взимая плату в 1 юань за минуту, автовладельцы жаловались, что это слишком дорого! после взимания платы некоторые люди обнаружили, что существует дополнительная «плата за размещение», которая даже больше, чем плата за взимание...
2024-09-11
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
данные china charging alliance показывают, что по состоянию на конец июня 2024 года совокупное количество зарядных инфраструктур по всей стране составляло 10,243 миллиона единиц. за тот же период количество автомобилей на новых источниках энергии по всей стране достигло 24,72 миллиона. это используется для оценки доли отечественных автомобилей на новых источниках энергии в зарядных станциях.в среднем 2,4 автомобиля на новых источниках энергии имеют одну зарядную установку.
источник изображения: visual china
с ростом популярности транспортных средств на новых источниках энергии спрос на зарядные станции продолжает расти. зарядные станции, построенные некоторыми автомобильными компаниями, начали взимать «плату за сверхурочную работу», обычно один юань в минуту, чтобы повысить эффективность зарядных станций.
многие автовладельцы сообщают, что на некоторых зарядных станциях для новых энергетических транспортных средств отсутствуют четкие напоминания и знаки о зарядке, из-за чего они пассивно несут высокие сборы.дело вызвало споры.
для некоторых людей «плата за занятие места» превышает плату за взимание платы.
по данным shangguan news, некоторые жители шанхая недавно сообщили, что некоторые зарядные станции тайно взимают с владельцев автомобилей высокую «плату за место» без адекватных напоминаний или четких инструкций. г-н цай, гражданин, работает водителем такси. ранним утром в начале августа он выбрал станцию быстрой зарядки xpeng motors для зарядки на наземной парковке стадиона leli power по адресу panjing road, 377, баошань. округ. после парковки он отсканировал qr-код на зарядном устройстве, вошел в приложение lianlian charging pro, подключил зарядный порт и вернулся в машину, чтобы подождать. он вспомнил, что приложение показало, что зарядка ограничена двумя часами бесплатной парковки, поэтому он со спокойной душой начал играть со своим телефоном. около 4 часов утра, догадавшись, что «ограниченное свободное время» подходит к концу, господин цай отключил зарядное устройство и выехал с парковочного места.в приказе было указано, что ему необходимо заплатить 47,12 юаней, из которых 29 юаней — плата за заполнение места.
источник изображения: shangguan news
что такое плата за заполнитель? г-н цай поспешно взглянул на вводный интерфейс зарядной станции и увидел, что в дополнение к объяснению «ограниченной зарядки и освобождения от уплаты налогов на воротах» правила парковки также включают строку, напечатанную мелким шрифтом.«если вы не вытащите пистолет и не покинете парковочное место в течение 30 минут после зарядки, с вас будет взиматься плата за занятие места в размере 1 юань/минута».оказывается,с его автомобиля были сняты деньги в 3:46 утра. хотя плата за парковку была ограничена бесплатной, взималась «плата за место».«почему мне не пришло напоминание о необходимости переместить машину? тем более, что это пригород, и платных парковочных мест не хватает». он также считает, что стандарты взимания платы за занятие места не были четко объявлены.«если я припаркуюсь на одну ночь, не придется ли мне в дополнение к плате за парковку платить сотню долларов?»
г-н цай связался со службой поддержки клиентов приложения, и другая сторона сказала, что взимание платы является операционным поведением компании, производящей зарядную станцию. затем он обратился к сотрудникам службы поддержки клиентов марки зарядной станции, и другая сторона ответила, что за использование зарядной станции на территории взимается плата, подразумевая, что г-н цай не внимательно просматривал информацию.что касается предельного размера комиссии, то он установлен внутри компании, но не разглашается.
понятно, что первоначальная цель взимания «платы за использование места» состоит в том, чтобы улучшить коэффициент использования зарядных блоков при ограниченных зарядных ресурсах и избежать препятствий для использования другими владельцами автомобилей. репортер выяснил, что стандарты зарядки различаются в зависимости от марки и места зарядки.некоторые бренды автоматически рассчитывают время занятости в течение определенного периода времени после полной зарядки, в то время как другие динамически корректируют цену зарядки в зависимости от скорости простоя сайта.
в связи с этим некоторые пользователи сети полагают, что это эффективный способ регулирования ресурсов для взимания платы, а высокая плата за размещение может препятствовать занятию парковочных мест. некоторые пользователи сети также считают, что плата за использование помещений может взиматься, но ее нельзя взимать без разбора, а стандарты взимания платы необходимо полностью информировать и публиковать.
информация о заряде скрыта в «укромном уголке»
по сообщению cctv, г-жа чжан из цзинаня, провинция шаньдун, недавно посетила тематический парк. после того, как ее автомобиль был заряжен на зарядной станции на стоянке, оператор зарядил ее машину в соответствии с правилами.один юань в минуту«плата за место за сверхурочную работу» взимается в соответствии со стандартом.г-жа чжан, наконец, заплатила плату за зарядку в размере 40,72 юаня, плату за обслуживание в размере 11,8 юаня, плату за место в размере 46 юаней и плату за парковку в размере 8 юаней, что означает, что плата за место превышает плату за зарядку.г-жа чжан сказала, что перед взиманием «платы за проживание» оператор взимающей сваи не давал никаких подсказок, а стандарт взимания платы не был очевиден.«информация о зарядке отображается шрифтом меньшего размера, чем обычно, что затрудняет привлечение внимания».
в некоторых приложениях для зарядных станций нет привлекательных правил выставления счетов. источник изображения: cctv.com
репортер центральной радиовещательной сети китая поискал на онлайн-платформе для подачи жалоб и заметил, что существует более 400 связанных с этим жалоб. многие автовладельцы сообщали, что операторы взимающих сваи сталкивались с такими проблемами, как «взимание высокой платы за место без их ведома». владелец автомобиля г-н чжао рассказал, что недавно:после того, как он закончил взимать плату за трамвай внизу в компании, с него насильно взяли «плату за место» в размере 120 юаней без какого-либо предупреждения.
владелец автомобиля, г-н хэ, сказал, что с него без предупреждения взяли 30 юаней в час за сверхурочную работу. он считает, что эта «плата за размещение» слишком дорога и необоснованна с точки зрения парковки или взимания платы. репортер позвонил оператору зарядной станции, о чем сообщил г-н хэ. сотрудники службы поддержки клиентов сказали, что стандарт взимания «платы за проживание» определяется зарядной станцией и есть ли напоминание о взимании «платы за проживание».сотрудники службы поддержки клиентов заявили, что потребителям необходимо самим добавлять напоминания.
г-н хе сказал, что «плата за размещение» устанавливается местом проведения и сама платформа не взимает эту плату. «перед сканированием qr-кода для начала зарядки будет отображена соответствующая информация исуществует возможность включить инструкции по текстовым сообщениям при заказе на зарядку. владельцам автомобилей необходимо включить их вручную, чтобы получать напоминания. если вы не решите включить эту функцию, вы не будете получать никаких уведомлений.. он добавил, что в некоторых местах при сканировании кода для оплаты появляется всплывающее окно, информирующее владельцев автомобилей о том, что будет взиматься «плата за место».
репортер из китайской центральной радиовещательной сети случайно загрузил несколько приложений для зарядных станций, которые часто используются пользователями, и заметил, что соответствующие напоминания о зарядке недостаточно привлекательны.некоторые подсказки о взимании платы представлены только маленьким серым шрифтом, а стандарты взимания платы в каждой компании различны. некоторые показывают, что «плата за размещение» за сверхурочную работу ограничена 100 юанями, в то время как другие не имеют ограничения.
многие автомобильные компании ввели «плату за размещение» для взимания платы за сваи.
инсайдеры отрасли: соответствующих правил по стандартам зарядки не существует
согласно предыдущим сообщениям информационного агентства синьхуа, в августе прошлого года компания xpeng motors опубликовала заявление, в котором говорилось, что она будет жестко бороться с «доминированием» зарядных свай. в объявлении говорилось, что если владелец автомобиля окажется «доминирующим», xpeng motors напомнит владельцу автомобиля посредством сообщений, телефонных звонков и т. д., ис момента занятия места взимается дополнительная плата в размере 1 юань/минута.если владельцы автомобилей не будут платить сборы вовремя, это повлияет на их нормальное использование на автономных зарядных станциях xiaopeng. но,компания xpeng motors выделила 30 минут на случай, если владелец не сможет вовремя вытащить пистолет после завершения зарядки.
взимание платы за сверхурочную работу во избежание заполнения штабелей зарядки стало распространенным выбором среди автомобильных компаний, таких как tesla, jikrypton и nio.ранее tesla сообщила, что если владелец автомобиля не освободит парковочное место в течение 5 минут после полной зарядки, с него может взиматься определенная плата за парковку.когда количество простаивающих свай превышает половину, плата за занятие места не взимается; если количество простаивающих свай составляет менее 50%, плата за занятие зарядной сваи составляет 3,2 юаня в минуту, если коэффициент использования зарядной сваи достигает 100%; плата за сверхурочную работу составляет 6,4 юаня/минуту.
по сообщению cctv, г-н лю, инсайдер шанхайской индустрии новых энергетических транспортных средств, сказал:в настоящее время не существует соответствующих положений о стандарте взимания «платы за место за сверхурочную работу».«в настоящее время в нашей стране не установлены соответствующие технические стандарты, отраслевые стандарты или законы и правила для ограничения и контроля заряда загрузочных свай. если нет соответствующих правил, для предприятий вполне разумно и законно контролировать и напоминать им об этом самостоятельно. пути и соответствует развитию закона о рыночной экономике».
тан цзяньшэн, заместитель генерального секретаря шанхайской комиссии по защите прав потребителей, считает, что, хотя единого стандарта взимания «платы за размещение» не существует,надзор за отраслью должен подчеркивать, что сборы должны быть более открытыми и прозрачными, а усиление напоминаний должно быть обязанностью оператора.
тан цзяньшэн сказал, что операторы должны давать потребителям очень четкие напоминания, а разумные стандарты «платы за размещение» должны сопровождаться более удобными методами напоминаний. например, продавцы могут получать номера мобильных телефонов потребителей или использовать приложения для своевременного уведомления потребителей. ' право знать.
ежедневные экономические новости из shangguan news, cctv, информационного агентства синьхуа, общественной информации.
