en facturant 1 yuan par minute, les propriétaires de voitures se sont plaints que c'était trop cher ! après avoir facturé, certaines personnes ont constaté qu'il y avait des « frais de placement » supplémentaires, qui étaient encore plus élevés que les frais de facturation...
2024-09-11
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les données de la china charging alliance montrent qu'à la fin juin 2024, le nombre cumulé d'infrastructures de recharge dans tout le pays était de 10,243 millions d'unités. au cours de la même période, le nombre de véhicules à énergie nouvelle dans tout le pays a atteint 24,72 millions. ceci est utilisé pour estimer la part des véhicules nationaux à énergie nouvelle dans les bornes de recharge.en moyenne, 2,4 véhicules à énergie nouvelle disposent d’une borne de recharge.
source de l'image : visuel chine
avec la popularité des véhicules à énergie nouvelle, la demande de bornes de recharge continue d'augmenter. les stations de recharge construites par certains constructeurs automobiles ont commencé à facturer des « frais d'occupation des heures supplémentaires », généralement un yuan par minute, pour améliorer l'efficacité des bornes de recharge.
de nombreux propriétaires de voitures ont signalé que certaines bornes de recharge pour véhicules à énergies nouvelles manquent de rappels et de panneaux de recharge clairs, ce qui les oblige à supporter passivement des frais élevés.l'affaire a suscité une polémique.
les « frais d'occupation de siège » de certaines personnes sont supérieurs aux frais de facturation
selon shangguan news, certains habitants de shanghai ont récemment signalé que certaines bornes de recharge facturaient secrètement aux propriétaires de voitures des « frais d'espace » élevés, sans rappels adéquats ni instructions explicites. m. cai, un citoyen, est chauffeur de taxi tôt le matin du début du mois d'août, il a choisi la borne de recharge rapide de xpeng motors pour recharger sur le parking au sol du stade leli power, au n° 377 panjing road, baoshan. district. après s'être garé, il a scanné le code qr sur la pile de chargement, s'est connecté à l'application lianlian charging pro, a branché le port de chargement et est retourné à la voiture pour attendre. il s'est souvenu que l'application indiquait que la recharge était limitée à deux heures de stationnement gratuit, alors il a commencé à jouer avec son téléphone l'esprit tranquille. vers 4 heures du matin, devinant que le « temps libre limité » touchait à sa fin, m. cai a débranché le chargeur et est sorti de l'espace de stationnement.l'ordre indiquait qu'il devait payer 47,12 yuans, dont 29 yuans pour des frais de remplissage d'espace.
source de l'image : nouvelles de shangguan
qu'est-ce que les frais d'espace réservé ? m. cai a rapidement regardé l'interface d'introduction de la borne de recharge et a vu qu'en plus de l'explication de « recharge limitée et exemption aux portes », les règles de stationnement comprenaient également une ligne de petits caractères."si vous ne parvenez pas à dégainer votre arme et à quitter la place de stationnement dans les 30 minutes suivant la recharge, des frais d'occupation de place de 1 yuan/minute vous seront facturés."s'avère être,son véhicule avait été facturé à 3 h 46 du matin. même si les frais de stationnement étaient limités à la gratuité, des « frais de place » ont été facturés."pourquoi n'ai-je pas reçu de rappel pour déplacer la voiture ? de plus, c'est une banlieue et les places de stationnement payantes ne manquent pas." il a également estimé que les normes de tarification pour les frais d'occupation de l'espace n'étaient pas clairement annoncées.« si je me gare pour une nuit, ne devrai-je pas payer des frais de stationnement de plusieurs centaines de dollars en plus des frais de stationnement ?
m. cai a contacté le service client de l'application et l'autre partie a déclaré que les frais étaient un comportement opérationnel de la société de borne de recharge. il a ensuite interrogé le personnel du service client de la marque de borne de recharge, et l'autre partie a répondu qu'il y avait des frais pour occuper la borne de recharge sur place, ce qui impliquait que m. cai n'avait pas parcouru attentivement.quant au plafond tarifaire, il est fixé en interne, mais il n’est pas rendu public.
il est entendu que l'intention initiale de la facturation des « frais d'occupation de l'espace » est d'améliorer le taux d'utilisation des piles de recharge avec des ressources de recharge limitées et d'éviter d'entraver l'utilisation d'autres propriétaires de voitures. le journaliste a découvert que les normes de recharge varient en fonction des différentes marques et emplacements des bornes de recharge.certaines marques calculent automatiquement le temps d'occupation au cours d'une période après une recharge complète, tandis que d'autres ajustent dynamiquement le prix de recharge en fonction du taux d'inactivité du site.
à cet égard, certains internautes estiment qu'il s'agit d'un moyen efficace de réglementer les ressources de recharge, et que des frais d'occupation élevés peuvent décourager le comportement d'occupation des places de stationnement. certains internautes estiment également que les frais d'occupation de l'espace peuvent être perçus, mais qu'ils ne peuvent pas l'être sans discernement, et que les normes de tarification doivent être pleinement informées et rendues publiques.
les informations sur les frais sont cachées dans les « coins et recoins »
selon cctv, mme zhang de jinan, province du shandong a récemment visité un parc à thème après que sa voiture ait été chargée sur une borne de recharge dans le parking, l'opérateur a chargé sa voiture conformément aux réglementations.un yuan par minutedes « frais de siège pour heures supplémentaires » sont facturés selon la norme.mme zhang a finalement payé des frais de chargement de 40,72 yuans, des frais de service de 11,8 yuans, des frais d'espace de 46 yuans et des frais de stationnement de 8 yuans, ce qui signifie que les frais d'espace sont supérieurs aux frais de chargement.mme zhang a déclaré qu'avant de facturer les « frais d'occupation », l'opérateur de la borne de recharge n'a donné aucune invite et que la norme de facturation n'était pas évidente."les informations de facturation sont affichées dans une police plus petite que la normale, ce qui rend difficile d'attirer l'attention."
il n’y a pas de règles de facturation accrocheuses sur une certaine application de borne de recharge. source de l'image : cctv.com
un journaliste du china central broadcasting network a effectué une recherche sur une plateforme de plaintes en ligne et a remarqué qu'il y avait plus de 400 plaintes liées. de nombreux propriétaires de voitures ont signalé que les opérateurs de bornes de recharge rencontraient des problèmes tels que « facturer des frais d'espace élevés sans les en informer ». le propriétaire de la voiture, m. zhao, a déclaré récemment :après avoir fini de recharger le tramway en bas de l'entreprise, on lui a imposé de force un « droit de place » de 120 yuans, sans aucun avertissement.
le propriétaire de la voiture, m. he, a déclaré qu'on lui avait facturé 30 yuans de l'heure pour des heures supplémentaires « frais de place » sans avertissement. il estime que ces « frais d'occupation » sont trop chers et déraisonnables du point de vue du stationnement ou de la recharge. le journaliste a appelé l'opérateur de la borne de recharge signalée par m. he. le personnel du service client a déclaré que la norme de facturation des « frais d'occupation » était déterminée par la borne de recharge et s'il y avait un rappel concernant la facturation des « frais d'occupation ».le personnel du service client a déclaré que les consommateurs doivent ajouter eux-mêmes des rappels.
m. he a déclaré que les « frais d'occupation » sont fixés par le lieu et que la plateforme elle-même ne facture pas ces frais. «avant de scanner le code qr pour commencer le chargement, des informations pertinentes seront affichées etil existe une option permettant d'activer les instructions par sms dans le cadre de l'ordre de recharge. les propriétaires de voitures doivent l'activer manuellement pour recevoir des rappels. si vous ne choisissez pas de l'activer, vous ne recevrez aucune notification. il a ajouté qu'à certains endroits, une invite apparaîtra lors de la numérisation du code pour facturer, informant les propriétaires de voitures qu'un « frais de siège » sera facturé.
un journaliste du china central broadcasting network a téléchargé au hasard un certain nombre d'applications de bornes de recharge fréquemment utilisées par les utilisateurs et a remarqué que les rappels de recharge correspondants n'étaient pas assez accrocheurs.certaines invites de facturation ne sont présentées qu'en petits caractères gris et les normes de facturation de chaque entreprise sont différentes. certaines montrent que les « frais de placement » des heures supplémentaires sont plafonnés à 100 yuans, tandis que d'autres n'ont pas de plafond.
de nombreux constructeurs automobiles ont mis en place des « frais d'occupation » pour recharger les bornes.
insiders du secteur : il n'existe pas de réglementation pertinente sur les normes de tarification
selon des rapports précédents de l'agence de presse xinhua, en août de l'année dernière, xpeng motors a publié une annonce déclarant qu'elle réprimerait sévèrement la « domination » des bornes de recharge. l'annonce indiquait que si un propriétaire de voiture s'avère « dominant », xpeng motors le rappellera au propriétaire de la voiture par le biais de messages, d'appels téléphoniques, etc., età partir du moment où vous occupez un siège, des frais supplémentaires de 1 yuan/minute seront facturés.si les propriétaires de voitures ne paient pas les frais à temps, leur utilisation normale des bornes de recharge autonomes de xiaopeng sera affectée. mais,xpeng motors a réservé 30 minutes au cas où le propriétaire ne pourrait pas dégainer l'arme à temps après avoir terminé le chargement.
facturer des frais d'heures supplémentaires pour éviter que les piles de recharge ne soient occupées est devenue un choix courant parmi les constructeurs automobiles tels que tesla, jikrypton et nio.tesla a précédemment annoncé que si le propriétaire de la voiture ne quitte pas la place de stationnement dans les 5 minutes suivant une charge complète, des frais de stationnement peuvent être facturés.lorsque le nombre de piles inutilisées dépasse la moitié, aucun frais d'occupation de l'espace ne sera facturé ; lorsque le nombre de piles inutilisées est inférieur à 50 %, les frais d'occupation de la pile de chargement sont de 3,2 yuans/minute si le taux d'utilisation de la pile de chargement atteint 100 % ; les frais d'occupation de l'espace pour les heures supplémentaires sont de 6,4 yuans/minute.
selon cctv, un initié de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles à shanghai, m. liu, a déclaré :à l'heure actuelle, il n'existe pas de réglementation pertinente sur les normes de facturation des « frais de siège pour heures supplémentaires ».« à l'heure actuelle, notre pays n'a pas établi de normes techniques, de normes industrielles ou de lois et réglementations correspondantes pour restreindre et superviser le chargement des piles. s'il n'y a pas de règles pertinentes, il est tout à fait raisonnable et légal pour les entreprises de les superviser et de les rappeler de leur propre chef. manière et s'inscrit dans la lignée de l'évolution du droit de l'économie de marché."
tang jiansheng, secrétaire général adjoint de la commission de protection des droits des consommateurs de shanghai, estime que même s'il n'existe pas de norme de facturation unifiée pour les « frais de placement »,la supervision du secteur devrait insister sur le fait que les redevances devraient être plus ouvertes et transparentes, et que le renforcement des rappels devrait être une obligation de l'opérateur.
tang jiansheng a déclaré que les opérateurs devraient envoyer des rappels très clairs aux consommateurs et que des normes raisonnables en matière de « frais d'occupation » devraient être accompagnées de méthodes de rappel plus conviviales. par exemple, les commerçants peuvent obtenir les numéros de téléphone portable des consommateurs ou utiliser des applications pour fournir des notifications en temps opportun. ' droit de savoir.
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