berita

antarmuka reporter berita | zhou shuqi yang shihan

hondamobil mungkin merupakan perusahaan mobil paling agresif yang saat ini mengoptimalkan biaya tenaga kerja dan mengurangi kapasitas produksi di pasar tiongkok. setelah guangqi honda memberhentikan lebih dari 2.000 karyawannya pada bulan mei, dongfeng honda, perusahaan patungan honda lainnya di tiongkok, juga baru-baru ini meluncurkan phk besar-besaran yang berpusat pada pengunduran diri secara sukarela.

orang dalam yang telah bekerja untuk dongfeng honda selama dua tahun mengonfirmasi kepada jiemian news bahwa dongfeng honda telah menyediakan hampir 2.000 saluran pengunduran diri kali ini, dan kompensasinya bisa "n+3". karyawan yang terkena phk sebagian besar adalah pekerja lini produksi. ini adalah pertama kalinya karyawan tersebut mengalami phk besar-besaran sejak bergabung dengan dongfeng honda.

pada 10 september, dongfeng honda menjawab bahwa optimalisasi ini bertujuan untuk lebih meningkatkan efisiensi operasional perusahaan dan mempercepat transformasi strategis. optimalisasi terutama akan berfokus pada area produksi, dan mengadopsi bentuk pengunduran diri karyawan secara sukarela untuk memberikan rencana kompensasi yang sesuai dan masuk akal kepada karyawan.

jiemian news mengetahui dari dongfeng honda post bar bahwa ada postingan relevan sejak juli yang mengatakan bahwa negosiasi internal sedang dilakukan untuk menghitung jumlah pengunduran diri. pada akhir agustus, karyawan mulai mengundurkan diri secara bertahap, dan video serta postingan terkait dari karyawan dongfeng honda yang mengundurkan diri muncul di berbagai platform sosial. karena paket kompensasi yang mahal, beberapa karyawan dongfeng honda secara aktif berupaya untuk diberhentikan.

dongfeng honda mengadopsi rencana kompensasi "n+2+1", di mana "n" mewakili jumlah tahun kerja, "2" mengacu pada gaji 2 bulan, dan "1" mewakili bonus satu bulan tambahan. dongfeng honda mengatakan bahwa dilihat dari masukan penerapannya, banyak karyawan yang mengundurkan diri merasa puas dengan rencana kompensasi.

phk besar-besaran yang dilakukan dongfeng honda telah lama diramalkan. karena lesunya kinerja di pasar tiongkok, honda berencana mengurangi 30% kapasitas produksi kendaraan berbahan bakar di tiongkok dengan menutup pabrik dan tindakan lainnya, sehingga mengurangi kapasitas produksi tahunannya dari 1,49 juta kendaraan menjadi 1 juta kendaraan. pemotongan produksi ini merupakan yang terbesar di antara perusahaan mobil jepang.

diantaranya, dongfeng honda mengeluarkan dokumen pada 26 juli tahun ini yang menyatakan bahwa lini produksi pabrik kedua dongfeng honda di wuhan, hubei akan menghentikan produksi pada november 2024. pabrik ini memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 240.000 kendaraan. blue whale news mengutip orang-orang yang mengetahui masalah ini yang mengatakan bahwa pabrik kedua belum ditutup, dan penelitian dan pengembangan serta laboratorium masih dipertahankan.

saat ini belum ada laporan adanya phk di luar area produksi. jiemian news belajar dari orang-orang dari banyak merek usaha patungan bahwa karena buruknya kinerja perusahaan dan sulitnya melihat perbaikan dalam jangka pendek, banyak orang dari merek usaha patungan memilih untuk beralih pekerjaan ke kekuatan baru atau merek independen dalam negeri. penurunan alamiah bukanlah angka yang kecil.

honda berencana mengurangi bisnisnya di tiongkok sekitar 3.000 orang melalui phk dan pengurangan alami di guangzhou automobile honda pada tahun fiskal 2024 (berakhir maret 2025). namun, pengurangan personel dongfeng honda tidak termasuk, dan jumlah pengurangan dapat diperluas.

desember tahun laluguangqi honda mulai memberhentikan karyawannya. menurut pemberitaan media jepang, guangzhou honda memberhentikan sekitar 900 karyawannya saat itu. ini merupakan pertama kalinya guangzhou automobile honda memberhentikan karyawannya dalam 25 tahun.

dengan tingkat penetrasi kendaraan energi baru yang melebihi 50% dan menjadi pilihan utama konsumen untuk membeli mobil, sulit bagi produsen mobil patungan yang kekurangan model energi baru untuk menghentikan penurunan penjualan yang terus berlanjut.

penjualan mobil baru honda motor di tiongkok turun 44% year-on-year di bulan agustus, lebih rendah dibandingkan periode yang sama tahun lalu selama tujuh bulan berturut-turut. laporan produksi dan penjualan dongfeng group menunjukkan bahwa penjualan kumulatif dongfeng honda dari januari hingga agustus turun 19% tahun-ke-tahun; penjualan kumulatif guangqi honda dalam delapan bulan pertama hanya 270.000 kendaraan, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 26,81% .

meskipun terjadi penurunan tajam dalam penjualan di tiongkok, laba operasional konsolidasi honda motor dari bulan april hingga juni mencetak rekor sejarah baru untuk periode yang sama. di pasar as, berkat lonjakan penjualan model hibrida, penjualan honda motor meningkat sebesar 3% pada kuartal april hingga juni, mencapai pertumbuhan selama 16 bulan berturut-turut.

merek mobil patungan dulunya adalah perusahaan bagus yang diperjuangkan oleh para profesional otomotif. mereka bisa memberikan gaji yang lebih tinggi dan bonus akhir tahun yang besar dibandingkan merek independen di industri ini di sana.

menurut data yang dirilis oleh asosiasi mobil penumpang, merek usaha patungan utama menjual 480.000 unit pada bulan agustus, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 27%; dalam delapan bulan pertama, penjualan mobil penumpang merek milik sendiri melebihi 10 juta unit, dengan pangsa pasar 63,2%.

merek mobil patungan umumnya memiliki kelebihan kapasitas dalam produksi kendaraan bahan bakar, dan lingkungan pasar yang kelebihan pasokan membuat mereka lebih berhati-hati dalam memproduksinya. tak hanya mobil honda, pada mei tahun inifaw-volkswagenpabrik foshan juga telah menjalani optimalisasi personel. beberapa karyawan yang kontrak kerja pertamanya telah habis tidak akan memperbarui kontraknya dan akan diberikan kompensasi "n+1" atau "n" bulan.

dalam wawancara dengan jiemian news, yang jing, direktur pemeringkatan perusahaan di wilayah asia-pasifik dari fitch ratings, menyatakan bahwa transformasi merek usaha patungan telah memasuki periode eksekusi yang kritis. mereka memiliki cadangan finansial dan teknis, namun yang mengkhawatirkan adalah proses pengambilan keputusan memakan waktu lama, dan kecepatan peluncuran model sulit untuk beradaptasi dengan lingkungan pasar saat ini yang mana merek-merek independen dalam negeri akan melakukan iterasi yang cepat. hal ini terutama akan menguji apakah pihak tiongkok dan pihak asing yang tergabung dalam merek usaha patungan tersebut dapat mengimbanginya.