nachricht

tencent auto „fernlicht“

autor｜guo yifei

herausgeber｜liu peng

„der 10. september ist ein guter tag.“ angesichts des andrangs an konkurrenzprodukten, die auf den markt kommen, sagte eine person aus der marketingabteilung eines unabhängigen markenautoherstellers mit einem schiefen lächeln zu „high beam“ von tencent auto.

in der heutigen mobiltelefonwelt konkurriert huaweis mobiltelefon mit dreifachem bildschirm direkt mit der neuen iphone 16-serie von apple. im automobilbereich wurde die brancheninvolution auf ein neues niveau gehoben: angeführt von huawei haben eine reihe von joint ventures und unabhängigen marken wie volkswagen, saic, chery, gac, great wall, jiyue usw. nacheinander neue autos auf den markt gebracht ein weiteres, mit insgesamt bis zu 8 modellen.

zu den neuen autos auf dem markt gehören insbesondere die fünfsitzige version aito m9, luxeed r7, volkswagen passat pro, jiyue 07, baojun yunhai, chery tiggo 8 plus, gac trumpchi e8+ und haval h6 classic edition. darüber hinaus feiert bentleys neuer flying spur auch im ausland seine weltpremiere. unter den zahlreichen inländischen neuprodukten umfassen sie alle arten von autos, suvs, mpvs usw. mit preisen zwischen 100.000 yuan und 300.000 yuan.

ein marktbeobachter gab eine detaillierte aufschlüsselung des „high beam“ von tencent auto. in den letzten zwei jahren gab es auf den einführungskonferenzen, mit ausnahme der automessen, normalerweise etwa 4 modelle an einem tag eines tages kommt es in der tat selten vor, dass acht autos gleichzeitig auf den markt kommen.

verglichen mit dem entwicklungstempo der mobiltelefonhersteller, die jedes jahr modelle austauschen, wurden die modelle im zeitalter der kraftstofffahrzeuge häufig alle zwei bis drei jahre überarbeitet und alle fünf bis sechs jahre aktualisiert. mit der einführung neuer energietechnologien sind die preiskämpfe jedoch immer heftiger geworden. autos haben sich nach und nach von industriell hergestellten gütern zu unterhaltungselektronik entwickelt, und der entwicklungszyklus neuer autos wurde auf 12 bis 18 monate verkürzt. der änderungszyklus ist wie folgt:sehr kryptonisch, es gibt sogar extremfälle von „drei modellgenerationen, die im selben jahr verkauft wurden“.

„neue energiefahrzeuge sind in die phase des wettbewerbs um schnelle iterationsfähigkeiten eingetreten, die sich stark von herkömmlichen fahrzeugen unterscheiden. nicht nur jikrypton, sondern auch andere unternehmen für neue energiefahrzeuge werden in zukunft ihre iterationsgeschwindigkeit beschleunigen.“ , sagte kürzlich öffentlich.

laut statistiken des bitauto think tank wurden von januar 2023, als diese runde des preiskampfs begann, bis juni 2024 bis zu 579 neue modelle chinesischer marken auf den markt gebracht, darunter 946 kleinere facelifts, 946 neue modelle und 836 ersatzmodelle, 59 modelle, vier daten, die den weltmarkt deutlich anführen.

berechnet auf dieser iterationsgeschwindigkeit bedeutet dies, dass chinesische markenmodelle im durchschnitt alle 9 stunden geringfügige änderungen erfahren, alle 10 stunden neue autos auf den markt kommen und alle 15 stunden neue modelle auf den markt kommen.

obwohl sich die involution weiter intensiviert, da das gesamtwachstum des inländischen pkw-marktes tendenziell stagniert und das tempo der gas-elektro-umstellung zu hoch ist, ist es für automobilunternehmen schwieriger, geld zu verdienen.

laut statistiken aus einem aktuellen forschungsbericht von ping an securities haben führende unabhängige automobilunternehmen wie byd, great wall und geely im ersten halbjahr 2024 im vergleich zum vorjahr steigerungen des bruttogewinns, des nettogewinns und des privatgewinns erzielt automobilunternehmen verfügen über eine stärkere rentabilitätsresistenz. aber gleichzeitig mussten staatliche automobilunternehmen wie saic und gac, die zuvor auf joint-venture-marken setzten, starke gewinnrückgänge oder sogar verluste hinnehmen. auch die gewinne traditioneller luxusmarken wie bba waren betroffen.

vermeiden sie die chengdu auto show, neue produkte werden gemeinsam auf den markt gebracht, entscheiden sie sich dafür, die preise zu senken und den vertrieb zu erhöhen

die gerade zu ende gegangene chengdu auto show hat einen beispiellosen kalten empfang erfahren. die anzahl der marken- und produkteinführungen von autoherstellern wurde deutlich reduziert, und die autoshow ist zu einem reineren aspekt des autoverkaufs zurückgekehrt.

offiziellen statistiken zufolge nahmen an der chengdu auto show 2024 926.200 zuschauer teil, mehr als im vorjahr (902.000 besucher). dies führte jedoch nicht zu mehr auftragsumwandlungen. die zahl der fahrzeugverkäufe betrug in diesem jahr 33.600 und der gesamtauftragswert lag bei 5,86 milliarden yuan. im jahr 2023 werden sie bei 35.000 bzw. 6,087 milliarden yuan liegen.

ein marketingleiter eines joint-venture-automobilunternehmens erklärte gegenüber „high beam“ von tencent auto, dass die durchführung von automessen mittlerweile immer unwirtschaftlicher werde, nachdem alle kosten wie die anmietung von veranstaltungsorten, der aufbau von ständen, die herstellung von werbematerialien und die einladung von partnern kalkuliert seien. , beginnend mit mindestens mehreren zehn millionen yuan, wird so viel geld ausgegeben, dass es möglicherweise keinen großen unterschied macht, und es ist leicht, in alle arten von verkehr einzutauchen.

er glaubt, dass sich viele automobilhersteller aufgrund der überlegung, die entwicklung von automobilen zu staffeln, dafür entscheiden, neue produkte im voraus oder zu verzögern, damit sie leicht gemeinsam auf den markt gebracht werden können. die golden nine und silver ten sind die hochsaison der traditionelle autoverkauf ist für automobilhersteller natürlich die zeitspanne, in der sie ihre produkte auf den markt bringen. die auslieferung erfolgt sofort, und wir werden das vierte quartal für den letzten umsatzanstieg nutzen.

wenn man im red-ocean-wettbewerb aufmerksamkeit erregen möchte, ist neben sich schnell verändernden produkten natürlich auch der preis das zentrale kriterium.

„high beam“ von tencent auto hat die oben genannten acht neuen produkte durchforstet und festgestellt, dass mit ausnahme der kleinserienversionen zhijie r7 und wenjie m9 mit fünf und sechs sitzen die anderen sechs neuen produkte einen niedrigeren vorverkaufspreis haben bei gleichwertigen produkten ist der endgültige listenpreis um 3.000 yuan auf 22.000 yuan gesunken.

um beispielsweise weiterhin seine position als verkaufschampion von kraftstofffahrzeugen der b-klasse zu behaupten, hat sich der passat pro für eine preissenkung und eine erhöhung der konfiguration entschieden. der preis beträgt 159.900 auf 223.900 yuan, während der aktuelle passat-richtpreis liegt beträgt 181.900 yuan bis 243.300 yuan.

„sobald sich ein joint-venture-automobilunternehmen dazu entschließt, platt zu bleiben, wird es nie wieder aufstehen. offensive wird die einzige strategie von saic volkswagen sein. diese entscheidung wird während der übergangszeit vorübergehend einige interessen opfern, aber was gewonnen wird, ist die zukunft.“ auf der chengdu auto show sagte der neue saic motor fu qiang, general manager der volkswagen sales company, dass er am esstisch sitzen und essen müsse und nicht zu einem gericht auf dem esstisch werden dürfe.

als joint venture zwischen baidu und geely ist jiyue automobile nicht zu übertreffen. der preis für das zweite produkt, 07, liegt zwischen 209.900 und 299.900 yuan (zeitlich begrenzter preis zwischen 199.900 und 289.900 yuan), was 16.000 yuan günstiger ist als der vorverkaufspreis von 215.900 yuan. das auto ist auch das erste, das mit baidus apollo-high-end-intelligent-fahrsystem asd ausgestattet ist, das eine intelligente fahrlösung „pure vision + end-to-end-großmodell“ übernimmt.

die pressekonferenz gestern abend war voller menschen, darunter auch der vorsitzende von baidurobin li, vorsitzender von catlzeng yuqun、niogründerli binalle kamen zur plattform, um die veranstaltung zu unterstützen, und li shufu, vorsitzender der geely holding, schickte auch ein glückwunschvideo. xia yiping, ceo von jiyue, erklärte sogar: „jiyue 07 ist das erste auto der welt mit einer investition von über 100 milliarden.“tesladas model 5 wurde noch nicht gebaut. "

die gewinnspanne bei automobilen sank auf 4,9 %, und kraftstofffahrzeuge gerieten in einen teufelskreis von preissenkungen

im juli 2024 überstieg die penetrationsrate inländischer personenkraftwagen mit neuer energie erstmals 50 % und erreichte 51,1 %. anfang august erreichte diese zahl weiterhin einen neuen höchstwert von 53,9 %. dies ist zehn jahre vor dem offiziellen zeitplan.

allerdings sind die inländischen autoverkäufe derzeit weiterhin schleppend. laut statistiken der passenger car association gingen die landesweiten einzelhandelsverkäufe von schmalen personenkraftwagen im august 2024 im vergleich zum vorjahr um 1 % zurück, was im fünften monat in folge einem rückgang gegenüber dem vorjahr entspricht auf exporte.

obwohl in diesem jahr bisher insgesamt 13,472 millionen fahrzeuge verkauft wurden, was einer steigerung von 1,9 % gegenüber dem vorjahr entspricht, hat die rasante geschwindigkeit der gas-elektro-umstellung nicht zu mehr gewinn geführt. daten des national bureau of statistics zeigen, dass die gewinnmarge der automobilindustrie von 2017 bis juli 2024 von 7,8 % auf 4,9 % gesunken ist. verglichen mit dem durchschnittlichen wert von 6,3 % für nachgelagerte industrieunternehmen im gleichen zeitraum liegt die automobilindustrie offensichtlich auf der unteren seite.

cui dongshu, generalsekretär des pkw-verbandes, schrieb kürzlich einen artikel, in dem es hieß, dass im jahr 2024 der werbegipfel für fahrzeuge mit neuer energie um sieben prozentpunkte gestiegen sei und sich in preissenkungen verfestigt habe untergrenze des ursprünglichen preises, anstatt die anzahl der fahrzeuge zu erhöhen, ohne die preise zu senken.

seiner statistik zufolge lag die gesamtzahl der markenmodelle mit reduzierten preisen auf dem heimischen markt in den ersten acht monaten des jahres 2024 bei 173, in den vergangenen drei jahren waren es 150, 95 bzw. 62. darunter wurden die preise für kraftstofffahrzeuge (einschließlich hybridfahrzeuge) um 71 modelle gesenkt, mit einem durchschnittlichen rückgang von 11 %; die preise für reine elektro-, plug-in-hybrid- und modelle mit erweiterter reichweite wurden um 63 modelle und 26 modelle gesenkt 12 modelle mit einem rückgang von jeweils 15 %, 13 % und 12 %.

der preiskampf, der im jahr 2023 andauert, hat keine anzeichen dafür gezeigt, dass er aufhört. kraftstofffahrzeuge sind profitabel, aber der absatz geht weiter zurück. die meisten unternehmen mit neuen energiefahrzeugen haben keine skaleneffekte erzielt und sind immer noch in der verlustzone. derzeit sind aus globaler sicht nur tesla, byd,ideales autodrei unternehmen für neue energiefahrzeuge erzielten gewinne.

finanzberichte zeigen, dass weilai, jikrypton, xpeng, baic blue valley und leapao alle in einem verlustzustand sind. die nettoverluste im ersten halbjahr 2024 betrugen 10,38 milliarden yuan, 3,83 milliarden yuan, 2,653 milliarden yuan, 2,571 milliarden yuan. bzw. 2,212 milliarden yuan. auch xiaomis automobilgeschäft erlitt im zweiten quartal einen verlust von 1,8 milliarden yuan. es ist jedoch anzumerken, dass die meisten der oben genannten neuwagenhersteller, gemessen an den monats- und jahresdaten, ihre verluste in unterschiedlichem maße reduziert haben.

im vergleich dazu sind joint-venture-marken stärker betroffen und ziehen sich allmählich aus dem chinesischen markt zurück.

der finanzbericht zeigt, dass die verkäufe von saic-gm, gac toyota und gac honda im ersten halbjahr 2024 im jahresvergleich um 50 %, 26 % bzw. 28 % zurückgingen. der umsatzrückgang führte direkt zu einem starken gewinnrückgang, und der nettoverlust von saic-gm erreichte 2,27 milliarden yuan. die kapitalerträge der von guangben/guangfeng geführten joint ventures der guangzhou automobile group beliefen sich auf 2,01 milliarden yuan, was einem rückgang von 62,1 % gegenüber dem vorjahr entspricht. aufgrund des gewinnrückgangs der joint-venture-marken gingen die den muttergesellschaften der saic- und gac-gruppe zuzurechnenden nettogewinne im ersten halbjahr im jahresvergleich um 6,45 % bzw. 48,88 % zurück.

li bin, der gründer von nio, erklärte kürzlich öffentlich, dass kraftstofffahrzeuge in einen teufelskreis geraten seien und ihre marktanteile nur durch preissenkungen halten könnten. preissenkungen würden jedoch die rentabilität der händler, die marken und den restwert des gebrauchtwagenmarktes beeinträchtigen anteil reiner kraftstofffahrzeuge in china der marktanteil japanischer autos wie honda, toyota und nissan wiederholt sich mit den problemen, mit denen hyundai, kia, ford und general motors in den letzten jahren konfrontiert waren. „innerhalb von zwei jahren wird die durchdringungsrate des chinesischen marktes für neue energiefahrzeuge 80 % überschreiten.“

ein manager eines unabhängigen markenautoherstellers sagte gegenüber „high beam“ von tencent auto, dass die derzeitige kernaufgabe darin bestehe, zunächst das wachstum des absatzes von kraftstofffahrzeugen sicherzustellen und diesen teil des gewinns zum ausgleich der verluste des neuen energiegeschäfts zu verwenden während sich die forschung und entwicklung neuer energietechnologien stabilisiert, sinken auch die beiden hauptkosten für batterien und intelligentes fahren. sobald der skaleneffekt von fahrzeugen mit neuer energie einsetzt, werden die gewinne nicht mehr lange auf sich warten lassen.

der preiskampf im jahr 2024 wurde erstmals durch das modell honor edition von byd ausgelöst, und auch die eigenen gewinne erlitten einen gewissen rückschlag. dem finanzbericht zufolge sanken die fahrradumsätze im zweiten quartal gegenüber dem vorquartal um 19.000 yuan auf 135.000 yuan, und auch die bruttogewinnmarge des unternehmens sank gegenüber dem vorquartal um 3,9 prozentpunkte auf 22,3 %.

gerade durch den skaleneffekt und den rückgang der f&e-aufwendungen um 1,6 milliarden yuan gegenüber dem vorquartal konnte der von nicht zurechenbaren fahrrädern abgezogene nettogewinn von byd im zweiten quartal gegenüber dem vorquartal um 2.700 yuan auf 8.700 yuan gesteigert werden.