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interface news reporter | zhou shuqi yang shihan

hondaautomobile ist möglicherweise das aggressivste automobilunternehmen, das derzeit auf dem chinesischen markt die arbeitskosten optimiert und die produktionskapazität reduziert. nachdem guangqi honda im mai mehr als 2.000 mitarbeiter entlassen hatte, hat auch dongfeng honda, ein weiteres joint venture von honda in china, kürzlich groß angelegte entlassungen eingeleitet, bei denen es um freiwillige kündigungen ging.

ein insider, der seit zwei jahren für dongfeng honda arbeitet, bestätigte gegenüber jiemian news, dass dongfeng honda dieses mal fast 2.000 rücktrittskanäle bereitgestellt hat und die entschädigung „n+3“ betragen kann. bei den entlassenen mitarbeitern handelt es sich überwiegend um fließbandarbeiter. dies ist das erste mal seit seinem eintritt bei dongfeng honda, dass dieser mitarbeiter massenentlassungen erlebt.

am 10. september antwortete dongfeng honda, dass diese optimierung dazu dienen solle, die betriebseffizienz des unternehmens besser zu verbessern und die strategische transformation zu beschleunigen. die optimierung wird sich hauptsächlich auf den produktionsbereich konzentrieren und die form des freiwilligen ausscheidens von mitarbeitern annehmen, um den mitarbeitern angemessene und angemessene vergütungspläne zu bieten.

jiemian news hat von der dongfeng honda post bar erfahren, dass es seit juli relevante beiträge gibt, die besagen, dass interne verhandlungen laufen, um die zahl der rücktritte zu berechnen. ende august begannen schubweise mitarbeiter zu kündigen, und entsprechende videos und beiträge der gekündigten mitarbeiter von dongfeng honda erschienen auf mehreren sozialen plattformen. da das vergütungspaket teuer ist, streben einige mitarbeiter von dongfeng honda aktiv nach einer entlassung.

dongfeng honda führt den vergütungsplan „n+2+1“ ein, wobei „n“ für die anzahl der dienstjahre steht, „2“ sich auf 2 monatsgehälter bezieht und „1“ einen zusätzlichen bonusmonat darstellt. dongfeng honda sagte, dass viele gekündigte mitarbeiter anhand des feedbacks zur umsetzung mit dem vergütungsplan zufrieden seien.

die groß angelegten entlassungen bei dongfeng honda sind seit langem vorhersehbar. aufgrund der schleppenden entwicklung auf dem chinesischen markt plant honda, durch die schließung von fabriken und andere maßnahmen 30 % seiner produktionskapazität für benzinfahrzeuge in china zu reduzieren und damit seine jährliche produktionskapazität von 1,49 millionen fahrzeugen auf 1 million fahrzeuge zu reduzieren. die produktionskürzungen sind die größten unter den japanischen automobilherstellern.

unter anderem hat dongfeng honda am 26. juli dieses jahres ein dokument herausgegeben, in dem es heißt, dass die produktionslinie des zweiten werks von dongfeng honda in wuhan, hubei, die produktion im november 2024 einstellen wird. das werk verfügt über eine jährliche produktionskapazität von 240.000 fahrzeugen. blue whale news zitierte mit der angelegenheit vertraute personen mit den worten, dass die zweite fabrik nicht geschlossen wurde und forschung und entwicklung sowie labore beibehalten wurden.

derzeit gibt es keine meldungen über entlassungen außerhalb des produktionsbereichs. jiemian news erfuhr von leuten vieler joint-venture-marken, dass viele leute von joint-venture-marken aufgrund der schlechten leistung des unternehmens und der schwierigkeit, kurzfristig verbesserungen zu sehen, sich dafür entscheiden, ihren job zu neuen kräften oder inländischen unabhängigen marken zu wechseln. natürliche fluktuation ist keine geringe zahl.

honda plant, sein china-geschäft im geschäftsjahr 2024 (ende märz 2025) durch entlassungen und natürliche fluktuation bei guangzhou automobile honda um etwa 3.000 mitarbeiter zu reduzieren. allerdings sind die personalkürzungen von dongfeng honda nicht darin enthalten, und der umfang der kürzungen kann ausgeweitet werden.

dezember letzten jahresguangqi honda hat mit der entlassung von mitarbeitern begonnen. laut japanischen medienberichten entließ guangzhou honda zu diesem zeitpunkt etwa 900 mitarbeiter. dies war das erste mal seit 25 jahren, dass guangzhou automobile honda mitarbeiter entließ.

da die marktdurchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energiequelle bei über 50 % liegt und sie für verbraucher zur hauptwahl beim autokauf werden, ist es für joint-venture-automobilhersteller, denen es an neuen energiemodellen mangelt, schwierig, den anhaltenden rückgang der verkäufe zu stoppen.

die neuwagenverkäufe von honda motor in china gingen im august im jahresvergleich um 44 % zurück und lagen damit sieben monate in folge unter dem vorjahreszeitraum. der produktions- und verkaufsbericht der dongfeng group zeigt, dass die kumulierten verkäufe von dongfeng honda von januar bis august im vergleich zum vorjahr um 19 % zurückgingen. die kumulierten verkäufe von guangqi honda beliefen sich in den ersten acht monaten auf nur 270.000 fahrzeuge, was einem rückgang von 26,81 % gegenüber dem vorjahr entspricht. .

trotz eines starken umsatzrückgangs in china stellte der konsolidierte betriebsgewinn von honda motor von april bis juni einen neuen historischen rekord für denselben zeitraum auf. auf dem us-markt stiegen die verkäufe von honda motor im april-juni-quartal um 3 % und verzeichneten damit 16 monate in folge ein wachstum, das vom sprunghaften anstieg der hybridmodelle profitierte.

früher waren joint-venture-automarken gute unternehmen, um deren einstieg sich autoprofis bemühten. sie konnten höhere gehälter und großzügige jahresendprämien bieten als unabhängige marken in der branche. da ihre leistung jedoch weiter nachlässt, ist dies nicht mehr der fall dort.

nach angaben der passenger car association verkauften mainstream-joint-venture-marken im august 480.000 einheiten, was einem rückgang von 27 % gegenüber dem vorjahr in den ersten acht monaten entspricht. der absatz von pkw eigener marken überstieg 10 millionen einheiten. mit einem marktanteil von 63,2 %.

joint-venture-automarken verfügen im allgemeinen über überkapazitäten bei der produktion von kraftstofffahrzeugen, und das marktumfeld mit überangebot macht sie bei der produktion vorsichtiger. nicht nur honda-autos, im mai dieses jahresfaw-volkswagenauch im werk foshan wurde eine personaloptimierung durchgeführt. einige mitarbeiter, deren erste arbeitsverträge abgelaufen sind, werden ihre verträge nicht verlängern und erhalten eine vergütung von „n+1“ oder „n“.

in einem interview mit jiemian news wies yang jing, direktor für unternehmensratings in der asien-pazifik-region von fitch ratings, darauf hin, dass die markentransformation des joint ventures in eine kritische umsetzungsphase eingetreten sei. sie verfügen über finanzielle und technische reserven. besorgniserregend ist jedoch, dass der entscheidungsprozess lange dauert und die geschwindigkeit der modelleinführung nur schwer an das aktuelle marktumfeld der schnellen iteration inländischer unabhängiger marken angepasst werden kann ob die chinesischen und ausländischen parteien der joint-venture-marke mithalten können.