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tencent auto "luci abbaglianti"

autore｜guo yifei

redattore｜liu peng

"il 10 settembre è un buon giorno." di fronte all'afflusso di prodotti concorrenti da lanciare, una persona del reparto marketing di una casa automobilistica indipendente ha detto con un sorriso ironico all'"high beam" di tencent auto.

nel circolo odierno della telefonia mobile, il telefono cellulare con schermo triplo di huawei compete direttamente con la nuova serie iphone 16 di apple. nel settore automobilistico, l'involuzione del settore è stata spinta a un nuovo livello: guidate da huawei, una serie di joint venture e marchi indipendenti come volkswagen, saic, chery, gac, great wall, jiyue, ecc. hanno lanciato una dopo l'altra nuove auto un altro, con un totale di ben 8 modelli di prodotto.

nello specifico, le nuove auto sul mercato includono la versione a cinque posti aito m9, luxeed r7, volkswagen passat pro, jiyue 07, baojun yunhai, chery tiggo 8 plus, gac trumpchi e8+ e haval h6 classic edition. inoltre, la nuova flying spur di bentley sarà presentata in anteprima mondiale anche all’estero. tra le tante novità nazionali, rientrano tutti i tipi di auto, suv, monovolume, ecc., con prezzi che vanno da 100.000 yuan a 300.000 yuan.

un osservatore del mercato ha fornito una ripartizione dettagliata degli "abbaglianti" di tencent auto. negli ultimi due anni, alle conferenze di lancio, esclusi i saloni automobilistici, hanno partecipato solitamente circa 4 modelli in un giorno. all'inizio di marzo di quest'anno erano presenti 7 modelli un giorno in termini di lanci di auto, è davvero raro che questa volta vengano lanciate 8 auto insieme.

rispetto al ritmo di sviluppo dei produttori di telefoni cellulari che sostituiscono i modelli ogni anno, nell’era dei veicoli a carburante, i modelli venivano spesso rivisti ogni due o tre anni e aggiornati ogni cinque o sei anni. tuttavia, con l’aggiunta delle nuove tecnologie energetiche, le guerre sui prezzi sono diventate sempre più feroci. le automobili si sono gradualmente evolute da beni industriali a prodotti elettronici di consumo, e il ciclo di sviluppo di nuove automobili è stato compresso a 12-18 mesi. il ciclo di cambio è il seguente:molto kryptoniano, si riscontrano addirittura casi estremi di "tre generazioni di modelli vendute nello stesso anno".

"i veicoli a nuova energia sono entrati nella fase di competizione per capacità di iterazione rapida, che sono molto diverse dai veicoli tradizionali. non solo jikrypton, ma anche altre società di veicoli a nuova energia accelereranno la loro velocità di iterazione in futuro." an conghui, ceo di jikrypton , ha detto pubblicamente di recente.

secondo le statistiche di bitauto think tank, da gennaio 2023, quando è iniziata questa tornata di guerre dei prezzi, a giugno 2024, sono stati lanciati sul mercato ben 579 nuovi modelli di marchi cinesi, con 946 piccoli restyling, 946 nuovi modelli e 836 modelli sostitutivi, 59 modelli, quattro dati leader in modo significativo nel mercato globale.

calcolato in base a questa velocità di iterazione, ciò significa che, in media, i modelli del marchio cinese subiscono piccole modifiche ogni 9 ore, le nuove auto vengono lanciate ogni 10 ore e i nuovi modelli vengono lanciati ogni 15 ore.

sebbene l’involuzione continui ad intensificarsi, poiché la crescita complessiva del mercato interno delle autovetture tende a ristagnare e il ritmo della conversione da gas a elettricità è troppo rapido, è più difficile per le case automobilistiche guadagnare denaro.

secondo le statistiche di un recente rapporto di ricerca di ping an securities, nella prima metà del 2024, le principali società automobilistiche indipendenti come byd, great wall e geely hanno ottenuto aumenti anno su anno dell’utile lordo e dell’utile netto, e i privati le aziende automobilistiche hanno una maggiore resilienza in termini di redditività. ma allo stesso tempo, le aziende automobilistiche statali come saic e gac, che in precedenza facevano affidamento su marchi di joint venture, hanno registrato forti cali dei profitti o addirittura perdite. anche i profitti dei marchi di lusso tradizionali come bba sono stati colpiti.

evitate il chengdu auto show, i nuovi prodotti verranno lanciati insieme, scegliete di ridurre i prezzi e aumentare la distribuzione

il salone dell'auto di chengdu appena concluso ha subito un'accoglienza fredda senza precedenti. il numero di lanci di marchi e prodotti delle case automobilistiche è stato significativamente ridotto e il salone dell'auto è tornato a un attributo di vendita di automobili più puro.

secondo le statistiche ufficiali, durante il chengdu auto show del 2024 hanno partecipato 926.200 spettatori, un numero superiore ai 902.000 visitatori dello scorso anno. tuttavia, ciò non ha portato a maggiori conversioni di ordini. il numero di ordini di vendita di veicoli quest'anno è stato di 33.600 e il valore totale del contratto è stato di 5,86 miliardi di yuan. entrambi i dati sono inferiori rispetto allo scorso anno. nel 2023 saranno rispettivamente di 35.000 e 6,087 miliardi di yuan.

un dirigente marketing di una joint venture automobilistica ha spiegato a "high beam" di tencent auto che organizzare saloni automobilistici sta diventando sempre più antieconomico ora, dopo aver calcolato tutte le spese come l'affitto di locali, l'allestimento di stand, la produzione di materiale promozionale e l'invito di partner. , a partire da almeno decine di milioni di yuan, vengono spesi così tanti soldi, e potrebbe non fare una grande differenza, ed è facile essere sommersi da tutti i tipi di traffico.

ritiene che, a causa della considerazione dello scaglionamento dello sviluppo delle automobili, molte case automobilistiche scelgono di rilasciare nuovi prodotti in anticipo o in ritardo, in modo che sia facile per loro essere lanciati insieme. i golden nine e i silver ten sono le stagioni di punta vendite di automobili tradizionali, che è naturalmente il periodo finestra in cui le case automobilistiche possono lanciare i propri prodotti. verrà consegnato immediatamente e sfrutteremo il quarto trimestre per l'impennata finale delle vendite.

se vuoi attirare l'attenzione nella competizione dell'oceano rosso, oltre al rapido cambiamento dei prodotti, il prezzo è naturalmente l'azione principale.

"high beam" di tencent auto ha analizzato gli 8 nuovi prodotti di cui sopra e ha scoperto che, ad eccezione delle versioni di piccolo ordine zhijie r7 e wenjie m9 a cinque e sei posti, gli altri sei nuovi prodotti hanno un prezzo di prevendita inferiore o allo stesso prezzo dei prodotti di qualità, il prezzo di listino finale è sceso di 3.000 yuan a 22.000 yuan.

ad esempio, per continuare a mantenere la sua posizione di campione di vendite di veicoli a carburante di classe b, la passat pro ha scelto di ridurre il prezzo e aumentare la configurazione. il prezzo è compreso tra 159.900 e 223.900 yuan, mentre l'attuale prezzo guida passat. va da 181.900 yuan a 243.300 yuan.

"una volta che una joint venture automobilistica sceglie di restare appiattita, non si rialzerà mai più. l'offensiva sarà l'unica strategia di saic volkswagen. questa scelta sacrificherà temporaneamente alcuni interessi durante il periodo di transizione, ma ciò che verrà vinto è il futuro." al chengdu auto show, il nuovo saic motor fu qiang, direttore generale della volkswagen sales company, ha detto che deve sedersi a tavola e mangiare cibo, non diventare un piatto sulla tavola.

essendo una joint venture tra baidu e geely, jiyue automobile non è da meno. il suo secondo prodotto, 07, ha un prezzo compreso tra 209.900 e 299.900 yuan (prezzo limitato per un periodo di 199.900-289.900 yuan), ovvero 16.000 yuan in meno rispetto al prezzo di prevendita di 215.900 yuan. l'auto è anche la prima ad essere equipaggiata con il sistema di guida intelligente di fascia alta apollo di baidu asd, che adotta una soluzione di guida intelligente "visione pura + modello di grandi dimensioni end-to-end".

la conferenza stampa di ieri sera era gremita di gente, compreso il presidente di baidurobin li, presidente della catlzeng yuqun、niofondatoreli bintutti sono accorsi sulla piattaforma per sostenere l'evento e anche li shufu, presidente di geely holding, ha inviato un video di congratulazioni. il ceo di jiyue xia yiping ha addirittura dichiarato: "jiyue 07 è la prima automobile al mondo con un investimento superiore a 100 miliardi.teslail modello 5 non è stato ancora costruito. "

i margini di profitto delle automobili sono scesi al 4,9% e i veicoli a carburante sono entrati in un circolo vizioso di riduzioni di prezzo

nel luglio 2024, il tasso di penetrazione dei veicoli passeggeri nazionali a nuova energia ha superato per la prima volta il 50%, raggiungendo il 51,1%. ad agosto, questo numero ha continuato a raggiungere un nuovo massimo del 53,9%. questo è dieci anni avanti rispetto alla cronologia ufficiale.

tuttavia, al momento, le vendite di automobili sul mercato interno continuano a essere lente. secondo le statistiche della passenger car association, nell'agosto 2024, le vendite al dettaglio nazionali di autovetture ristrette sono diminuite dell'1% su base annua, un calo su base annua per cinque mesi consecutivi. lo slancio di crescita del settore dipende principalmente sulle esportazioni.

sebbene quest'anno siano stati venduti complessivamente 13.472 milioni di veicoli, ovvero un aumento dell'1,9% rispetto all'anno precedente, il rapido ritmo della conversione da gas a elettricità non ha portato a maggiori profitti. i dati dell’ufficio nazionale di statistica mostrano che dal 2017 al luglio 2024 il margine di profitto dell’industria automobilistica è sceso dal 7,8% al 4,9%. rispetto al livello medio del 6,3% registrato nello stesso periodo dalle imprese industriali a valle, l'industria automobilistica è ovviamente sul lato basso.

cui dongshu, segretario generale dell'associazione delle autovetture, ha recentemente scritto un articolo in cui afferma che nel 2024 il picco di promozione dei veicoli a nuova energia è aumentato di 7 punti e si è consolidato in tagli di prezzo limite inferiore del prezzo originale, piuttosto che aumentare il numero di veicoli senza ridurre i prezzi ".

secondo le sue statistiche, nei primi otto mesi del 2024, il numero complessivo di modelli del marchio a prezzo ridotto sul mercato interno ammontava a 173, mentre negli ultimi tre anni erano rispettivamente 150, 95 e 62. tra questi, i prezzi dei veicoli a carburante (compresi gli ibridi) sono stati ridotti di 71 modelli, con una diminuzione media dell'11%; i prezzi dei modelli elettrici puri, ibridi plug-in e ad autonomia estesa sono stati ridotti di 63 modelli, 26 modelli e 12 modelli rispettivamente, con un calo rispettivamente del 15%, 13% e 12%.

la guerra dei prezzi che è continuata nel 2023 non ha mostrato segni di arresto. i veicoli a carburante sono redditizi, ma le vendite continuano a diminuire. attualmente, da una prospettiva globale, solo tesla, byd,macchina idealetre società produttrici di veicoli a nuova energia hanno raggiunto la redditività.

i rapporti finanziari mostrano che weilai, jikrypton, xpeng, baic blue valley e leapao sono tutte in perdita. le perdite nette nella prima metà del 2024 sono state di 10,38 miliardi di yuan, 3,83 miliardi di yuan, 2,653 miliardi di yuan, 2,571 miliardi di yuan. e 2.212 miliardi di yuan rispettivamente. anche il settore automobilistico di xiaomi ha subito una perdita di 1,8 miliardi di yuan nel secondo trimestre. tuttavia, vale la pena notare che, a giudicare dai dati mese su mese e anno su anno, la maggior parte delle forze produttrici di nuove automobili sopra menzionate hanno ridotto le perdite a vari livelli.

in confronto, i marchi delle joint venture subiscono un impatto maggiore e si stanno gradualmente ritirando dal mercato cinese.

il rapporto finanziario mostra che nella prima metà del 2024 le vendite di saic-gm, gac toyota e gac honda sono diminuite rispettivamente del 50%, 26% e 28% su base annua. il calo delle vendite ha portato direttamente a un forte calo dei profitti e la perdita netta di saic-gm ha raggiunto i 2,27 miliardi di yuan. il reddito da investimenti delle joint venture del guangzhou automobile group guidate da guangben/guangfeng è stato di 2,01 miliardi di yuan, con un calo del 62,1% su base annua. influenzati dal calo degli utili dei marchi delle joint venture, gli utili netti attribuibili alle società madri del gruppo saic e gac nella prima metà dell'anno sono diminuiti rispettivamente del 6,45% e del 48,88% su base annua.

li bin, il fondatore di nio, ha recentemente dichiarato pubblicamente che i veicoli a carburante sono entrati in un circolo vizioso e possono mantenere la quota di mercato solo attraverso la riduzione dei prezzi. tuttavia, il calo dei prezzi danneggerà la redditività dei concessionari, i marchi e il valore residuo delle auto usate veicoli a carburante puro in cina la quota di mercato sta entrando in un declino accelerato. le auto giapponesi come honda, toyota e nissan stanno ripetendo i problemi che hyundai, kia, ford e general motors hanno riscontrato in cina negli ultimi anni entro due anni, il tasso di penetrazione del mercato cinese dei nuovi veicoli energetici supererà l’80%”.

un dirigente di un'azienda automobilistica di marca indipendente ha dichiarato a "high beam" di tencent auto che l'attuale compito principale è innanzitutto garantire la crescita delle vendite di veicoli a carburante e utilizzare questa parte dei profitti per compensare le perdite del nuovo business energetico. ora l'investimento nel settore delle nuove tecnologie energetiche, la ricerca e lo sviluppo si sono stabilizzati, anche i due principali costi delle batterie e della guida intelligente stanno diminuendo. una volta decollato l'effetto scala dei veicoli a nuova energia, i profitti non saranno lontani.

la guerra dei prezzi nel 2024 è stata avviata per la prima volta dal modello honor edition di byd e anche i suoi profitti hanno subito un certo contraccolpo. a giudicare dal rapporto finanziario, nel secondo trimestre, i ricavi delle biciclette sono diminuiti di 19.000 yuan rispetto al trimestre precedente a 135.000 yuan, e anche il margine di profitto lordo dell'azienda è sceso di 3,9 punti percentuali rispetto al trimestre precedente al 22,3%.

è proprio grazie all'effetto scala e alla diminuzione di 1,6 miliardi di yuan delle spese di ricerca e sviluppo rispetto al trimestre precedente che l'utile netto di byd detratto dalle biciclette non attribuibili nel secondo trimestre è riuscito ad aumentare di 2.700 yuan rispetto al trimestre precedente arrivando a 8.700 yuan.