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tencent auto "farol alto"

autor｜guo yifei

editor｜liu peng

“10 de setembro é um bom dia.” diante do lançamento de produtos concorrentes, uma pessoa do departamento de marketing de uma empresa de automóveis de marca independente disse com um sorriso irônico ao “high beam” da tencent auto.

no círculo atual de telefonia móvel, o celular com tela tripla da huawei compete diretamente com a nova série iphone 16 da apple. no círculo automotivo, a involução da indústria foi levada a novos patamares: liderada pela huawei, uma série de joint ventures e marcas independentes como volkswagen, saic, chery, gac, great wall e jiyue lançaram novos carros um após o outro, com um total de até 8 modelos de produto.

especificamente, os novos carros no mercado incluem a versão de cinco lugares aito m9, luxeed r7, volkswagen passat pro, jiyue 07, baojun yunhai, chery tiggo 8 plus, gac trumpchi e8+ e haval h6 classic edition. além disso, o novo flying spur da bentley também terá sua estreia mundial no exterior. entre os muitos novos produtos nacionais, eles abrangem todos os modelos, como sedãs, suvs e mpvs, com preços que variam de 100 mil yuans a 300 mil yuans.

um observador de mercado deu uma análise detalhada do "high beam" da tencent auto. nos últimos dois anos, as conferências de lançamento, excluindo os salões de automóveis, geralmente tinham cerca de 4 modelos por dia. no início de março deste ano, havia 7 modelos. um dia, em termos de lançamento de carros, é realmente raro que 8 carros sejam lançados juntos desta vez.

em comparação com o ritmo de desenvolvimento dos fabricantes de telemóveis que substituem os modelos todos os anos, na era dos veículos a combustível, os modelos eram frequentemente revistos a cada dois ou três anos e actualizados a cada cinco ou seis anos. no entanto, com a adição de novas tecnologias energéticas, as guerras de preços tornaram-se cada vez mais ferozes. os automóveis evoluíram gradualmente de produtos industriais para produtos electrónicos de consumo, e o ciclo de desenvolvimento de novos automóveis foi reduzido para 12-18 meses. o ciclo de mudança é o seguinte:muito kryptoniano, há até casos extremos de “três gerações de modelos vendidos no mesmo ano”.

"os novos veículos de energia entraram na fase de competição por capacidades de iteração rápida, que são muito diferentes dos veículos tradicionais. não apenas a jikrypton, mas outras empresas de veículos de nova energia também acelerarão sua velocidade de iteração no futuro." , disse publicamente recentemente.

de acordo com estatísticas do bitauto think tank, de janeiro de 2023, quando começou esta rodada de guerras de preços, até junho de 2024, foram lançados no mercado 579 novos modelos de marcas chinesas, com 946 pequenas reformas, 946 novos modelos e 836 modelos de substituição, 59 modelos, quatro dados liderando significativamente o mercado global.

calculado com base nesta velocidade de iteração, isto significa que, em média, os modelos das marcas chinesas sofrem pequenas alterações a cada 9 horas, novos carros são lançados a cada 10 horas e novos modelos são lançados a cada 15 horas.

embora a involução continue a intensificar-se, à medida que o crescimento global do mercado nacional de automóveis de passageiros tende a estagnar e o ritmo de conversão gás-elétrico é demasiado rápido, é mais difícil para as empresas automóveis ganhar dinheiro.

de acordo com estatísticas de um relatório de pesquisa recente da ping an securities, no primeiro semestre de 2024, as principais empresas automobilísticas independentes, como byd, great wall e geely, alcançaram aumentos anuais no lucro bruto e no lucro líquido, e empresas privadas as empresas automóveis têm maior resiliência em termos de rentabilidade. mas, ao mesmo tempo, as empresas automóveis estatais, como a saic e a gac, que anteriormente dependiam de marcas de joint venture, registaram quedas acentuadas nos lucros ou mesmo perdas. os lucros das marcas de luxo tradicionais, como a bba, também foram afectados.

evite o salão do automóvel de chengdu, novos produtos serão lançados juntos, opte por reduzir preços e aumentar a distribuição

o recém-concluído salão do automóvel de chengdu teve uma recepção fria sem precedentes. o número de lançamentos de marcas e produtos de empresas automobilísticas foi significativamente reduzido, e o salão do automóvel voltou a ter um atributo mais puro de venda de carros.

de acordo com estatísticas oficiais, durante o salão do automóvel de chengdu de 2024, o número de visitantes participantes foi de 926.200, superior aos 902.000 do ano passado. no entanto, isso não levou a mais conversões de pedidos. o número de pedidos de vendas de veículos este ano foi de 33.600 e o valor total do contrato foi de 5,86 bilhões de yuans. ambos os dados foram inferiores aos do ano passado, serão de 35.000 e 6,087 bilhões de yuans, respectivamente.

um executivo de marketing de uma empresa automobilística de joint venture explicou ao "high beam" da tencent auto que a realização de feiras de automóveis está se tornando cada vez mais antieconômica agora, depois que todas as despesas como aluguel de locais, montagem de estandes, produção de materiais promocionais e convite de parceiros são calculadas. , começando com pelo menos dezenas de milhões de yuans, gasta-se muito dinheiro, e isso pode não fazer uma grande diferença, e é fácil se afogar em todos os tipos de tráfego.

ele acredita que devido à consideração de escalonar o desenvolvimento dos automóveis, muitas montadoras optam por lançar novos produtos com antecedência ou atraso, para que seja fácil seu lançamento conjunto. os golden nine e silver ten são as temporadas de pico. vendas de automóveis tradicionais, que é naturalmente o período de janela para as montadoras lançarem seus produtos. será entregue imediatamente, e aproveitaremos o quarto trimestre para o aumento final nas vendas.

se você deseja chamar a atenção na competição do oceano vermelho, além de produtos em rápida mudança, o preço é naturalmente a ação central.

o "high beam" da tencent auto examinou os 8 novos produtos acima e descobriu que, com exceção das versões de cinco e seis lugares do zhijie r7 e wenjie m9 de pequeno porte, os outros seis novos produtos têm um preço de pré-venda mais baixo ou o mesmo preço dos produtos de qualidade, o preço de listagem final caiu 3.000 yuans para 22.000 yuans.

por exemplo, para continuar a manter a posição de campeão de vendas de veículos a combustível da classe b, o passat pro optou por reduzir o preço e aumentar a configuração. o preço é de 159.900 a 223.900 yuans, enquanto o preço de guia atual do passat. é de 181.900 yuans a 243.300 yuans.

"uma vez que uma empresa automobilística de joint venture opte por permanecer imóvel, ela nunca mais se levantará. a ofensiva será a única estratégia da saic volkswagen. esta escolha sacrificará temporariamente alguns interesses durante o período de transição, mas o que será conquistado é o futuro." no salão do automóvel de chengdu, o novo saic motor fu qiang, gerente geral da volkswagen sales company, disse que deve sentar-se à mesa de jantar e comer, e não pode se tornar um prato na mesa de jantar.

como uma joint venture entre baidu e geely, a jiyue automobile não deve ficar atrás. seu segundo produto, 07, tem um preço na faixa de 209.900-299.900 yuans (preço por tempo limitado de 199.900-289.900 yuans), que é 16.000 yuans mais barato que o preço de pré-venda de 215.900 yuans. o carro também é o primeiro a ser equipado com o sistema de direção inteligente de ponta asd apollo da baidu, que adota uma solução de direção inteligente de "visão pura + modelo grande de ponta a ponta".

a coletiva de imprensa da noite passada estava lotada de pessoas, incluindo o presidente do baidurobin li, presidente da catlzeng yuqun、niofundadorli bintodos compareceram à plataforma para apoiar o evento, e li shufu, presidente da geely holding, também enviou um vídeo de parabéns. o ceo da jiyue, xia yiping, chegou a declarar: “o jiyue 07 é o primeiro carro do mundo com um investimento superior a 100 bilhões.teslao modelo 5 ainda não foi construído. "

as margens de lucro dos automóveis caíram para 4,9% e os veículos a combustível entraram num ciclo vicioso de reduções de preços

em julho de 2024, a taxa de penetração dos veículos nacionais de passageiros de novas energias ultrapassou pela primeira vez os 50%, atingindo 51,1%. entrando em agosto, esse número continuou atingindo um novo máximo de 53,9%. isso está dez anos à frente do cronograma oficial.

no entanto, actualmente, as vendas nacionais de automóveis continuam lentas. de acordo com estatísticas da passenger car association, em agosto de 2024, as vendas no varejo nacional de automóveis de passageiros caíram 1% em relação ao ano anterior, o que tem sido um declínio anual por cinco meses consecutivos. o impulso de crescimento da indústria depende principalmente. nas exportações.

embora um total de 13,472 milhões de veículos tenham sido vendidos até agora este ano, um aumento anual de 1,9%, o ritmo rápido da conversão gás-elétrico não resultou em mais lucros. dados do national bureau of statistics mostram que de 2017 a julho de 2024, a margem de lucro da indústria automobilística caiu de 7,8% para 4,9%. em comparação com o nível médio de 6,3% das empresas industriais a jusante no mesmo período, a indústria automóvel está obviamente em baixa.

cui dongshu, secretário-geral da passenger car association, escreveu recentemente um artigo dizendo que, em 2024, o pico de promoção de veículos de novas energias aumentou 7 pontos e se solidificou em cortes de preços. limite inferior do preço original, em vez de aumentar o número de veículos sem reduzir os preços ".

segundo as suas estatísticas, nos primeiros oito meses de 2024, o número total de modelos da marca com preços reduzidos no mercado interno chegou a 173, enquanto nos últimos três anos foram 150, 95 e 62 respectivamente. entre eles, os preços dos veículos a combustível (incluindo híbridos) foram reduzidos em 71 modelos, com uma redução média de 11%, os preços dos modelos puramente elétricos, híbridos plug-in e de autonomia estendida foram reduzidos em 63 modelos, 26 modelos e; 12 modelos respectivamente, com uma diminuição de 15%, 13% e 12% respectivamente.

a guerra de preços que continuou em 2023 não deu sinais de parar. os veículos movidos a combustível são rentáveis, mas as vendas continuam a diminuir. atualmente, de uma perspectiva global, apenas tesla, byd,carro idealtrês novas empresas de veículos energéticos alcançaram rentabilidade.

os relatórios financeiros mostram que weilai, jikrypton, xpeng, baic blue valley e leapao estão todos em situação de prejuízo. as perdas líquidas no primeiro semestre de 2024 foram de 10,38 bilhões de yuans, 3,83 bilhões de yuans, 2,653 bilhões de yuans, 2,571 bilhões de yuans. e 2,212 bilhões de yuans, respectivamente. o negócio automobilístico da xiaomi também sofreu uma perda de 1,8 bilhão de yuans no segundo trimestre. no entanto, é importante notar que, a julgar pelos dados mensais e anuais, a maioria das novas forças fabricantes de automóveis acima mencionadas reduziram as perdas em graus variados.

em comparação, as marcas de joint venture estão sofrendo um impacto maior e gradualmente se retirando do mercado chinês.

o relatório financeiro mostra que no primeiro semestre de 2024, as vendas da saic-gm, gac toyota e gac honda caíram 50%, 26% e 28%, respectivamente, em relação ao ano anterior. o declínio nas vendas levou diretamente a um declínio acentuado nos lucros, e o prejuízo líquido da saic-gm atingiu 2,27 bilhões de yuans. o rendimento do investimento das joint ventures do guangzhou automobile group lideradas por guangben/guangfeng foi de 2,01 bilhões de yuans, uma diminuição anual de 62,1%. afetados pelo declínio nos lucros das marcas de joint venture, os lucros líquidos atribuíveis às empresas controladoras da saic e do grupo gac no primeiro semestre do ano caíram 6,45% e 48,88%, respectivamente, em relação ao ano anterior.

li bin, o fundador da weilai, declarou recentemente publicamente que os veículos a combustível entraram num ciclo vicioso e só podem manter a quota de mercado através de cortes de preços. no entanto, as quedas de preços prejudicarão a rentabilidade dos concessionários, a marca e o valor residual dos carros usados. veículos com combustível puro na china a participação de mercado está entrando em um declínio acelerado. carros japoneses como honda, toyota e nissan estão repetindo os problemas que hyundai, kia, ford e general motors encontraram na china nos últimos anos. em dois anos, a taxa de penetração do novo mercado de veículos energéticos da china excederá 80%.”

um executivo de uma empresa de automóveis de marca independente disse ao "high beam" da tencent auto que a principal tarefa atual é primeiro garantir o crescimento das vendas de veículos a combustível e usar esta parte dos lucros para compensar as perdas do novo negócio de energia. na investigação e desenvolvimento de novas tecnologias energéticas tem vindo a estabilizar, os dois principais custos das baterias e da condução inteligente também estão a diminuir. quando o efeito de escala dos novos veículos energéticos arrancar, os lucros não estarão longe.

a guerra de preços em 2024 foi iniciada pela primeira vez pelo modelo honor edition da byd, e seus próprios lucros também sofreram um certo grau de reação negativa. a julgar pelo relatório financeiro, no segundo trimestre, a receita de bicicletas caiu 19.000 yuans em relação ao trimestre anterior, para 135.000 yuans, e a margem de lucro bruto da empresa também caiu 3,9 pontos percentuais em relação ao trimestre anterior, para 22,3%.

é precisamente devido ao efeito de escala e à redução de 1,6 bilhão de yuans nas despesas de p&d em relação ao trimestre anterior que o lucro líquido da byd deduzido de bicicletas não atribuíveis no segundo trimestre foi capaz de aumentar 2.700 yuans em relação ao trimestre anterior, para 8.700 yuans.