νέα

interface news reporter | zhou shuqi yang shihan

hondaη automobile μπορεί να είναι η πιο επιθετική αυτοκινητοβιομηχανία που βελτιστοποιεί το κόστος εργασίας και μειώνει την παραγωγική ικανότητα στην κινεζική αγορά. αφού η guangqi honda απέλυσε περισσότερους από 2.000 υπαλλήλους τον μάιο, η dongfeng honda, μια άλλη κοινοπραξία της honda στην κίνα, ξεκίνησε επίσης πρόσφατα απολύσεις μεγάλης κλίμακας με επίκεντρο την οικειοθελή παραίτηση.

ένας γνώστης που έχει εργαστεί για την dongfeng honda για δύο χρόνια επιβεβαίωσε στο jiemian news ότι η dongfeng honda έχει παράσχει σχεδόν 2.000 κανάλια παραίτησης αυτή τη φορά και η αποζημίωση μπορεί να είναι "n+3". οι απολυμένοι είναι κυρίως εργαζόμενοι στη γραμμή παραγωγής. αυτή είναι η πρώτη φορά που αυτός ο υπάλληλος βιώνει απολύσεις μεγάλης κλίμακας από τότε που εντάχθηκε στην dongfeng honda.

στις 10 σεπτεμβρίου, η dongfeng honda απάντησε ότι αυτή η βελτιστοποίηση αποσκοπούσε στη βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας της εταιρείας και στην επιτάχυνση του στρατηγικού μετασχηματισμού. η βελτιστοποίηση θα επικεντρωθεί κυρίως στην περιοχή παραγωγής και θα υιοθετήσει τη μορφή οικειοθελούς παραίτησης των εργαζομένων για να παρέχει στους εργαζομένους κατάλληλα και εύλογα σχέδια αποζημίωσης.

η jiemian news παρατήρησε από το dongfeng honda post bar ότι υπήρξαν σχετικές δημοσιεύσεις από τον ιούλιο που έλεγαν ότι βρίσκονται σε εξέλιξη εσωτερικές διαπραγματεύσεις για τον υπολογισμό του αριθμού των παραιτήσεων. στα τέλη αυγούστου, οι εργαζόμενοι άρχισαν να παραιτούνται κατά παρτίδες και σχετικά βίντεο και δημοσιεύσεις από παραιτημένους υπαλλήλους της dongfeng honda εμφανίστηκαν σε πολλές κοινωνικές πλατφόρμες. επειδή το πακέτο αποζημίωσης είναι ακριβό, ορισμένοι υπάλληλοι της dongfeng honda επιδιώκουν ενεργά να απολυθούν.

η dongfeng honda υιοθετεί το πρόγραμμα αποδοχών "n+2+1", όπου το "n" αντιπροσωπεύει τον αριθμό των ετών υπηρεσίας, το "2" αναφέρεται σε μισθό 2 μηνών και το "1" αντιπροσωπεύει έναν επιπλέον μήνα μπόνους. η dongfeng honda είπε ότι, αν κρίνουμε από τα σχόλια για την εφαρμογή, πολλοί παραιτηθέντες υπάλληλοι ήταν ικανοποιημένοι με το σχέδιο αποζημίωσης.

οι μεγάλες απολύσεις της dongfeng honda προοιωνίζονται εδώ και καιρό. λόγω των υποτονικών επιδόσεων στην κινεζική αγορά, η honda σχεδιάζει να μειώσει το 30% της παραγωγικής της ικανότητας οχημάτων καυσίμων στην κίνα κλείνοντας εργοστάσια και άλλα μέτρα, μειώνοντας την ετήσια παραγωγική της ικανότητα από 1,49 εκατομμύρια οχήματα σε 1 εκατομμύριο οχήματα. οι περικοπές παραγωγής είναι οι μεγαλύτερες μεταξύ των ιαπωνικών εταιρειών αυτοκινήτων.

μεταξύ αυτών, η dongfeng honda εξέδωσε έγγραφο στις 26 ιουλίου του τρέχοντος έτους δηλώνοντας ότι η γραμμή παραγωγής του δεύτερου εργοστασίου της dongfeng honda στο wuhan, hubei θα αναστείλει την παραγωγή τον νοέμβριο του 2024. το εργοστάσιο έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 240.000 οχημάτων. το blue whale news επικαλέστηκε άτομα που γνωρίζουν το θέμα ότι το δεύτερο εργοστάσιο δεν έχει κλείσει και ότι η ε&α και τα εργαστήρια έχουν διατηρηθεί.

προς το παρόν δεν υπάρχουν αναφορές για απολύσεις εκτός της περιοχής παραγωγής. το jiemian news έμαθε από ανθρώπους από πολλές επωνυμίες κοινοπραξιών ότι λόγω της κακής απόδοσης της εταιρείας και της δυσκολίας βελτίωσης βραχυπρόθεσμα, πολλοί άνθρωποι της επωνυμίας κοινοπραξιών επιλέγουν να αλλάξουν θέσεις εργασίας σε νέες δυνάμεις ή εγχώριες ανεξάρτητες μάρκες. η φυσική φθορά δεν είναι μικρός αριθμός.

η honda σχεδιάζει να μειώσει τις δραστηριότητές της στην κίνα κατά περίπου 3.000 άτομα μέσω απολύσεων και φυσικής φθοράς στην guangzhou automobile honda το οικονομικό έτος 2024 (λήξη μαρτίου 2025). ωστόσο, οι μειώσεις προσωπικού της dongfeng honda δεν περιλαμβάνονται και η έκταση των μειώσεων ενδέχεται να επεκταθεί.

πέρυσι τον δεκέμβριοη guangqi honda άρχισε να απολύει υπαλλήλους. σύμφωνα με αναφορές των ιαπωνικών μέσων ενημέρωσης, η guangzhou honda απέλυσε περίπου 900 άτομα εκείνη την εποχή αυτή ήταν η πρώτη φορά που η guangzhou automobile honda απέλυσε υπαλλήλους μετά από 25 χρόνια.

με το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων να υπερβαίνει το 50% και να γίνεται η κύρια επιλογή για τους καταναλωτές να αγοράζουν αυτοκίνητα, είναι δύσκολο για τις κοινοπραξίες αυτοκινητοβιομηχανιών που δεν διαθέτουν νέα ενεργειακά μοντέλα να σταματήσουν τη συνεχιζόμενη πτώση των πωλήσεων.

οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων της honda motor στην κίνα μειώθηκαν κατά 44% από έτος σε έτος τον αύγουστο, χαμηλότερες από την αντίστοιχη περσινή περίοδο για επτά συνεχόμενους μήνες. η έκθεση παραγωγής και πωλήσεων του ομίλου dongfeng δείχνει ότι οι σωρευτικές πωλήσεις της dongfeng honda από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο μειώθηκαν κατά 19% σε ετήσια βάση. .

παρά την απότομη πτώση των πωλήσεων στην κίνα, τα ενοποιημένα λειτουργικά κέρδη της honda motor από τον απρίλιο έως τον ιούνιο σημείωσαν νέο ιστορικό ρεκόρ για την ίδια περίοδο. στην αγορά των ηπα, επωφελούμενη από την αύξηση των πωλήσεων υβριδικών μοντέλων, οι πωλήσεις της honda motor αυξήθηκαν κατά 3% το τρίμηνο απριλίου έως ιουνίου, σημειώνοντας 16 συνεχόμενους μήνες ανάπτυξης.

οι μάρκες αυτοκινήτων κοινής επιχείρησης ήταν καλές εταιρείες στις οποίες πάλευαν να μπουν οι επαγγελματίες αυτοκινήτων εκεί.

σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ένωση επιβατηγών αυτοκινήτων, οι κύριες μάρκες κοινής επιχείρησης διέθεσαν 480.000 μονάδες τον αύγουστο, σημειώνοντας μείωση 27% από έτος σε έτος τους πρώτους οκτώ μήνες, οι πωλήσεις ιδιόκτητων επιβατικών αυτοκινήτων ξεπέρασαν τα 10 εκατομμύρια. με μερίδιο αγοράς 63,2%.

οι μάρκες αυτοκινήτων κοινής επιχείρησης έχουν γενικά πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στην παραγωγή οχημάτων καυσίμων και το περιβάλλον υπερπροσφοράς στην αγορά τις κάνει πιο προσεκτικές όσον αφορά την παραγωγή. όχι μόνο αυτοκίνητα honda, φέτος τον μάιοfaw-volkswagenτο εργοστάσιο foshan έχει επίσης υποβληθεί σε βελτιστοποίηση προσωπικού.

σε συνέντευξή του στο jiemian news, ο yang jing, διευθυντής εταιρικών αξιολογήσεων στην περιοχή ασίας-ειρηνικού της fitch ratings, επεσήμανε ότι ο μετασχηματισμός της μάρκας της κοινοπραξίας έχει εισέλθει σε μια κρίσιμη περίοδο εκτέλεσης. διαθέτουν οικονομικά και τεχνικά αποθέματα, αλλά αυτό που είναι ανησυχητικό είναι ότι η διαδικασία λήψης αποφάσεων διαρκεί πολύ και η ταχύτητα κυκλοφορίας του μοντέλου είναι δύσκολο να προσαρμοστεί στο τρέχον περιβάλλον της αγοράς της ταχείας επανάληψης των εγχώριων ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων εάν τα κινέζικα και τα ξένα μέρη της μάρκας κοινοπραξίας μπορούν να συμβαδίσουν.