pertinente sobre la norma de cobro de la "tarifa de asiento por horas extras"."en la actualidad, nuestro país no ha establecido normas técnicas, normas industriales o leyes y reglamentos correspondientes para restringir y supervisar las cargas de las pilas. si no existen normas pertinentes, es completamente razonable y legal que las empresas las supervisen y recuerden por su cuenta. manera, y está en línea con el desarrollo de la ley de economía de mercado."
tang jiansheng, subsecretario general de la comisión de protección de los derechos del consumidor de shanghai, cree que aunque no existe una norma unificada para el cobro de las "tarifas de colocación",la supervisión de la industria debería hacer hincapié en que las tarifas deberían ser más abiertas y transparentes, y reforzar los recordatorios debería ser obligación del operador.
tang jiansheng dijo que los operadores deben dar recordatorios muy claros a los consumidores, y los estándares razonables de "tarifas de ocupación" deben ir acompañados de métodos de recordatorio más amigables, por ejemplo, los comerciantes pueden obtener los números de teléfono móvil de los consumidores o utilizar aplicaciones para proporcionar notificaciones oportunas. ' derecho a saber.
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