uutiset

käyttöliittymä uutistoimittaja | zhou shuqi yang shihan

hondaautomobile saattaa olla tällä hetkellä aggressiivisin autoyritys, joka optimoi työvoimakustannuksia ja vähentää tuotantokapasiteettia kiinan markkinoilla. kun guangqi honda irtisanoi yli 2 000 työntekijää toukokuussa, dongfeng honda, toinen hondan yhteisyritys kiinassa, on myös äskettäin käynnistänyt laajamittaisia ​​lomautuksia, jotka keskittyvät vapaaehtoiseen eroamiseen.

dongfeng hondalla kaksi vuotta työskennellyt sisäpiiriläinen vahvisti jiemian newsille, että dongfeng honda on tarjonnut tällä kertaa lähes 2 000 erokanavaa ja korvaus voi olla "n+3". lomautetut työntekijät ovat pääosin tuotantolinjatyöntekijöitä. tämä on ensimmäinen kerta, kun tämä työntekijä on kokenut suuria lomautuksia dongfeng hondaan liittymisen jälkeen.

syyskuun 10. päivänä dongfeng honda vastasi, että optimoinnin tarkoituksena oli parantaa yrityksen toiminnan tehokkuutta ja nopeuttaa strategista muutosta. optimoinnissa keskitytään pääasiassa tuotantoalueeseen ja otetaan käyttöön työntekijöiden vapaaehtoisen eron muoto, jotta työntekijöille saadaan asianmukaiset ja kohtuulliset palkitsemissuunnitelmat.

jiemian news huomasi dongfeng honda post barista, että heinäkuusta lähtien on ollut asiaankuuluvia viestejä, joissa kerrottiin, että sisäiset neuvottelut ovat käynnissä irtisanomisten määrän laskemiseksi. elokuun lopussa työntekijät alkoivat irtisanoutua erissä, ja dongfeng hondan eronneiden työntekijöiden aiheeseen liittyviä videoita ja viestejä ilmestyi useille sosiaalisille alustoille. koska korvauspaketti on kallis, jotkut dongfeng hondan työntekijät hakevat aktiivisesti lomautuksia.

dongfeng honda ottaa käyttöön "n+2+1" -palkitsemissuunnitelman, jossa "n" tarkoittaa palvelusvuosien lukumäärää, "2" tarkoittaa 2 kuukauden palkkaa ja "1" tarkoittaa ylimääräistä bonuskuukautta. dongfeng honda sanoi, että toteutuspalautteen perusteella monet eroavat työntekijät olivat tyytyväisiä palkitsemissuunnitelmaan.

dongfeng hondan laajamittaiset irtisanomiset on ennakoitu pitkään. kiinan markkinoiden heikon suorituskyvyn vuoksi honda aikoo leikata 30 % polttoaineen tuotantokapasiteetistaan ​​kiinassa sulkemalla tehtaita ja muilla toimenpiteillä, mikä vähentää vuotuista tuotantokapasiteettiaan 1,49 miljoonasta ajoneuvosta 1 miljoonaan ajoneuvoon. tuotannon leikkaukset ovat suurimmat japanilaisista autoyhtiöistä.

heistä dongfeng honda julkaisi 26. heinäkuuta tämän vuoden asiakirjan, jonka mukaan dongfeng hondan toisen tehtaan tuotantolinja wuhanissa hubeissa keskeyttää tuotannon marraskuussa 2024. tehtaan vuosituotantokapasiteetti on 240 000 ajoneuvoa. blue whale news lainasi asiaa tuntevien ihmisten sanoneen, että toista tehdasta ei ole suljettu ja tutkimus- ja kehitystyö sekä laboratoriot on säilytetty.

tällä hetkellä ei ole raportoitu irtisanomisista tuotantoalueen ulkopuolella. jiemian news oppi monien yhteisyritysbrändien ihmisiltä, ​​että yrityksen huonon suorituskyvyn ja lyhyen aikavälin parantumisen vaikeuksien vuoksi monet yhteisyritysbrändeistä päättävät vaihtaa työpaikkaa uusiin voimiin tai kotimaisiin itsenäisiin brändeihin. luonnollinen hankaus ei ole pieni määrä.

honda suunnittelee vähentävänsä kiinan-liiketoimintaansa noin 3 000 henkilöllä guangzhou automobile hondan irtisanomisten ja luonnollisen kulumisen kautta tilikaudella 2024 (päättyy maaliskuussa 2025). dongfeng hondan henkilöstövähennykset eivät kuitenkaan ole mukana, ja vähennysten määrää voidaan laajentaa.

viime vuoden joulukuussaguangqi honda on alkanut lomauttaa työntekijöitä. japanilaisten tiedotusvälineiden mukaan guangzhou honda irtisanoi tuolloin noin 900 työntekijää. tämä oli ensimmäinen kerta, kun guangzhou automobile honda irtisanoi työntekijöitä 25 vuoteen.

kun uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste ylittää 50 % ja siitä on tulossa kuluttajien yleisin valinta autojen ostamiseen, yhteisyritysten, joilla ei ole uusia energiamalleja, on vaikea pysäyttää myynnin jatkuva lasku.

honda motorin uusien autojen myynti kiinassa laski elokuussa 44 % vuodentakaisesta, mikä on vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana seitsemänä peräkkäisenä kuukautena. dongfeng groupin tuotanto- ja myyntiraportti osoittaa, että dongfeng hondan kumulatiivinen myynti tammi-elokuussa laski 19 % edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. .

huolimatta myynnin jyrkästä laskusta kiinassa honda motorin huhti-kesäkuun liikevoitto teki uuden historiallisen ennätyksen samalla ajanjaksolla. hybridimallien myynnin kasvusta hyötyneiden yhdysvaltojen markkinoilla honda motorin myynti kasvoi 3 % huhti-kesäkuun neljänneksellä ja saavutti 16 peräkkäisen kasvukuukauden.

yhteisyritysautomerkit olivat ennen hyviä yrityksiä, joihin autoalan ammattilaiset taistelivat päästäkseen. ne pystyivät tarjoamaan korkeampia palkkoja ja runsaita vuoden lopun bonuksia kuin alan itsenäiset merkit, mutta niiden menneisyys ei ole enää siellä.

henkilöautoliiton julkaisemien tietojen mukaan valtavirran yhteisyritysbrändit myivät elokuussa 480 000 yksikköä, mikä on 27 % vähemmän kuin vuoden 2010 ensimmäisten kahdeksan kuukauden aikana. markkinaosuudella 63,2 %.

yhteisyritysautomerkeillä on yleensä ylikapasiteettia polttoaineajoneuvojen tuotannossa, ja ylitarjontamarkkinaympäristö tekee niistä varovaisempia tuotannossa. ei vain honda-autoja, tämän vuoden toukokuussafaw-volkswagenfoshanin tehtaalla on tehty myös henkilöstöoptimointia. jotkut työntekijät, joiden ensimmäiset työsopimukset ovat päättyneet, eivät uusi sopimuksia, vaan heille maksetaan "n+1" tai "n" kuukautta.

jiemian newsin haastattelussa fitch ratingsin aasian ja tyynenmeren alueen yritysluokitusjohtaja yang jing huomautti, että yhteisyrityksen brändin muutos on alkanut kriittiseen toteutusvaiheeseen. heillä on taloudellisia ja teknisiä reservejä, mutta huolestuttavaa on, että päätöksentekoprosessi kestää kauan ja mallin julkaisun nopeutta on vaikea mukauttaa nykyiseen kotimaisten itsenäisten merkkien nopeaan iteraatioon voivatko yhteisyrityksen kiinalaiset ja ulkomaiset osapuolet pysyä tahdissa.