facendo pagare 1 yuan al minuto, i proprietari dell'auto si sono lamentati che era troppo costoso! dopo l'addebito, alcune persone hanno scoperto che c'era una "commissione di posizionamento" extra, che era addirittura superiore alla commissione di addebito...
2024-09-11
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i dati della china charging alliance mostrano che alla fine di giugno 2024, il numero cumulativo di infrastrutture di ricarica a livello nazionale era di 10,243 milioni di unità. nello stesso periodo, il numero di veicoli a nuova energia a livello nazionale ha raggiunto i 24,72 milioni. questo valore viene utilizzato per stimare la quota di veicoli a nuova energia nazionali nelle pile di ricarica.in media, 2,4 veicoli a nuova energia hanno una pila di ricarica.
fonte immagine: visual china
con la popolarità dei veicoli a nuova energia, la domanda di pile di ricarica continua ad aumentare. le stazioni di ricarica costruite da alcune case automobilistiche hanno iniziato ad addebitare "tasse di occupazione per gli straordinari", solitamente uno yuan al minuto, per migliorare l'efficienza della ricarica delle pile.
molti proprietari di automobili hanno riferito che alcune stazioni di ricarica per veicoli a nuova energia non dispongono di chiari promemoria e segnali di ricarica, il che li costringe a sostenere passivamente tariffe elevate.la questione suscitò polemiche.
la "tassa di occupazione del posto" di alcune persone è superiore alla tariffa di ricarica
secondo shangguan news, alcuni residenti di shanghai hanno recentemente riferito che alcune stazioni di ricarica addebitano segretamente ai proprietari di auto elevate "tariffe per lo spazio" senza adeguati promemoria o istruzioni esplicite. il signor cai, un cittadino, è un tassista. nelle prime ore di una mattina di inizio agosto, ha scelto la stazione di ricarica rapida di xpeng motors per ricaricare nel parcheggio a terra del leli power stadium al numero 377 di panjing road, baoshan. quartiere. dopo aver parcheggiato, ha scansionato il codice qr sulla pila di ricarica, ha effettuato l'accesso all'app lianlian charging pro, ha collegato la porta di ricarica ed è tornato all'auto ad aspettare. si è ricordato che l'app indicava che la ricarica era limitata a due ore di parcheggio gratuito, quindi ha iniziato a giocare con il telefono in tutta tranquillità. verso le 4 del mattino, intuendo che il "tempo libero limitato" stava per finire, il signor cai staccò il caricabatterie e uscì dal parcheggio.l'ordine mostrava che avrebbe dovuto pagare 47,12 yuan, di cui 29 yuan erano una tassa per riempire lo spazio.
fonte immagine: shangguan news
che cos'è una tariffa segnaposto? il signor cai ha guardato frettolosamente l'interfaccia di introduzione della stazione di ricarica e ha visto che oltre alla spiegazione di "tariffa limitata ed esenzione ai cancelli", le regole del parcheggio includevano anche una riga di caratteri piccoli."se non estrai la pistola e non lasci il parcheggio entro 30 minuti dalla ricarica, ti verrà addebitata una tariffa per l'occupazione dello spazio di 1 yuan al minuto."rivelarsi,il suo veicolo era stato addebitato alle 3:46 del mattino. sebbene la tariffa del parcheggio fosse limitata a quella gratuita, è stata addebitata una "tariffa per lo spazio"."perché non ho ricevuto un promemoria per spostare l'auto? inoltre, questo è un sobborgo e i parcheggi a pagamento non scarseggiano. ritiene inoltre che gli standard di tariffazione per le tariffe per l'occupazione dello spazio non siano stati annunciati chiaramente.""se parcheggio per una notte, non dovrò sostenere una tariffa di parcheggio di centinaia di dollari oltre alla tariffa del parcheggio?"
il signor cai ha contattato il servizio clienti dell'app e l'altra parte ha affermato che l'addebito era un comportamento operativo della società della stazione di ricarica. ha quindi chiesto al personale del servizio clienti del marchio della stazione di ricarica e l'altra parte ha risposto che c'era un costo per l'occupazione della stazione di ricarica in loco, il che implica che il signor cai non ha navigato con attenzione.per quanto riguarda il limite tariffario, è fissato internamente, ma non è reso pubblico.
resta inteso che l'intenzione originaria di addebitare la "tassa di occupazione dello spazio" è quella di migliorare il tasso di utilizzo delle pile di ricarica con risorse di ricarica limitate ed evitare di ostacolare l'uso di altri proprietari di auto. il giornalista ha scoperto che gli standard di ricarica variano a seconda delle diverse marche e posizioni delle pile di ricarica.alcuni marchi calcolano automaticamente il tempo di occupazione entro un periodo di tempo successivo alla ricarica completa, mentre altri regolano dinamicamente il prezzo di addebito in base al tasso di inattività del sito.
a questo proposito, alcuni cittadini della rete ritengono che questo sia un mezzo efficace per regolare le risorse di ricarica e che tariffe elevate di occupazione possano scoraggiare il comportamento di occupazione dei parcheggi. alcuni netizen credono anche che le tariffe per l’occupazione dello spazio possano essere riscosse, ma non indiscriminatamente, e che gli standard di tariffazione debbano essere pienamente informati e pubblicizzati.
le informazioni sugli addebiti sono nascoste in "angoli e angoli"
secondo la cctv, la signora zhang di jinan, provincia di shandong, ha recentemente visitato un parco a tema. dopo che la sua auto è stata caricata su una pila di ricarica nel parcheggio, l'operatore ha caricato la sua auto secondo le normative.uno yuan al minutosecondo lo standard viene addebitata una "tariffa per il posto straordinario".la signora zhang ha infine pagato una tariffa di addebito di 40,72 yuan, una tariffa di servizio di 11,8 yuan, una tariffa di spazio di 46 yuan e una tariffa di parcheggio di 8 yuan, il che significa che la tariffa di spazio è superiore alla tariffa di addebito.la signora zhang ha detto che prima di addebitare la “tassa di occupazione”, l’operatore della pila di ricarica non ha dato alcun suggerimento e lo standard di addebito non era ovvio."le informazioni sulla ricarica vengono visualizzate con un carattere più piccolo del normale, rendendo difficile attirare l'attenzione."
per una determinata app della stazione di ricarica non esistono regole di fatturazione accattivanti. fonte immagine: cctv.com
un giornalista della china central broadcasting network ha effettuato una ricerca su una piattaforma di reclami online e ha notato che c'erano più di 400 reclami correlati. molti proprietari di automobili hanno riferito che gli operatori che caricano le pile hanno avuto problemi come "addebitare tariffe elevate per lo spazio senza informarli". il proprietario dell'auto, il signor zhao, ha detto che recentemente,dopo aver finito di caricare il tram al piano di sotto presso la compagnia, gli è stato addebitato con la forza un "tasto per il posto a sedere" di 120 yuan senza alcun preavviso.
il proprietario dell'auto, il signor he, ha detto che gli erano stati addebitati 30 yuan l'ora per gli straordinari "compensi per i posti a sedere" senza preavviso. ritiene che questa “tassa di soggiorno” sia troppo costosa e irragionevole dal punto di vista del parcheggio o della tariffazione. il giornalista ha chiamato l'operatore della pila di ricarica segnalata dal signor he. il personale del servizio clienti ha detto che lo standard per l'addebito delle "tasse di occupazione" è determinato dalla stazione di ricarica e se esiste un promemoria sull'addebito delle "tasse di occupazione".il personale del servizio clienti ha affermato che i consumatori devono aggiungere autonomamente i promemoria.
il signor he ha affermato che la “tassa di occupazione” è stabilita dalla sede e la piattaforma stessa non addebita tale tariffa. “prima di scansionare il codice qr per iniziare la ricarica, verranno visualizzate le informazioni pertinenti eè disponibile un'opzione per attivare le istruzioni tramite messaggio di testo nell'ordine di ricarica. i proprietari dell'auto devono attivarlo manualmente per ricevere promemoria. se scegli di non attivarlo, non riceverai alcuna notifica. ha aggiunto che in alcuni luoghi, durante la scansione del codice per caricare, verrà visualizzato un messaggio che informa i proprietari dell'auto che verrà addebitata una "tariffa per il posto".
un giornalista della china central broadcasting network ha scaricato in modo casuale una serie di app per stazioni di ricarica utilizzate frequentemente dagli utenti e ha notato che i relativi promemoria di ricarica non erano abbastanza accattivanti.alcune richieste di addebito sono presentate solo in un piccolo carattere grigio e gli standard di addebito di ciascuna azienda sono diversi. alcuni mostrano che la "commissione di collocamento" per gli straordinari è limitata a 100 yuan, mentre altri non hanno alcun limite.
molte case automobilistiche hanno istituito "tasse di occupazione" per la ricarica delle pile
addetti al settore: non esistono normative pertinenti sugli standard di tariffazione
secondo precedenti rapporti dell'agenzia di stampa xinhua, nell'agosto dello scorso anno, xpeng motors ha pubblicato un annuncio in cui affermava che avrebbe severamente represso il "dominio" delle pile di ricarica. l'annuncio affermava che se il proprietario di un'auto risulta essere "dominante", xpeng motors lo ricorderà tramite messaggi, telefonate, ecc.a partire dal momento dell'occupazione del posto verrà addebitato un costo aggiuntivo di 1 yuan/minuto.se i proprietari di auto non pagano le tariffe in tempo, il loro normale utilizzo presso le stazioni di ricarica autogestite di xiaopeng ne risentirà. ma,xpeng motors ha riservato 30 minuti nel caso in cui il proprietario non riesca a estrarre la pistola in tempo dopo aver completato la ricarica.
far pagare gli straordinari per evitare che le pile di carico vengano occupate è diventata una scelta comune tra le case automobilistiche come tesla, jikrypton e nio.tesla aveva precedentemente introdotto che se il proprietario dell'auto non lascia il parcheggio entro 5 minuti dalla ricarica completa, potrebbe essere addebitato un determinato costo di parcheggio.quando il numero di pile inattive supera la metà, non verrà addebitata alcuna tariffa per l'occupazione dello spazio; quando il numero di pile inattive è inferiore al 50%, la tariffa per l'occupazione delle pile in carica è di 3,2 yuan/minuto se il tasso di utilizzo delle pile in carica raggiunge il 100%. la tariffa per l'occupazione dello spazio straordinario è di 6,4 yuan/minuto.
secondo cctv, un membro del settore dei veicoli a nuova energia di shanghai, il signor liu, ha detto:al momento non esistono norme pertinenti sullo standard di addebito della "tariffa per posto straordinario"."al momento, il nostro paese non ha stabilito standard tecnici, standard di settore o leggi e regolamenti corrispondenti per limitare e supervisionare la ricarica delle pile. se non ci sono regole pertinenti, è del tutto ragionevole e legale che le imprese supervisionino e ricordino loro modo ed è in linea con lo sviluppo della legge sull’economia di mercato."
tang jiansheng, vice segretario generale della commissione per la protezione dei diritti dei consumatori di shanghai, ritiene che, sebbene non esista uno standard di tariffazione unificato per le "commissioni di collocamento",la supervisione del settore dovrebbe sottolineare che le tariffe dovrebbero essere più aperte e trasparenti e che il rafforzamento dei solleciti dovrebbe essere un obbligo per l'operatore.
tang jiansheng ha affermato che gli operatori dovrebbero fornire promemoria molto chiari ai consumatori e che gli standard ragionevoli di "tariffa di occupazione" dovrebbero essere accompagnati da metodi di promemoria più amichevoli. ad esempio, i commercianti possono ottenere i numeri di cellulare dei consumatori o utilizzare app per fornire notifiche tempestive ai consumatori 'giusto di sapere.
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