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tencent auto "luz alta"

autor ｜ guo yifei

editor｜liu peng

"el 10 de septiembre es un buen día", dijo una persona del departamento de marketing de una empresa de automóviles de marca independiente ante el lanzamiento de productos de la competencia con una sonrisa irónica a "high beam" de tencent auto.

en el círculo de la telefonía móvil actual, el teléfono móvil con pantalla triple de huawei compite directamente con la nueva serie iphone 16 de apple. en el círculo del automóvil, la involución de la industria ha alcanzado nuevas alturas: lideradas por huawei, varias empresas conjuntas y marcas independientes como volkswagen, saic, chery, gac, great wall y jiyue han lanzado nuevos automóviles uno tras otro, con un total de hasta 8 modelos.

específicamente, los autos nuevos en el mercado incluyen la versión de cinco asientos aito m9, luxeed r7, volkswagen passat pro, jiyue 07, baojun yunhai, chery tiggo 8 plus, gac trumpchi e8+ y haval h6 classic edition. además, el nuevo flying spur de bentley también tendrá su estreno mundial en el extranjero. entre los muchos productos nuevos nacionales, cubren todos los modelos, como sedanes, suv y monovolúmenes, con precios que oscilan entre 100.000 y 300.000 yuanes.

un observador del mercado dio un desglose detallado del "high beam" de tencent auto. en los últimos dos años, las conferencias de lanzamiento, excluyendo los salones del automóvil, generalmente tenían alrededor de 4 modelos en un día. a principios de marzo de este año, había 7 modelos. un día, en términos de lanzamientos de automóviles, esta vez es raro que se lancen 8 automóviles juntos.

en comparación con el ritmo de desarrollo de los fabricantes de teléfonos móviles que reemplazan modelos cada año, en la era de los vehículos de combustible, los modelos solían revisarse cada dos o tres años y actualizarse cada cinco o seis años. sin embargo, con la incorporación de nuevas tecnologías energéticas, las guerras de precios se han vuelto cada vez más feroces. los automóviles han evolucionado gradualmente desde bienes manufacturados industriales hasta productos electrónicos de consumo, y el ciclo de desarrollo de nuevos automóviles se ha reducido a 12 a 18 meses. el ciclo de cambio es el siguiente:muy kryptoniano, incluso se dan casos extremos de "tres generaciones de modelos vendidos en el mismo año".

"los vehículos de nueva energía han entrado en la etapa de competir por capacidades de iteración rápida, que son muy diferentes de los vehículos tradicionales. no solo jikrypton, sino otras empresas de vehículos de nueva energía también acelerarán su velocidad de iteración en el futuro", an conghui, director ejecutivo de jikrypton. , dijo públicamente recientemente.

según estadísticas de bitauto think tank, desde enero de 2023, cuando comenzó esta ronda de guerra de precios, hasta junio de 2024, se lanzaron al mercado hasta 579 nuevos modelos de marcas chinas, con 946 pequeños lavados de cara, 946 nuevos modelos y 836 modelos de reemplazo. , 59 modelos, cuatro datos que lideran significativamente el mercado global.

calculado en base a esta velocidad de iteración, esto significa que, en promedio, los modelos de marcas chinas sufren cambios menores cada 9 horas, se lanzan autos nuevos cada 10 horas y se lanzan nuevos modelos cada 15 horas.

aunque la involución continúa intensificándose, dado que el crecimiento general del mercado nacional de automóviles de pasajeros tiende a estancarse y el ritmo de conversión de gas a electricidad es demasiado rápido, a las empresas automotrices les resulta más difícil ganar dinero.

según las estadísticas de un informe de investigación reciente de ping an securities, en la primera mitad de 2024, las principales empresas automotrices independientes, como byd, great wall y geely, lograron aumentos interanuales en las ganancias brutas y netas, y las empresas privadas. las empresas automotrices tienen una mayor capacidad de recuperación de la rentabilidad. pero al mismo tiempo, las empresas automotrices estatales como saic y gac, que anteriormente dependían de marcas de empresas conjuntas, han experimentado fuertes caídas en sus ganancias o incluso pérdidas. las ganancias de las marcas de lujo tradicionales como bba también se han visto afectadas.

evite el salón del automóvil de chengdu, se lanzarán nuevos productos juntos, opte por reducir los precios y aumentar la distribución.

el recién concluido salón del automóvil de chengdu ha experimentado una fría recepción sin precedentes. el número de lanzamientos de marcas y productos de empresas automotrices se ha reducido significativamente, y el salón del automóvil ha vuelto a tener un atributo más puro de venta de automóviles.

según las estadísticas oficiales, durante el salón del automóvil de chengdu de 2024, el número de visitantes participantes fue de 926.200, superior a los 902.000 del año pasado. sin embargo, esto no generó más conversiones de pedidos. el número de pedidos de venta de vehículos este año fue de 33.600 y el valor total del contrato fue de 5.860 millones de yuanes. ambos datos fueron inferiores a los del año pasado. en 2023, serán 35.000 y 6.087 millones de yuanes respectivamente.

un ejecutivo de marketing de una empresa automovilística conjunta explicó a "high beam" de tencent auto que celebrar exhibiciones de automóviles se está volviendo cada vez más antieconómico ahora, después de que se calculan todos los gastos como el arrendamiento de lugares, la instalación de stands, la producción de materiales promocionales y la invitación a socios. a partir de al menos decenas de millones de yuanes, se gasta mucho dinero y puede que no haga una gran diferencia, y es fácil ahogarse en todo tipo de tráfico.

él cree que debido a la consideración de escalonar el desarrollo de los automóviles, muchas compañías automotrices optan por lanzar nuevos productos con anticipación o retrasarlos, por lo que es fácil que se lancen juntos. los golden nine y silver ten son las temporadas altas. las ventas de automóviles tradicionales, que es naturalmente el período de ventana para que las empresas automotrices lancen sus productos, se entregarán de inmediato y aprovecharemos el cuarto trimestre para el aumento final de las ventas.

si desea llamar la atención en la competencia del océano rojo, además de los productos que cambian rápidamente, el precio es, naturalmente, la acción principal.

"high beam" de tencent auto revisó los 8 nuevos productos anteriores y descubrió que, a excepción de las versiones de cinco y seis asientos zhijie r7 y wenjie m9 de pedido pequeño, los otros seis productos nuevos tienen un precio de preventa más bajo. o productos del mismo precio, el precio final de cotización se ha reducido de 3.000 yuanes a 22.000 yuanes.

por ejemplo, para seguir manteniendo su posición como campeón de ventas de vehículos de combustible clase b, el passat pro ha optado por reducir el precio y aumentar la configuración. el precio es de 159.900 a 223.900 yuanes, mientras que el precio de referencia actual del passat. es de 181.900 yuanes a 243.300 yuanes.

"una vez que una empresa automovilística conjunta decide quedarse quieta, nunca volverá a levantarse. la ofensiva será la única estrategia de saic volkswagen. esta elección sacrificará temporalmente algunos intereses durante el período de transición, pero lo que se ganará es el futuro durante". en el salón del automóvil de chengdu, el nuevo saic motor fu qiang, director general de volkswagen sales company, dijo que debe sentarse a la mesa y comer, y no puede convertirse en un plato en la mesa.

como empresa conjunta entre baidu y geely, jiyue automobile no se queda atrás. su segundo producto, 07, tiene un precio de entre 209.900 y 299.900 yuanes (precio por tiempo limitado de 199.900 a 289.900 yuanes), que es 16.000 yuanes más barato que el precio de preventa de 215.900 yuanes. el automóvil también es el primero en estar equipado con el sistema de conducción inteligente asd apollo de alta gama de baidu, que adopta una solución de conducción inteligente de "visión pura + modelo grande de extremo a extremo".

la conferencia de prensa de anoche estuvo repleta de gente, incluido el presidente de baidu.robin li, presidente de catlzeng yuqun、níofundadorli bintodos acudieron a la plataforma para apoyar el evento y li shufu, presidente de geely holdings, también envió un vídeo de felicitación. el director ejecutivo de jiyue, xia yiping, incluso declaró: "el jiyue 07 es el primer automóvil del mundo con una inversión de más de 100 mil millones.teslael model 5 aún no se ha construido. "

los márgenes de beneficio de los automóviles cayeron al 4,9% y los vehículos de combustible entraron en un círculo vicioso de reducciones de precios.

en julio de 2024, la tasa de penetración de los vehículos de pasajeros nacionales de nuevas energías superó el 50% por primera vez, alcanzando el 51,1%. a principios de agosto, esta cifra seguía alcanzando un nuevo máximo del 53,9%. esto está diez años por delante del cronograma oficial.

sin embargo, en la actualidad, las ventas nacionales de automóviles siguen siendo lentas. según las estadísticas de la asociación de automóviles de pasajeros, en agosto de 2024, las ventas minoristas nacionales de automóviles de pasajeros cayeron un 1% interanual, lo que ha sido una disminución interanual durante cinco meses consecutivos. el impulso de crecimiento de la industria depende principalmente. sobre las exportaciones.

aunque en lo que va de año se han vendido un total de 13.472 millones de vehículos, un aumento interanual del 1,9%, el rápido ritmo de conversión de gas a electricidad no se ha traducido en más beneficios. los datos de la oficina nacional de estadísticas muestran que desde 2017 hasta julio de 2024, el margen de beneficio de la industria del automóvil cayó del 7,8% al 4,9%. en comparación con el nivel medio del 6,3% para las empresas industriales transformadoras en el mismo período, la industria del automóvil está obviamente en la parte baja.

cui dongshu, secretario general de la asociación de vehículos de pasajeros, escribió recientemente un artículo en el que decía que en 2024, el pico de promoción de vehículos de nuevas energías ha aumentado en 7 puntos y se ha solidificado en recortes de precios: “la competencia de precios implica principalmente romper directamente con los precios. límite inferior del precio original, en lugar de aumentar el número de vehículos sin reducir los precios ".

según sus estadísticas, en los primeros ocho meses de 2024, el número total de modelos de marca con precios reducidos en el mercado interno ascendió a 173, mientras que en los últimos tres años fueron 150, 95 y 62 respectivamente. entre ellos, los precios de los vehículos de combustible (incluidos los híbridos) se redujeron en 71 modelos, con un descenso medio del 11%; los precios de los modelos eléctricos puros, híbridos enchufables y de autonomía extendida se redujeron en 63 modelos, 26 modelos y 12 modelos respectivamente, con un descenso del 15%, 13% y 12% respectivamente.

la guerra de precios que ha continuado en 2023 no ha dado señales de detenerse. los vehículos de combustible son rentables, pero las ventas continúan cayendo. actualmente, desde una perspectiva global, sólo tesla, byd,auto idealtres empresas de vehículos de nuevas energías lograron rentabilidad.

los informes financieros muestran que weilai, jikrypton, xpeng, baic blue valley y leapao están en estado de pérdidas. las pérdidas netas en el primer semestre de 2024 fueron 10,38 mil millones de yuanes, 3,83 mil millones de yuanes, 2,653 mil millones de yuanes, 2,571 mil millones de yuanes. y 2.212 millones de yuanes respectivamente. el negocio de automóviles de xiaomi también sufrió una pérdida de 1.800 millones de yuanes en el segundo trimestre. sin embargo, vale la pena señalar que, a juzgar por los datos mensuales y anuales, la mayoría de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles antes mencionadas han reducido las pérdidas en diversos grados.

en comparación, las marcas de empresas conjuntas están sufriendo un mayor impacto y se están retirando gradualmente del mercado chino.

el informe financiero muestra que en el primer semestre de 2024, las ventas de saic-gm, gac toyota y gac honda cayeron un 50%, 26% y 28%, respectivamente, interanual. la caída de las ventas provocó directamente una fuerte caída de los beneficios y la pérdida neta de saic-gm alcanzó los 2.270 millones de yuanes. los ingresos por inversiones de las empresas conjuntas del guangzhou automobile group encabezadas por guangben/guangfeng fueron de 2.010 millones de yuanes, una disminución interanual del 62,1%. afectados por la caída de los beneficios de las marcas de empresas conjuntas, los beneficios netos atribuibles a las empresas matrices de saic y gac group en el primer semestre del año cayeron un 6,45% y un 48,88% respectivamente interanualmente.

li bin, el fundador de weilai, declaró públicamente recientemente que los vehículos de combustible han entrado en un círculo vicioso y solo pueden mantener su participación de mercado mediante recortes de precios. sin embargo, la caída de precios dañará la rentabilidad de los concesionarios, la marca y el valor residual de los automóviles usados. vehículos de combustible puro en china la participación de mercado está entrando en una caída acelerada. los automóviles japoneses como honda, toyota y nissan están repitiendo los problemas que hyundai, kia, ford y general motors han encontrado en china en los últimos años. "en dos años, la tasa de penetración del mercado de vehículos de nueva energía de china superará el 80%".

un ejecutivo de una empresa de automóviles de marca independiente dijo a "high beam" de tencent auto que la tarea principal actual es asegurar primero el crecimiento de las ventas de vehículos de combustible y utilizar esta parte de las ganancias para compensar las pérdidas del nuevo negocio energético. en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías energéticas se ha estabilizado, los dos costos principales de las baterías y la conducción inteligente también están cayendo. una vez que despegue el efecto de escala de los vehículos de nuevas energías, las ganancias no estarán muy lejos.

la guerra de precios en 2024 fue iniciada por primera vez por el modelo honor edition de byd, y sus propias ganancias también han sufrido cierto grado de reacción. a juzgar por el informe financiero, en el segundo trimestre, los ingresos por bicicletas cayeron 19.000 yuanes respecto al trimestre anterior hasta 135.000 yuanes, y el margen de beneficio bruto de la empresa también cayó 3,9 puntos porcentuales respecto al trimestre anterior hasta el 22,3%.

precisamente debido al efecto de escala y a la disminución de 1.600 millones de yuanes en los gastos de i+d respecto al trimestre anterior, el beneficio neto de byd deducido de las bicicletas no atribuibles en el segundo trimestre pudo aumentar en 2.700 yuanes respecto al trimestre anterior hasta 8.700 yuanes.