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reportero de noticias de interfaz | zhou shuqi yang shihan

hondaautomobile puede ser la empresa automovilística más agresiva que actualmente optimiza los costes laborales y reduce la capacidad de producción en el mercado chino. después de que guangqi honda despidiera a más de 2.000 empleados en mayo, dongfeng honda, otra empresa conjunta de honda en china, también lanzó recientemente despidos a gran escala centrados en la renuncia voluntaria.

una fuente que ha trabajado para dongfeng honda durante dos años confirmó a jiemian news que dongfeng honda ha proporcionado casi 2.000 canales de renuncia esta vez y que la compensación puede ser "n + 3". los empleados despedidos son principalmente trabajadores de la línea de producción. esta es la primera vez que este empleado experimenta despidos a gran escala desde que se unió a dongfeng honda.

el 10 de septiembre, dongfeng honda respondió que esta optimización tenía como objetivo mejorar la eficiencia operativa de la empresa y acelerar la transformación estratégica. la optimización se centrará principalmente en el área de producción y adoptará la forma de renuncia voluntaria de los empleados para proporcionarles planes de compensación adecuados y razonables.

jiemian news notó en el dongfeng honda post bar que ha habido publicaciones relevantes desde julio que dicen que se están llevando a cabo negociaciones internas para calcular el número de renuncias. a finales de agosto, los empleados comenzaron a dimitir en lotes y aparecieron vídeos y publicaciones relacionados de los empleados dimitidos de dongfeng honda en múltiples plataformas sociales. debido a que el paquete de compensación es costoso, algunos empleados de dongfeng honda están buscando activamente ser despedidos.

dongfeng honda adopta el plan de compensación "n+2+1", donde "n" representa el número de años de servicio, "2" se refiere a 2 meses de salario y "1" representa un mes adicional de bonificación. dongfeng honda dijo que, a juzgar por los comentarios sobre la implementación, muchos empleados dimitidos estaban satisfechos con el plan de compensación.

los despidos a gran escala en dongfeng honda se presagian desde hace mucho tiempo. debido al lento desempeño en el mercado chino, honda planea recortar el 30% de su capacidad de producción de vehículos de combustible en china mediante el cierre de fábricas y otras medidas, reduciendo su capacidad de producción anual de 1,49 millones de vehículos a 1 millón de vehículos. los recortes de producción son los mayores entre las empresas automotrices japonesas.

entre ellos, dongfeng honda emitió un documento el 26 de julio de este año en el que se indica que la línea de producción de la segunda fábrica de dongfeng honda en wuhan, hubei, suspenderá la producción en noviembre de 2024. la planta tiene una capacidad de producción anual de 240.000 vehículos. blue whale news citó a personas familiarizadas con el asunto diciendo que la segunda fábrica no ha sido cerrada y que se han conservado los laboratorios y la investigación y el desarrollo.

actualmente no hay informes de despidos fuera del área de producción. jiemian news se enteró de personas de muchas marcas de empresas conjuntas que, debido al mal desempeño de la empresa y la dificultad para ver mejoras en el corto plazo, muchas personas de marcas de empresas conjuntas optan por cambiar de trabajo a nuevas fuerzas o marcas nacionales independientes. el desgaste natural no es un número pequeño.

honda planea reducir su negocio en china en aproximadamente 3.000 personas mediante despidos y desgaste natural en guangzhou automobile honda en el año fiscal 2024 (que finaliza en marzo de 2025). sin embargo, las reducciones de personal de dongfeng honda no están incluidas y el alcance de las reducciones puede ampliarse.

diciembre del año pasadoguangqi honda ha comenzado a despedir empleados. según informes de los medios japoneses, guangzhou honda despidió a unos 900 empleados en ese momento. esta fue la primera vez que guangzhou automobile honda despidió empleados en 25 años.

con una tasa de penetración de vehículos de nueva energía superior al 50% y convirtiéndose en la opción principal para que los consumidores compren automóviles, es difícil para las empresas conjuntas de fabricantes de automóviles que carecen de modelos de nueva energía detener la continua caída de las ventas.

las ventas de automóviles nuevos de honda motor en china cayeron un 44% interanual en agosto, cifra inferior a la del mismo período del año pasado durante siete meses consecutivos. el informe de producción y ventas de dongfeng group muestra que las ventas acumuladas de dongfeng honda de enero a agosto cayeron un 19% interanual. las ventas acumuladas de guangqi honda en los primeros ocho meses fueron de solo 270.000 vehículos, una disminución interanual del 26,81%; .

a pesar de una fuerte caída de las ventas en china, el beneficio operativo consolidado de honda motor de abril a junio estableció un nuevo récord histórico para el mismo período. en el mercado estadounidense, beneficiándose del aumento de las ventas de modelos híbridos, las ventas de honda motor aumentaron un 3% en el trimestre de abril a junio, logrando 16 meses consecutivos de crecimiento.

las marcas de automóviles de empresas conjuntas solían ser buenas empresas en las que los profesionales del automóvil luchaban por entrar. podrían ofrecer salarios más altos y generosos bonos de fin de año que las marcas independientes en la industria. sin embargo, a medida que su desempeño continúa cayendo, su halo anterior ya no existe. allá.

según datos publicados por la asociación de automóviles de pasajeros, las principales marcas de empresas conjuntas vendieron al por menor 480.000 unidades en agosto, una disminución interanual del 27% en los primeros ocho meses, las ventas de automóviles de pasajeros de marcas propias superaron los 10 millones de unidades; con una cuota de mercado del 63,2%.

las marcas de automóviles de empresas conjuntas generalmente tienen un exceso de capacidad en la producción de vehículos de combustible, y el entorno de mercado de exceso de oferta las hace más cautelosas con respecto a la producción. no sólo los coches honda, en mayo de este añofaw-volkswagenla fábrica de foshan también ha experimentado una optimización del personal. algunos empleados cuyos primeros contratos laborales han expirado no renovarán sus contratos y recibirán "n+1" o "n" meses de compensación.

en una entrevista con jiemian news, yang jing, director de calificaciones corporativas en la región asia-pacífico de fitch ratings, señaló que la transformación de la marca de la empresa conjunta ha entrado en un período de ejecución crítico. tienen reservas financieras y técnicas, pero lo preocupante es que el proceso de toma de decisiones lleva mucho tiempo y la velocidad de lanzamiento del modelo es difícil de adaptar al entorno de mercado actual de rápida iteración de marcas nacionales independientes. si las partes chinas y extranjeras de la marca de empresa conjunta pueden seguir el ritmo.