cobrando 1 yuan por minuto, os proprietários de automóveis reclamaram que era muito caro! após a cobrança, algumas pessoas descobriram que havia uma “taxa de colocação” extra, que era ainda maior do que a taxa de cobrança...
2024-09-11
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dados da china charging alliance mostram que no final de junho de 2024, o número acumulado de infraestruturas de carregamento em todo o país era de 10,243 milhões de unidades. durante o mesmo período, o número de veículos novos de energia em todo o país atingiu 24,72 milhões. isto é usado para estimar a participação de veículos novos de energia nacionais nas pilhas de carregamento.em média, 2,4 veículos de energia nova têm uma pilha de carregamento.
fonte da imagem: visual china
com a popularidade dos novos veículos energéticos, a demanda por pilhas de carregamento continua a aumentar. as estações de carregamento construídas por algumas montadoras começaram a cobrar "taxas de ocupação de horas extras", geralmente um yuan por minuto, para melhorar a eficiência das pilhas de carregamento.
muitos proprietários de automóveis relataram que algumas estações de carregamento de veículos de energia nova não possuem lembretes e sinais de carregamento claros, fazendo com que eles suportem passivamente taxas elevadas.o assunto gerou polêmica.
a "taxa de ocupação de assento" de algumas pessoas é maior do que a taxa de cobrança
de acordo com o shangguan news, alguns residentes de xangai relataram recentemente que algumas estações de carregamento cobram secretamente dos proprietários de automóveis altas "taxas de espaço", sem lembretes adequados ou instruções explícitas. cai, um cidadão, é motorista de táxi na madrugada de uma manhã do início de agosto, ele escolheu a estação de carregamento rápido da xpeng motors para carregar no estacionamento térreo do leli power stadium, no número 377 da panjing road, baoshan. distrito. depois de estacionar, ele leu o código qr na pilha de carregamento, fez login no aplicativo lianlian charging pro, conectou a porta de carregamento e voltou para o carro para esperar. ele lembrou que o app mostrava que a cobrança era limitada a duas horas de estacionamento gratuito, então começou a brincar com o celular com tranquilidade. por volta das 4 horas da manhã, adivinhando que o “tempo livre limitado” estava chegando ao fim, o sr. cai desligou o carregador e saiu do estacionamento.a ordem mostrava que ele precisava pagar 47,12 yuans, dos quais 29 yuans eram taxas de preenchimento de espaço.
fonte da imagem: shangguan news
o que é uma taxa de espaço reservado? cai olhou apressadamente para a interface de introdução da estação de carregamento e viu que, além da explicação sobre “cobrança limitada e isenção nos portões”, as regras de estacionamento também incluíam uma linha de letras pequenas."se você não sacar sua arma e sair da vaga de estacionamento dentro de 30 minutos após o carregamento, será cobrada uma taxa de ocupação de vaga de 1 yuan/minuto."acabou por ser,seu veículo foi cobrado às 3h46 da manhã. embora a taxa de estacionamento fosse limitada a gratuita, foi cobrada uma “taxa de espaço”.“por que não recebi um lembrete para retirar o carro? além disso, este é um subúrbio e a cobrança de vagas de estacionamento não é escassa. ele também acredita que os padrões de cobrança para taxas de ocupação de espaço não foram claramente anunciados.“se eu estacionar por uma noite, não terei que pagar uma taxa de estacionamento de centenas de dólares além da taxa de estacionamento?”
cai contatou o atendimento ao cliente do app, e a outra parte disse que a cobrança era um comportamento operacional da empresa da estação de recarga. ele então perguntou ao pessoal de atendimento ao cliente da marca do posto de carregamento, e a outra parte respondeu que havia uma cobrança pela ocupação do posto de carregamento no local, o que implica que o sr.quanto ao limite máximo de tarifas, ele é definido internamente, mas não é divulgado.
entende-se que a intenção original de cobrar a “taxa de ocupação de espaço” é melhorar a taxa de utilização das pilhas de recarga sob recursos de cobrança escassos e evitar dificultar o uso de outros proprietários de automóveis. o repórter descobriu que os padrões de cobrança variam de acordo com as diferentes marcas e locais das pilhas de recarga.algumas marcas calculam automaticamente o tempo de ocupação dentro de um período após o carregamento completo, enquanto outras ajustam dinamicamente o preço de carregamento com base na taxa de inatividade do local.
a este respeito, alguns internautas acreditam que este é um meio eficaz para regular os recursos de cobrança, e as altas taxas de ocupação podem desencorajar o comportamento de ocupação de vagas de estacionamento. alguns internautas também acreditam que as taxas de ocupação do espaço podem ser cobradas, mas não podem ser cobradas indiscriminadamente, e os padrões de cobrança precisam ser totalmente informados e divulgados.
as informações de cobrança ficam ocultas em “cantos e cantos”
de acordo com a cctv, a sra. zhang, de jinan, província de shandong, visitou recentemente um parque temático. depois que seu carro foi carregado em uma pilha de carregamento no estacionamento, a operadora carregou seu carro de acordo com os regulamentos.um yuan por minutouma “taxa de horas extras” é cobrada de acordo com a norma.zhang finalmente pagou uma taxa de cobrança de 40,72 yuans, uma taxa de serviço de 11,8 yuans, uma taxa de espaço de 46 yuans e uma taxa de estacionamento de 8 yuans, o que significa que a taxa de espaço é maior do que a taxa de cobrança.a sra. zhang disse que antes de cobrar a “taxa de ocupação”, o operador da pilha de cobrança não deu nenhuma instrução e o padrão de cobrança não era óbvio.“as informações de cobrança são exibidas em uma fonte menor que o normal, dificultando a atração da atenção.”
não existem regras de cobrança atraentes em um determinado aplicativo de estação de carregamento. fonte da imagem: cctv.com
um repórter da china central broadcasting network pesquisou uma plataforma de reclamações online e percebeu que havia mais de 400 reclamações relacionadas. muitos proprietários de automóveis relataram que os operadores de pilha de cobrança tiveram problemas como "cobrar altas taxas de espaço sem informá-los". o proprietário do carro, sr. zhao, disse que recentemente,depois que ele terminou de carregar o bonde no andar de baixo da empresa, ele foi cobrado à força uma "taxa de assento" de 120 yuans sem qualquer aviso.
o proprietário do carro, sr. he, disse que foi cobrado 30 yuans por hora por horas extras "taxas de assento" sem aviso prévio. ele acredita que esta “taxa de ocupação” é muito cara e irracional do ponto de vista do estacionamento ou da cobrança. o repórter ligou para o operador da pilha de cobrança que o sr. he relatou. a equipe de atendimento ao cliente disse que o padrão de cobrança de “taxas de ocupação” é determinado pela estação de recarga e se há um lembrete sobre a cobrança de “taxas de ocupação”.a equipe de atendimento ao cliente disse que os próprios consumidores precisam adicionar lembretes.
ele disse que a “taxa de ocupação” é definida pelo local e a própria plataforma não cobra essa taxa. “antes de escanear o código qr para iniciar o carregamento, informações relevantes serão exibidas eexiste uma opção para ativar as instruções por mensagem de texto no pedido de cobrança. os proprietários de automóveis precisam ativá-lo manualmente para receber lembretes. se você não optar por ativá-lo, não receberá nenhuma notificação. ele acrescentou que, em alguns lugares, um aviso aparecerá ao digitalizar o código para cobrança, informando aos proprietários de automóveis que será cobrada uma “taxa de assento”.
um repórter da china central broadcasting network baixou aleatoriamente uma série de aplicativos de estações de carregamento que são usados com frequência pelos usuários e percebeu que os lembretes de cobrança relevantes não eram atraentes o suficiente.alguns avisos de cobrança são apresentados apenas em uma pequena fonte cinza, e os padrões de cobrança de cada empresa são diferentes. alguns mostram que a "taxa de colocação" de horas extras é limitada a 100 yuans, enquanto outras não têm limite.
muitas montadoras estabeleceram “taxas de ocupação” para cobrança de pilhas
membros da indústria: não existem regulamentações relevantes sobre padrões de cobrança
de acordo com relatórios anteriores da agência de notícias xinhua, em agosto do ano passado, a xpeng motors emitiu um anúncio afirmando que iria reprimir severamente o "domínio" das pilhas de carregamento. o anúncio afirmava que se o proprietário de um carro for considerado "dominante", a xpeng motors lembrará o proprietário do carro por meio de mensagens, telefonemas, etc., ea partir do momento da ocupação do assento, será cobrada uma taxa adicional de 1 yuan/minuto.se os proprietários de automóveis não pagarem as taxas em dia, seu uso normal nas estações de recarga autônomas de xiaopeng será afetado. mas,a xpeng motors reservou 30 minutos caso o proprietário não consiga sacar a arma a tempo após concluir o carregamento.
cobrar horas extras para evitar que as pilhas de carga sejam ocupadas tornou-se uma escolha comum entre montadoras como tesla, jikrypton e nio.a tesla introduziu anteriormente que se o proprietário do carro não desocupar a vaga de estacionamento dentro de 5 minutos após o carregamento completo, uma determinada taxa de estacionamento poderá ser cobrada.quando o número de pilhas ociosas exceder a metade, nenhuma taxa de ocupação de espaço será cobrada; quando o número de pilhas ociosas for inferior a 50%, a taxa de ocupação da pilha de cobrança será de 3,2 yuans/minuto se a taxa de utilização da pilha de cobrança atingir 100%; a taxa de ocupação do espaço de horas extras é de 6,4 yuans/minuto.
de acordo com a cctv, um membro da indústria de veículos de nova energia de xangai, sr. liu, disse:atualmente, não existem regulamentações relevantes sobre o padrão de cobrança de "taxa de horas extras"."atualmente, nosso país não estabeleceu padrões técnicos, padrões industriais ou leis e regulamentos correspondentes para restringir e supervisionar as cargas de pilha de carregamento. se não houver regras relevantes, é completamente razoável e legal que as empresas supervisionem e lembrem-nas por conta própria. maneira, e está em linha com o desenvolvimento da lei da economia de mercado."
tang jiansheng, vice-secretário-geral da comissão de proteção dos direitos do consumidor de xangai, acredita que embora não exista um padrão de cobrança unificado para "taxas de colocação",a supervisão da indústria deve enfatizar que as taxas devem ser mais abertas e transparentes e que o reforço dos lembretes deve ser uma obrigação do operador.
tang jiansheng disse que as operadoras devem dar lembretes muito claros aos consumidores, e padrões razoáveis de "taxa de ocupação" devem ser acompanhados por métodos de lembrete mais amigáveis. por exemplo, os comerciantes podem obter os números de telefone celular dos consumidores ou usar aplicativos para fornecer notificações oportunas. 'certo em saber.
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