uutiset

tencent auto "high beam"

kirjailija｜ guo yifei

toimittaja liu peng

"syyskuun 10. päivä on hyvä päivä kilpailevien tuotteiden lanseerausvaiheessa, riippumattoman merkkiautoyhtiön markkinointiosastolta totesi tencent auton "high beam" -sanomalehdelle.

tämän päivän matkapuhelinpiirissä huawein kolminkertainen matkapuhelin kilpailee suoraan applen uuden iphone 16 -sarjan kanssa. autoteollisuudessa teollisuuden involuutio on nostettu uusiin korkeuksiin: huawein johdolla useat yhteisyritykset ja itsenäiset tuotemerkit, kuten volkswagen, saic, chery, gac, great wall ja jiyue, ovat tuoneet markkinoille uusia autoja yksi toisensa jälkeen. yhteensä jopa 8 mallia.

erityisesti markkinoilla olevia uusia autoja ovat aito m9 viisipaikkainen versio, luxeed r7, volkswagen passat pro, jiyue 07, baojun yunhai, chery tiggo 8 plus, gac trumpchi e8+ ja haval h6 classic edition. lisäksi bentleyn uusi flying spur saa maailmanensi-iltansa ulkomailla. monien kotimaisten uusien tuotteiden joukossa ne kattavat kaikki mallit, kuten sedanit, katumaasturit ja mpv:t, joiden hinnat vaihtelevat 100 000 yuanista 300 000 yuania.

markkinatarkkailija antoi yksityiskohtaisen erittelyn tencent auton "high beamista" viimeisten kahden vuoden aikana julkaisukonferensseissa oli yleensä noin 4 mallia päivässä yksi päivä mitä tulee autojen markkinoille, on todellakin harvinaista, että tällä kertaa lanseerataan 8 autoa.

vuosittain malleja vaihtavien matkapuhelinvalmistajien kehitysvauhtiin verrattuna polttoaineautojen aikakaudella malleja tarkistettiin usein kahden tai kolmen vuoden välein ja päivitettiin viiden tai kuuden vuoden välein. uusien energiateknologioiden myötä hintasodat ovat kuitenkin muuttuneet yhä kovemmiksi. muutossykli on seuraava:hyvin kryptoninen, on jopa äärimmäisiä tapauksia, joissa "kolmen sukupolven malleja myydään samana vuonna".

"uudet energiaajoneuvot ovat tulleet kilpailemaan nopeista iterointiominaisuuksista, jotka eroavat suuresti perinteisistä ajoneuvoista. ei vain jikrypton, vaan myös muut uudet energiaajoneuvoyritykset kiihdyttävät iterointinopeuttaan tulevaisuudessa." , sanoi hiljattain julkisesti.

bitauto think tankin tilastojen mukaan tammikuusta 2023, jolloin tämä hintasota alkoi, kesäkuuhun 2024, markkinoille tuotiin peräti 579 uutta kiinalaisten merkkien mallia, joissa oli 946 pientä kasvojenkohotusta, 946 uutta mallia ja 836. korvaavat mallit , 59 mallia, neljä dataa johtavat maailmanlaajuisesti.

tämän iterointinopeuden perusteella laskettuna tämä tarkoittaa, että keskimäärin kiinalaisten merkkien malleihin tehdään pieniä muutoksia 9 tunnin välein, uusia autoja julkaistaan ​​10 tunnin välein ja uusia malleja 15 tunnin välein.

vaikka involuutio kiihtyy edelleen, kun kotimaan henkilöautomarkkinoiden yleinen kasvu pysähtyy ja kaasu-sähkömuunnos on liian nopea, autoyhtiöiden on vaikeampaa ansaita rahaa.

ping an securitiesin tuoreen tutkimusraportin tilastojen mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla johtavat riippumattomat autoyhtiöt, kuten byd, great wall ja geely, ovat saavuttaneet vuosittaisen kasvun bruttovoitossa ja nettovoitossa sekä yksityisissä. autoyhtiöillä on vahvempi kannattavuuden kestävyys. mutta samaan aikaan valtion omistamat autoyhtiöt, kuten saic ja gac, jotka aiemmin luottivat yhteisyritysbrändeihin, ovat kokeneet jyrkän voiton laskun tai jopa tappion. myös perinteisten luksusmerkkien, kuten bba, voitot ovat kärsineet.

vältä chengdu auto show, uusia tuotteita lanseerataan yhdessä, valitse alentaa hintoja ja lisätä jakelua

juuri päättynyt chengdu auto show on saanut ennennäkemättömän kylmän vastaanoton autoyhtiöiden merkkien ja tuotteiden lanseerausten määrä on vähentynyt merkittävästi, ja autonäyttely on palannut puhtaampaan automyyntiin.

virallisten tilastojen mukaan vuoden 2024 chengdun autonäyttelyssä osallistujamäärä oli 926 200, mikä on enemmän kuin viime vuonna 902 000. tämä ei kuitenkaan lisännyt tilauskonversioita. ajoneuvojen myyntitilausten määrä oli tänä vuonna 33 600 ja sopimusten kokonaisarvo 5,86 miljardia juania. vuonna 2023 ne ovat 35 000 ja 6,087 miljardia juania.

yhteisyrityksen autoyhtiön markkinointijohtaja selitti tencent auton "high beam" -lehdelle, että autonäyttelyiden pitämisestä on tulossa yhä epätaloudellisempaa, kun kaikki kulut, kuten tilojen leasing, messujen perustaminen, mainosmateriaalien tuottaminen ja kumppaneiden kutsuminen, on laskettu. , alkaen vähintään kymmenistä miljoonista juaneista, niin paljon rahaa kuluu, eikä sillä välttämättä ole suurta merkitystä, ja on helppo hukkua kaikenlaiseen liikenteeseen.

hän uskoo, että autojen huimaavan kehityksen harkinnan vuoksi monet autovalmistajat päättävät julkaista uusia tuotteita etukäteen tai viivästyttää, jotta kultainen yhdeksän ja silver ten on helppo lanseerata yhdessä perinteinen automyynti, joka on luonnollisesti autoyhtiöiden tuotteidensa lanseerausaika. se toimitetaan välittömästi ja hyödynnämme viimeistä neljännestä myynnin viimeiseen nousuun.

jos haluat saada huomiota punaisen valtameren kilpailussa, nopeasti muuttuvien tuotteiden lisäksi hinta on luonnollisesti päätoimi.

tencent auton "high beam" kampasi edellä mainitut 8 uutta tuotetta ja havaitsi, että lukuun ottamatta pienitilauksia zhijie r7 ja wenjie m9 viisi- ja kuusipaikkaisia ​​versioita, kuudella muulla uudella tuotteella on alhaisempi ennakkomyyntihinta. tai samaan hintaan grade tuotteita, lopullinen listalle hinta on pudonnut 3000 yuania 22000 yuania.

esimerkiksi säilyttääkseen asemansa b-luokan polttoaineautojen myyntimestarina passat pro on päättänyt alentaa hintaa ja kasvattaa kokoonpanoa. hinta on 159 900 - 223 900 yuania, kun taas passat on nykyinen ohjehinta. on 181 900 yuania - 243 300 yuania.

"kun yhteisyrityksen autoyhtiö päättää jäädä makaamaan, se ei enää koskaan nouse pystyyn. hyökkäys on saic volkswagenin ainoa strategia. tämä valinta uhraa väliaikaisesti joitakin etuja siirtymäkauden aikana, mutta se voitetaan tulevaisuuden aikana." chengdu auto show, uusi saic motor fu qiang, volkswagen sales companyn pääjohtaja, sanoi, että hänen täytyy istua ruokapöydässä ja syödä ruokaa, eikä hän voi tulla ruokalajiksi ruokapöydässä.

baidun ja geelyn yhteisyrityksenä jiyue automobilea ei kannata pettää. sen toisen tuotteen, 07, hinta on 209 900-299 900 yuania (rajoitettu hinta 199 900-289 900 yuania), mikä on 16 000 yuania halvempi kuin ennakkomyyntihinta 215 900 yuania. auto on myös ensimmäinen, joka on varustettu baidun apollon huippuluokan älykkäällä ajojärjestelmällä asd, joka ottaa käyttöön "puhdas visio + päästä päähän suuri malli" älykkään ajoratkaisun.

eilen illan lehdistötilaisuus oli täynnä ihmisiä, mukaan lukien baidun puheenjohtajarobin li, catl:n puheenjohtajazeng yuqun、nioperustajali binkaikki tulivat alustalle tukemaan tapahtumaa, ja geely holdingin puheenjohtaja li shufu lähetti myös onnitteluvideon. jiyuen toimitusjohtaja xia yiping jopa julisti: "jiyue 07 on maailman ensimmäinen auto, jonka investointi ylittää 100 miljardia euroa.teslamodel 5:tä ei ole vielä rakennettu. "

autojen voittomarginaalit putosivat 4,9 prosenttiin ja polttoainekäyttöiset ajoneuvot joutuivat hinnanalennusten noidankehään

heinäkuussa 2024 kotimaisten uusien energiakäyttöisten henkilöautojen penetraatioaste ylitti ensimmäistä kertaa 50 % ja oli 51,1 %. elokuussa tämä luku jatkoi uuden ennätyksen saavuttamista, 53,9 %. tämä on kymmenen vuotta virallisen aikajanan edellä.

tällä hetkellä kotimaan autojen myynti on kuitenkin edelleen vaisua. henkilöautoliiton tilastojen mukaan valtakunnallinen kapea henkilöautojen vähittäismyynti laski elokuussa 2024 vuoden 2024 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä on ollut vuosittaista laskua viiden peräkkäisen kuukauden ajan viennissä.

vaikka tänä vuonna on myyty yhteensä 13,472 miljoonaa ajoneuvoa, kasvua edellisvuoteen verrattuna oli 1,9 %, nopea kaasu-sähkömuunnos ei ole tuonut lisää voittoja. tilastokeskuksen tiedot osoittavat, että vuodesta 2017 heinäkuuhun 2024 autoteollisuuden voittomarginaali on pudonnut 7,8 prosentista 4,9 prosenttiin. verrattuna tuotantoketjun loppupään teollisuusyritysten keskimääräiseen 6,3 prosentin tasoon samana ajanjaksona, autoteollisuus on selvästi matalalla puolella.

henkilöautoliiton pääsihteeri cui dongshu kirjoitti äskettäin artikkelin, jossa kerrottiin, että vuonna 2024 uusien energiaajoneuvojen promootiohuippu on noussut 7 pistettä ja on jähmettynyt hinnanalennuksiksi alkuperäisen hinnan alaraja sen sijaan, että lisättäisiin ajoneuvojen määrää hintoja alentamatta."

hänen tilastonsa mukaan vuoden 2024 kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana alennettujen hintojen merkkimalleja oli kotimarkkinoilla yhteensä peräti 173, kun taas kolmena viime vuonna niitä oli vastaavasti 150, 95 ja 62. näistä polttoaineautojen (mukaan lukien hybridit) hintoja alennettiin 71 mallilla, keskimäärin 11 % alennettiin puhtaasti sähköautojen, ladattavien hybridien ja laajennettujen mallien hintoja 63 mallilla, 26 mallilla ja 12 mallia, ja ne laskivat 15 %, 13 % ja 12 %.

vuonna 2023 jatkunut hintasota ei ole osoittanut merkkejä pysähtymisestä, mutta myynti laskee edelleen. tällä hetkellä globaalista näkökulmasta katsottuna vain tesla, byd,ihanteellinen autokolme uutta energiaajoneuvoyhtiötä saavutti kannattavuuden.

taloudelliset raportit osoittavat, että weilai, jikrypton, xpeng, baic blue valley ja leapao ovat kaikki tappiossa. vuoden 2024 ensimmäisen puoliskon nettotappiot olivat 10,38 miljardia yuania, 3,83 miljardia juania, 2,653 miljardia juania, 2,571 miljardia juania. ja 2,212 miljardia yuania. xiaomin autoliiketoiminta kärsi myös 1,8 miljardin yuanin tappiosta toisella neljänneksellä. on kuitenkin syytä huomioida, että kuukausi- ja vuositiedoista päätellen suurin osa edellä mainituista uusien autojen valmistajista on vähentänyt tappioita vaihtelevasti.

vertailun vuoksi yhteisyritysbrändeillä on suurempi vaikutus ja ne vetäytyvät vähitellen kiinan markkinoilta.

talousraportti osoittaa, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla saic-gm:n, gac toyotan ja gac ​​hondan myynti laski 50 %, 26 % ja 28 % edellisvuodesta. myynnin lasku johti suoraan voittojen jyrkkään laskuun, ja saic-gm:n nettotappio oli 2,27 miljardia juania. guangben/guangfengin johtamien guangzhou automobile groupin yhteisyritysten sijoitustuotot olivat 2,01 miljardia juania, mikä on 62,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. yhteisyritysbrändien voittojen laskun vaikutuksesta saic:n ja gac-konsernin emoyhtiöille kuuluva nettovoitto laski ensimmäisellä vuosipuoliskolla 6,45 % ja 48,88 % edellisvuodesta.

weilain perustaja li bin totesi äskettäin julkisesti, että polttoaineajoneuvot ovat siirtyneet noidankehään ja voivat säilyttää markkinaosuutensa vain hinnanalennusten avulla puhtaita polttoaineita käyttävät ajoneuvot kiinassa markkinaosuus laskee kiihtyvällä vauhdilla japanilaiset autot, kuten honda, toyota ja nissan, toistavat ongelmia, joita hyundai, kia, ford ja general motors ovat kohdanneet kiinassa muutaman viime vuoden aikana kahden vuoden kuluttua kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus ylittää 80 prosenttia.”

itsenäisen merkkiautoyhtiön johtaja kertoi tencent auton "high beamille", että tämänhetkinen ydintehtävä on ensin varmistaa polttoaineen myynnin kasvu ja käyttää tämä osa voitosta uuden energialiiketoiminnan tappioiden kattamiseen uuden energiateknologian tutkimus- ja kehitystyössä on vakiintunut, akkujen ja älykkään ajamisen kustannukset ovat myös laskussa.

vuoden 2024 hintasota sai alkunsa ensin byd:n honor edition -mallista, ja myös sen omat voitot ovat kärsineet jonkin verran vastareaktiota. taloudellisen raportin perusteella toisella neljänneksellä polkupyörätuotot laskivat 19 000 juania edellisestä neljänneksestä 135 000 juaniin, ja myös yhtiön myyntikate putosi 3,9 prosenttiyksikköä edellisestä neljänneksestä 22,3 prosenttiin.

juuri mittakaavavaikutuksen ja t&k-kulujen 1,6 miljardin yuanin pienenemisen ansiosta edellisestä vuosineljänneksestä byd:n nettovoitto, joka on vähennetty laskennallisista polkupyöristä toisella vuosineljänneksellä, pystyi kasvamaan 2 700 yuania edellisestä neljänneksestä 8 700 juaniin.