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reporter di notizie sull'interfaccia | zhou shuqi yang shihan

hondaautomobile potrebbe essere l’azienda automobilistica più aggressiva che attualmente ottimizza i costi del lavoro e riduce la capacità produttiva nel mercato cinese. dopo che guangqi honda ha licenziato più di 2.000 dipendenti a maggio, anche dongfeng honda, un'altra joint venture honda in cina, ha recentemente lanciato licenziamenti su larga scala incentrati sulle dimissioni volontarie.

un insider che ha lavorato per dongfeng honda per due anni ha confermato a jiemian news che dongfeng honda ha fornito quasi 2.000 canali di dimissioni questa volta e che il compenso può essere "n+3". i dipendenti licenziati sono principalmente addetti alle linee di produzione. questa è la prima volta che questo dipendente subisce un licenziamento su larga scala da quando è entrato in dongfeng honda.

il 10 settembre, dongfeng honda ha risposto che questa ottimizzazione serviva a migliorare l'efficienza operativa dell'azienda e ad accelerare la trasformazione strategica. l'ottimizzazione si concentrerà principalmente sull'area produttiva e adotterà la forma di dimissioni volontarie dei dipendenti per fornire ai dipendenti piani di compensazione adeguati e ragionevoli.

jiemian news ha notato dal dongfeng honda post bar che da luglio sono stati pubblicati post correlati in cui si afferma che sono in corso trattative interne per calcolare il numero di dimissioni. alla fine di agosto, i dipendenti hanno iniziato a dimettersi in lotti e video e post correlati dei dipendenti dimessi di dongfeng honda sono apparsi su più piattaforme social. dato che il pacchetto retributivo è costoso, alcuni dipendenti della dongfeng honda stanno cercando attivamente di essere licenziati.

dongfeng honda adotta il piano di compensazione "n+2+1", dove "n" rappresenta il numero di anni di servizio, "2" si riferisce a 2 mesi di stipendio e "1" rappresenta un mese aggiuntivo di bonus. dongfeng honda ha affermato che, a giudicare dal feedback sull'implementazione, molti dipendenti dimessi erano soddisfatti del piano di compensazione.

i licenziamenti su larga scala di dongfeng honda erano stati preannunciati da tempo. a causa del rallentamento delle prestazioni del mercato cinese, honda prevede di tagliare del 30% la sua capacità di produzione di veicoli a carburante in cina chiudendo fabbriche e altre misure, riducendo la sua capacità di produzione annuale da 1,49 milioni di veicoli a 1 milione di veicoli. i tagli alla produzione sono i più grandi tra le case automobilistiche giapponesi.

tra questi, dongfeng honda ha pubblicato un documento il 26 luglio di quest'anno in cui afferma che la linea di produzione del secondo stabilimento di dongfeng honda a wuhan, hubei, sospenderà la produzione nel novembre 2024. lo stabilimento ha una capacità produttiva annua di 240.000 veicoli. blue whale news ha citato persone a conoscenza della questione che affermano che la seconda fabbrica non è stata chiusa e che la ricerca e sviluppo e i laboratori sono stati mantenuti.

al momento non si hanno notizie di licenziamenti fuori dall'area produttiva. jiemian news ha appreso da persone di molti marchi di joint venture che, a causa delle scarse prestazioni dell'azienda e della difficoltà di vedere miglioramenti a breve termine, molte persone di marchi di joint venture scelgono di trasferire lavori a nuove forze o marchi nazionali indipendenti. il logoramento naturale non è un numero piccolo.

honda prevede di ridurre le proprie attività in cina di circa 3.000 persone attraverso licenziamenti e logoramento naturale presso guangzhou automobile honda nell’anno fiscale 2024 (che terminerà a marzo 2025). tuttavia, le riduzioni del personale di dongfeng honda non sono incluse e la portata delle riduzioni potrebbe essere ampliata.

dicembre dello scorso annoguangqi honda ha iniziato a licenziare i dipendenti. secondo i resoconti dei media giapponesi, guangzhou honda licenziò circa 900 persone in quel momento. questa fu la prima volta che guangzhou automobile honda licenziò dipendenti in 25 anni.

con un tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia superiore al 50% e che stanno diventando la scelta principale per l’acquisto di automobili da parte dei consumatori, è difficile per le case automobilistiche in joint venture che non dispongono di nuovi modelli energetici fermare il continuo calo delle vendite.

le vendite di auto nuove di honda motor in cina sono diminuite del 44% su base annua ad agosto, un livello inferiore rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso per sette mesi consecutivi. il rapporto sulla produzione e sulle vendite del gruppo dongfeng mostra che le vendite cumulative di dongfeng honda da gennaio ad agosto sono diminuite del 19% su base annua. le vendite cumulative di guangqi honda nei primi otto mesi sono state di soli 270.000 veicoli, con un calo su base annua del 26,81%; .

nonostante un forte calo delle vendite in cina, l'utile operativo consolidato di honda motor da aprile a giugno ha stabilito un nuovo record storico per lo stesso periodo. nel mercato statunitense, beneficiando dell'aumento delle vendite di modelli ibridi, le vendite di honda motor sono aumentate del 3% nel trimestre aprile-giugno, raggiungendo 16 mesi consecutivi di crescita.

i marchi automobilistici in joint venture erano buone aziende in cui i professionisti del settore automobilistico lottavano per entrare. potevano fornire salari più alti e generosi bonus di fine anno rispetto ai marchi indipendenti del settore. tuttavia, poiché le loro prestazioni continuano a crollare, l’alone del passato non esiste più là.

secondo i dati rilasciati dalla passenger car association, i principali marchi di joint venture hanno venduto al dettaglio 480.000 unità in agosto, con un calo del 27% su base annua nei primi otto mesi, le vendite di autovetture di marca propria hanno superato i 10 milioni di unità; con una quota di mercato del 63,2%.

i marchi automobilistici in joint venture generalmente hanno una sovraccapacità nella produzione di veicoli a carburante e il contesto di mercato in eccesso di offerta li rende più cauti riguardo alla produzione. non solo auto honda, a maggio di quest'annofaw-volkswagenanche la fabbrica di foshan è stata sottoposta a un'ottimizzazione del personale. alcuni dipendenti il ​​cui primo contratto di lavoro è scaduto non rinnoveranno il contratto e riceveranno un compenso di “n+1” o “n”.

in un'intervista con jiemian news, yang jing, direttore dei rating aziendali nella regione asia-pacifico di fitch ratings, ha sottolineato che la trasformazione del marchio della joint venture è entrata in un periodo critico di esecuzione. hanno capitale e riserve tecniche, ma ciò che è preoccupante è che il processo decisionale richiede molto tempo e la velocità di lancio del modello è difficile da adattare all’attuale contesto di mercato di rapida iterazione di marchi nazionali indipendenti. ciò sarà particolarmente messo alla prova se le parti cinesi e straniere del marchio della joint venture riusciranno a tenere il passo.