प्रतिनिमेषं १ युआन् शुल्कं गृहीत्वा कारस्वामिनः शिकायतुं प्रवृत्ताः यत् एतत् अतीव महत् अस्ति! शुल्कं स्वीकृत्य केचन जनाः अवगच्छन् यत् अतिरिक्तं "प्लेसमेण्ट् शुल्कम्" अस्ति, यत् चार्जिंगशुल्कात् अपि अधिकम् आसीत्...
2024-09-11
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
चीनचार्जिंग् एलायन्स् इत्यस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य अन्ते राष्ट्रव्यापिरूपेण चार्जिंग् आधारभूतसंरचनानां सञ्चितसंख्या १०.२४३ मिलियन यूनिट् आसीत् अस्मिन् एव काले राष्ट्रव्यापिरूपेण नूतनानां ऊर्जावाहनानां संख्या २४.७२ मिलियनं यावत् अभवत् ।समासे २.४ नूतनानां ऊर्जायानानां एकः चार्जिंग-राशिः भवति ।
नवीन ऊर्जावाहनानां लोकप्रियतायाः कारणात् चार्जिंग-ढेरस्य माङ्गल्यं निरन्तरं वर्धते, केभ्यः कार-कम्पनीभिः निर्मिताः चार्जिंग-स्थानकानि "अतिरिक्तसमय-कब्ज-शुल्कं" ग्रहीतुं आरब्धाः, प्रायः प्रतिनिमेषं एकं युआन्, चार्जिंग-ढेरस्य कार्यक्षमतां वर्धयितुं
अनेकाः कारस्वामिनः अवदन् यत् केषुचित् नूतनेषु ऊर्जावाहनचार्जिंगस्थानकेषु स्पष्टचार्जिंगस्मारकानाम्, चिह्नानां च अभावः भवति, येन ते निष्क्रियरूपेण उच्चशुल्कं वहन्तिअस्मिन् विषये विवादः उत्पन्नः ।
केषाञ्चन जनानां "आसन-अधिग्रहणशुल्कं" शुल्कशुल्कात् अधिकं भवति
शाङ्गगुआन न्यूज इत्यस्य अनुसारं केचन शङ्घाई-निवासिनः अद्यैव ज्ञापयन्ति यत् केचन चार्जिंग-स्थानकाः गुप्तरूपेण कार-स्वामिभ्यः पर्याप्तं स्मरणं वा स्पष्टनिर्देशं वा विना उच्चं "अन्तरिक्षशुल्कं" गृह्णन्ति कै श्रीमानः नागरिकः टैक्सीचालकः अस्ति अगस्तमासस्य आरम्भे एकस्याः प्रातःकाले सः बाओशान-नगरस्य ३७७ क्रमाङ्कस्य पञ्जिङ्ग-रोड्-स्थले लेली-पावर-क्रीडाङ्गणस्य स्थल-पार्किङ्ग-स्थाने चार्जं कर्तुं एक्सपेङ्ग-मोटर्स्-इत्यस्य द्रुत-चार्जिंग-स्थानकं चितवान् जनपद। पार्किङ्गं कृत्वा सः चार्जिंग् ढेरस्य qr कोड् स्कैन् कृत्वा lianlian charging pro app इत्यत्र प्रवेशं कृत्वा चार्जिंग् पोर्ट् प्लग् कृत्वा प्रतीक्षां कर्तुं कारं प्रति प्रत्यागतवान् सः स्मरति स्म यत् एप् दर्शयति यत् चार्जिंग् द्वौ घण्टां यावत् निःशुल्कपार्किङ्गं यावत् सीमितम् अस्ति, अतः सः मनसि शान्तिपूर्वकं स्वस्य दूरभाषेण सह क्रीडितुं आरब्धवान्। प्रातः प्रायः ४ वादने "सीमितविरक्तसमयः" समाप्तः इति अनुमानं कृत्वा कैमहोदयः चार्जरं विमोच्य पार्किङ्गस्थानात् बहिः वाहनं कृतवान्आदेशे ज्ञातं यत् तस्य ४७.१२ युआन् दातव्यः, यस्मात् २९ युआन् स्थानपूरणशुल्कम् आसीत् ।
चित्रस्य स्रोतः : shangguan news
स्थानधारकशुल्कं किम् ? कैमहोदयः त्वरितरूपेण चार्जिंग-स्थानकस्य परिचय-अन्तरफलकं दृष्ट्वा दृष्टवान् यत् "द्वारेषु सीमित-चार्जिंग्-मुक्तिः च" इति व्याख्यानस्य अतिरिक्तं पार्किङ्ग-नियमेषु लघु-लिपि-रेखा अपि अन्तर्भवति"यदि भवान् स्वस्य बन्दुकं आकर्षितुं असफलः भवति तथा च शुल्कं स्वीकृत्य ३० निमेषेषु पार्किङ्गस्थानं त्यजति तर्हि भवतां कृते १ युआन्/निमेषस्य स्थान-अधिग्रहणशुल्कं गृहीतं भविष्यति।"भवति इति निष्पद्यते, २.तस्य वाहनस्य कृते प्रातः ३:४६ वादने शुल्कं गृहीतम् आसीत् यद्यपि पार्किङ्गशुल्कं निःशुल्कं यावत् सीमितम् आसीत् तथापि "अन्तरिक्षशुल्कं" गृहीतम् आसीत् ।"किमर्थं मया कारस्य स्थानान्तरणार्थं स्मारकं न प्राप्तम्? अपि च, एतत् उपनगरम् अस्ति, तथा च स्थानान्तरणशुल्कस्य शुल्कग्रहणस्य मानकानि स्पष्टतया न घोषितानि इति अपि सः मन्यते स्म"यदि अहं एकरात्रं पार्कं करोमि तर्हि पार्किङ्गशुल्कस्य अतिरिक्तं शतशः डॉलरं पार्किङ्गशुल्कं न ग्रहीतव्यं वा?"
कैमहोदयः एप् ग्राहकसेवायाः सम्पर्कं कृतवान्, अन्यः पक्षः च अवदत् यत् शुल्कं चार्जिंग स्टेशन कम्पनीयाः संचालनव्यवहारः अस्ति। ततः सः चार्जिंग-स्थानकस्य ब्राण्ड्-ग्राहकसेवाकर्मचारिणः पृष्टवान्, अन्यः पक्षः च प्रतिवदति स्म यत् स्थले चार्जिंग-स्थानकस्य कब्जायाः शुल्कः अस्ति, यस्य तात्पर्यं भवति यत् कै-महोदयः सावधानीपूर्वकं ब्राउज् न करोति इतिशुल्कस्य सीमायाः विषये तु आन्तरिकरूपेण निर्धारितं भवति, परन्तु सार्वजनिकं न भवति ।
अवगम्यते यत् "अन्तरिक्षकब्जाशुल्कं" ग्रहीतुं मूल अभिप्रायः कठिनचार्जिंगसंसाधनानाम् अन्तर्गतं चार्जिंग-ढेरस्य उपयोगस्य दरं सुधारयितुम् अन्येषां कारस्वामिनः उपयोगे बाधां न कर्तुं च अस्ति संवाददाता ज्ञातवान् यत् भिन्न-भिन्न-चार्जिंग-पाइल-ब्राण्ड्-स्थानानां अनुसारं चार्जिंग्-मानकाः भिन्नाः भवन्ति ।केचन ब्राण्ड् पूर्णचार्जिंगस्य अनन्तरं कालान्तरे स्वयमेव कब्जासमयस्य गणनां कुर्वन्ति, अन्ये तु साइट् इत्यस्य निष्क्रियदरस्य आधारेण चार्जिंगमूल्यं गतिशीलरूपेण समायोजयन्ति
अस्मिन् विषये केचन नेटिजनाः मन्यन्ते यत् एतत् शुल्कसंसाधनानाम् नियमनस्य प्रभावी साधनम् अस्ति, उच्चैः अधिवासशुल्केन पार्किङ्गस्थानेषु कब्जां कृत्वा व्यवहारं निरुत्साहयितुं शक्यते केचन नेटिजनाः अपि मन्यन्ते यत् अन्तरिक्ष-अधिग्रहणशुल्कं संग्रहीतुं शक्यते, परन्तु तत् अविवेकीरूपेण संग्रहीतुं न शक्यते, शुल्क-मानकानां पूर्णतया सूचनां प्रचारं च आवश्यकम्
शुल्कसूचना “nook and corner” इत्यत्र निगूढं भवति ।
सीसीटीवी-अनुसारं शाडोङ्ग-प्रान्तस्य जिनान्-नगरस्य सुश्री झाङ्ग-महोदया अद्यैव एकं थीम-पार्कं गता, तस्याः कारस्य पार्किङ्ग-स्थले चार्जिंग्-ढेरस्य उपरि चार्जं कृत्वा, संचालकेन नियमानुसारं तस्याः कारस्य चार्जः कृतः।प्रतिनिमेषं एकं युआन्मानकानुसारं "अतिसमयस्य आसनशुल्कं" गृह्यते ।अन्ततः झाङ्गमहोदयेन ४०.७२ युआन् शुल्कशुल्कं, ११.८ युआन् सेवाशुल्कं, ४६ युआन् स्थानशुल्कं, ८ युआन् पार्किङ्गशुल्कं च दत्तम्, यस्य अर्थः अस्ति यत् स्थानशुल्कं चार्जिंगशुल्कात् अधिकं भवतिसुश्री झाङ्ग इत्यनेन उक्तं यत् “अधिग्रहणशुल्कं” ग्रहीतुं पूर्वं चार्जिंग पाइल् ऑपरेटरः किमपि संकेतं न दत्तवान्, चार्जिंग् मानकं च स्पष्टं नासीत्"चार्जिंगसूचना सामान्यतः लघुतर-अक्षरेण प्रदर्शिता भवति, येन ध्यानं आकर्षयितुं कठिनं भवति।"
कस्मिंश्चित् चार्जिंग स्टेशन एप् इत्यत्र नेत्रयोः आकर्षकं बिलिंग् नियमाः नास्ति। चित्र स्रोतः cctv.com
चीन-केन्द्रीय-प्रसारण-जालस्य एकः संवाददाता एकस्मिन् ऑनलाइन-शिकायत-मञ्चे अन्वेषणं कृत्वा अवलोकितवान् यत् तत्र ४०० तः अधिकाः सम्बद्धाः शिकायतां सन्ति । अनेकाः कारस्वामिनः अवदन् यत् शुल्कं गृह्णन्तः ढेरसञ्चालकाः "तेषां सूचनां विना उच्चस्थानशुल्कं गृह्णन्ति" इत्यादीनि समस्यानि सन्ति । कारस्वामिना झाओमहोदयेन उक्तं यत् अद्यैव,कम्पनीयां अधः ट्राम्-यानस्य शुल्कं स्वीकृत्य सः बलात् १२० युआन्-रूप्यकाणां "आसनशुल्कं" विना किमपि चेतावनीम् अङ्गीकृतवान् ।
कारस्वामिना हेमहोदयेन उक्तं यत् अतिरिक्तसमयस्य "आसनशुल्कस्य" कृते प्रतिघण्टां ३० युआन् शुल्कं विना चेतावनीम् अपि गृहीतम्। सः मन्यते यत् एतत् “अधिग्रहणशुल्कम्” पार्किङ्गस्य अथवा शुल्कस्य दृष्ट्या अतिमहत्त्वपूर्णं अयुक्तं च अस्ति । रिपोर्टरः तस्य चार्जिंग-राशिस्य संचालकं आहूतवान् यत् सः श्रीमानः निवेदितवान् ग्राहकसेवाकर्मचारिणः अवदन् यत् "कब्जाशुल्कं" ग्रहीतुं मानकं चार्जिंग-स्थानकेन निर्धारितं भवति, तथा च "कब्जाशुल्कं" ग्रहीतुं स्मरणं भवति वा इति।ग्राहकसेवाकर्मचारिणः अवदन् यत् उपभोक्तृभिः स्वयमेव स्मारकं योजयितुं आवश्यकम्।
श्रीमानः सः अवदत् यत् “अधिवासशुल्कं” आयोजनस्थलेन निर्धारितं भवति तथा च मञ्चः एव एतत् शुल्कं न गृह्णाति। “चार्जिंग् आरभ्यतुं qr कोडं स्कैन् कर्तुं पूर्वं प्रासंगिकसूचना प्रदर्शिता भविष्यति तथा च...चार्जिंग् आदेशस्य अन्तर्गतं पाठसन्देशनिर्देशान् चालू कर्तुं विकल्पः अस्ति कारस्वामिनः स्मरणं प्राप्तुं तत् मैन्युअल् रूपेण चालू कर्तुं प्रवृत्ताः भवेयुः। यदि भवान् तत् चालू कर्तुं न चयनं करोति तर्हि भवान् किमपि सूचनां न प्राप्स्यति. सः अपि अवदत् यत् केषुचित् स्थानेषु शुल्कं ग्रहीतुं कोडं स्कैन् करणसमये एकः प्रॉम्प्ट् पोप् अप भविष्यति, यत् कारस्वामिभ्यः सूचयति यत् "सीटशुल्कं" गृहीतं भविष्यति।
चीन-केन्द्रीय-प्रसारण-जालस्य एकः संवाददाता यादृच्छिकरूपेण चार्जिंग-स्थानक-एप्स-सङ्ख्यां डाउनलोड् कृतवान्, येषां उपयोगः उपयोक्तृभिः बहुधा भवति, तथा च अवलोकितवान् यत् प्रासंगिकाः चार्जिंग-स्मारकानि पर्याप्तरूपेण दृष्टि-आकर्षकाणि न सन्तिकेचन चार्जिंग-प्रॉम्प्ट् केवलं लघु-धूसर-फॉन्ट्-मध्ये प्रस्तुताः भवन्ति, तथा च प्रत्येकस्य कम्पनीयाः चार्जिंग-मानकाः भिन्नाः सन्ति, केचन दर्शयन्ति यत् अतिरिक्तसमयस्य "प्लेसमेण्ट्-शुल्कस्य" सीमा १०० युआन्-रूपेण भवति, अन्येषां तु टोपी नास्ति
अनेकाः कारकम्पनयः ढेरस्य शुल्कं ग्रहीतुं "अधिवासशुल्कं" स्थापितवन्तः
उद्योगस्य अन्तःस्थः : शुल्कमानकानां विषये प्रासंगिकाः नियमाः नास्ति
सिन्हुआ न्यूज एजेन्सी इत्यस्य पूर्वसमाचारानुसारं गतवर्षस्य अगस्तमासे एक्सपेङ्ग् मोटर्स् इत्यनेन चार्जिंग्-पिल्स् इत्यस्य "प्रभुत्वं" भृशं दमनं भविष्यति इति घोषणा कृता घोषणायाम् उक्तं यत् यदि कश्चन कारस्वामिः "प्रबलः" इति ज्ञायते तर्हि xpeng motors सन्देशैः, दूरभाषैः इत्यादिभिः कारस्वामिनं स्मारयिष्यति, तथा च...आसनस्य कब्जासमयात् आरभ्य १ युआन्/निमेषस्य अतिरिक्तशुल्कं गृहीतं भविष्यति ।यदि कारस्वामिनः समये शुल्कं न ददति तर्हि xiaopeng इत्यस्य स्वसञ्चालितचार्जिंगस्थानकेषु तेषां सामान्यप्रयोगः प्रभावितः भविष्यति। किन्तु,एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यनेन ३० निमेषाः निर्धारिताः यत् स्वामिना चार्जिंग् सम्पन्नं कृत्वा समये एव बन्दुकं आकर्षितुं न शक्यते।
ढेरस्य चार्जिंगस्य कब्जां न भवतु इति अतिरिक्तसमयशुल्कं ग्रहीतुं टेस्ला, जिक्रिप्टोन्, एनआईओ इत्यादीनां कारकम्पनीनां मध्ये सामान्यः विकल्पः अभवत् ।टेस्ला इत्यनेन पूर्वं प्रवर्तितं यत् यदि पूर्णशुल्कं कृत्वा ५ निमेषेभ्यः अन्तः कारस्वामिना पार्किङ्गस्थानं रिक्तं न भवति तर्हि निश्चितं पार्किङ्गशुल्कं गृहीतुं शक्यतेयदा निष्क्रिय-ढेरस्य संख्या अर्धाधिका भवति, तदा निष्क्रिय-ढेरस्य संख्या 50% तः न्यूना भवति, तदा चार्जिंग-ढेर-उपयोग-दरः 100% यावत् भवति; अतिरिक्तसमयस्थानस्य कब्जाशुल्कं 6.4 युआन्/निमेषः अस्ति .
सीसीटीवी इत्यस्य अनुसारं शङ्घाई-नगरस्य नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य अन्तःस्थः लियू-महोदयः अवदत् यत्,सम्प्रति "अतिसमयसीटशुल्कस्य" शुल्कग्रहणमानकस्य विषये प्रासंगिकाः नियमाः नास्ति ।"सम्प्रति अस्माकं देशे तत्सम्बद्धाः तान्त्रिकमानकाः, उद्योगमानकाः वा कानूनविनियमाः न स्थापिताः येन चार्जिंग पिलशुल्कं प्रतिबन्धयितुं पर्यवेक्षणं च कर्तुं शक्यते। यदि प्रासंगिकाः नियमाः नास्ति तर्हि उद्यमानाम् कृते स्वस्य निरीक्षणं स्मरणं च कर्तुं सर्वथा उचितं कानूनी च भवति मार्गः, तथा च विपण्य-अर्थव्यवस्था-नियमस्य विकासेन सह सङ्गतः अस्ति।"
शङ्घाई उपभोक्तृअधिकारसंरक्षणआयोगस्य उपमहासचिवः ताङ्ग जियान्शेङ्गः मन्यते यत् यद्यपि "प्लेसमेण्ट् शुल्कस्य" एकीकृतः शुल्कग्रहणमानकं नास्ति तथापिउद्योगस्य पर्यवेक्षणेन शुल्कं अधिकं मुक्तं पारदर्शकं च भवेत्, स्मरणं सुदृढं करणं च संचालकस्य दायित्वं भवेत् इति बोधनीयम्।
ताङ्ग जियान्शेङ्ग इत्यनेन उक्तं यत् संचालकाः उपभोक्तृभ्यः अतीव स्पष्टानि स्मरणं दातव्यानि, तथा च उचित "कब्जशुल्क" मानकानि अधिकमैत्रीपूर्णानि स्मरणविधिभिः सह भवितव्यानि उदाहरणार्थं, व्यापारिणः उपभोक्तृणां मोबाईल-फोन-सङ्ख्यां प्राप्तुं शक्नुवन्ति अथवा उपभोक्तृभ्यः समये सूचनां प्रदातुं एप्स-उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्ति ' ज्ञातुं अधिकारः ।
दैनिक आर्थिक समाचार व्यापकतः शाङ्गगुआन न्यूज, सीसीटीवी, सिन्हुआ न्यूज एजेन्सी, सार्वजनिकसूचना
