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tencent auto "feux de route"

auteur｜guo yifei

editeur｜liu peng

"le 10 septembre est un bon jour." face à la ruée vers le lancement de produits concurrents, une personne du service marketing d'un constructeur automobile de marque indépendante a déclaré avec un sourire ironique aux "high beam" de tencent auto.

dans le cercle actuel de la téléphonie mobile, le téléphone mobile à trois écrans de huawei est en concurrence directe avec la nouvelle série d'iphone 16 d'apple. dans le secteur automobile, l'évolution de l'industrie a atteint un nouveau niveau : sous la direction de huawei, un certain nombre de coentreprises et de marques indépendantes telles que volkswagen, saic, chery, gac, great wall, jiyue, etc. ont lancé successivement de nouvelles voitures. un autre, avec un total de 8 modèles de produits.

plus précisément, les nouvelles voitures sur le marché incluent aito m9 version cinq places, luxeed r7, volkswagen passat pro, jiyue 07, baojun yunhai, chery tiggo 8 plus, gac trumpchi e8+ et haval h6 classic edition. de plus, la nouvelle flying spur de bentley sera également présentée en première mondiale à l’étranger. parmi les nombreux nouveaux produits nationaux, ils couvrent tous les types de voitures, suv, monospaces, etc., avec des prix allant de 100 000 yuans à 300 000 yuans.

un observateur du marché a donné une description détaillée des « high beam » de tencent auto. au cours des deux dernières années, les conférences de lancement, à l'exclusion des salons automobiles, comportaient généralement environ 4 modèles par jour. début mars de cette année, il y avait 7 modèles. un jour, en termes de lancements de voitures, il est en effet rare que 8 voitures soient lancées ensemble cette fois.

par rapport au rythme de développement des fabricants de téléphones mobiles qui remplacent leurs modèles tous les ans, à l'ère des véhicules à carburant, les modèles étaient souvent révisés tous les deux à trois ans et mis à jour tous les cinq ou six ans. cependant, avec l'ajout de nouvelles technologies énergétiques, la guerre des prix est devenue de plus en plus féroce. les voitures ont progressivement évolué des produits manufacturés industriels vers l'électronique grand public, et le cycle de développement des nouvelles voitures a été réduit à 12 à 18 mois. le cycle de changement est le suivant :très kryptonien, il existe même des cas extrêmes de « trois générations de modèles vendues la même année ».

« les véhicules à énergies nouvelles sont entrés dans la phase de compétition pour des capacités d'itération rapides, qui sont très différentes des véhicules traditionnels. non seulement jikrypton, mais d'autres sociétés de véhicules à énergies nouvelles accéléreront également leur vitesse d'itération à l'avenir. , a déclaré publiquement récemment.

selon les statistiques du bitauto think tank, de janvier 2023, date du début de cette guerre des prix, à juin 2024, pas moins de 579 nouveaux modèles de marques chinoises ont été lancés sur le marché, avec 946 liftings mineurs, 946 nouveaux modèles et 836 modèles de remplacement. , 59 modèles, quatre données en tête du marché mondial.

calculé sur la base de cette vitesse d'itération, cela signifie qu'en moyenne, les modèles des marques chinoises subissent des changements mineurs toutes les 9 heures, de nouvelles voitures sont lancées toutes les 10 heures et de nouveaux modèles sont lancés toutes les 15 heures.

bien que l'involution continue de s'intensifier, alors que la croissance globale du marché national des voitures particulières a tendance à stagner et que le rythme de la conversion au gaz électrique est trop rapide, il est plus difficile pour les constructeurs automobiles de gagner de l'argent.

selon les statistiques d'un récent rapport de recherche de ping an securities, au premier semestre 2024, les principaux constructeurs automobiles indépendants tels que byd, great wall et geely ont enregistré une augmentation d'une année sur l'autre de leur bénéfice brut et de leur bénéfice net, et le privé les constructeurs automobiles ont une plus grande résilience en termes de rentabilité. mais dans le même temps, les constructeurs automobiles publics tels que saic et gac, qui s'appuyaient auparavant sur des marques en coentreprise, ont connu une forte baisse de leurs bénéfices, voire des pertes. les bénéfices des marques de luxe traditionnelles telles que bba ont également été touchés.

évitez le salon de l'auto de chengdu, de nouveaux produits seront lancés ensemble, choisissez de réduire les prix et d'augmenter la distribution

le salon de l'auto de chengdu qui vient de se terminer a connu un accueil froid sans précédent. le nombre de lancements de marques et de produits automobiles a été considérablement réduit, et le salon de l'automobile est revenu à un attribut plus pur de vente de voitures.

selon les statistiques officielles, lors du salon de l'auto de chengdu 2024, 926 200 spectateurs ont participé, soit un chiffre supérieur aux 902 000 visiteurs de l'année dernière. cependant, cela n’a pas entraîné davantage de conversions de commandes. le nombre de commandes de véhicules vendues cette année était de 33 600 et la valeur totale du contrat était de 5,86 milliards de yuans. ces deux données étaient inférieures à celles de l'année dernière, elles seront respectivement de 35 000 et 6,087 milliards de yuans.

un responsable marketing d'une coentreprise automobile a expliqué à "high beam" de tencent auto que la tenue de salons automobiles devient de moins en moins rentable maintenant, après que toutes les dépenses telles que la location de lieux, l'installation de stands, la production de matériel promotionnel et l'invitation de partenaires ont été calculées. , à partir d'au moins des dizaines de millions de yuans, tant d'argent est dépensé, et cela peut ne pas faire une grande différence, et il est facile de se laisser submerger dans toutes sortes de trafic.

il estime qu'en raison de l'échelonnement du développement des automobiles, de nombreux constructeurs automobiles choisissent de lancer de nouveaux produits à l'avance ou en retard, de sorte qu'il est facile pour eux d'être lancés ensemble. les golden nine et silver ten sont les saisons de pointe. les ventes de voitures traditionnelles, qui sont naturellement la période fenêtre pour les constructeurs automobiles pour lancer leurs produits, seront livrées immédiatement, et nous profiterons du quatrième trimestre pour la dernière poussée des ventes.

si vous voulez attirer l'attention dans la concurrence de l'océan rouge, outre l'évolution rapide des produits, le prix est naturellement l'élément central.

"high beam" de tencent auto a passé au peigne fin les 8 nouveaux produits ci-dessus et a constaté que, à l'exception du zhijie r7 en petite commande et des versions à cinq et six places wenjie m9, les six autres nouveaux produits ont un prix de prévente inférieur. ou le même prix de produits de qualité, le prix final d'inscription a baissé de 3 000 yuans à 22 000 yuans.

par exemple, afin de continuer à maintenir sa position de champion des ventes de véhicules à carburant de classe b, la passat pro a choisi de réduire le prix et d'augmenter la configuration. le prix est de 159 900 à 223 900 yuans, alors que le prix indicatif actuel de la passat. est de 181 900 yuans à 243 300 yuans.

"une fois qu'une coentreprise automobile aura choisi de rester à plat, elle ne se relèvera plus jamais. l'offensive sera la seule stratégie de saic volkswagen. ce choix sacrifiera temporairement certains intérêts pendant la période de transition, mais ce qui sera gagné, c'est l'avenir pendant." au salon de l'auto de chengdu, le nouveau saic motor fu qiang, directeur général de volkswagen sales company, a déclaré qu'il devait s'asseoir à table et manger de la nourriture, et non devenir un plat sur la table.

en tant que joint-venture entre baidu et geely, jiyue automobile n'est pas en reste. son deuxième produit, 07, est proposé dans une fourchette de prix comprise entre 209 900 et 299 900 yuans (prix à durée limitée de 199 900 à 289 900 yuans), soit 16 000 yuans de moins que le prix de prévente de 215 900 yuans. la voiture est également la première à être équipée du système de conduite intelligente haut de gamme apollo de baidu asd, qui adopte une solution de conduite intelligente « vision pure + grand modèle de bout en bout ».

la conférence de presse d'hier soir était bondée de monde, dont le président de baidurobin li, président du catlzeng yuqun、niofondateurli bintous sont venus sur la plateforme pour soutenir l'événement, et li shufu, président de geely holding, a également envoyé une vidéo de félicitations. xia yiping, pdg de jiyue, a même déclaré : « la jiyue 07 est la première voiture au monde avec un investissement dépassant les 100 milliards.teslale model 5 n’a pas encore été construit. "

les marges bénéficiaires des automobiles sont tombées à 4,9 % et les véhicules à carburant sont entrés dans un cercle vicieux de baisses de prix.

en juillet 2024, le taux de pénétration des véhicules de tourisme nationaux à énergies nouvelles a dépassé pour la première fois 50 %, atteignant 51,1 %. au début du mois d'août, ce chiffre a continué d'atteindre un nouveau sommet de 53,9 %. c'est dix ans d'avance sur le calendrier officiel.

toutefois, à l’heure actuelle, les ventes nationales de voitures restent atones. selon les statistiques de la passenger car association, en août 2024, les ventes au détail nationales de voitures particulières ont chuté de 1 % sur un an, ce qui représente une baisse d'une année sur l'autre pendant cinq mois consécutifs. sur les exportations.

bien qu'un total de 13,472 millions de véhicules aient été vendus jusqu'à présent cette année, soit une augmentation de 1,9% sur un an, le rythme rapide de la conversion au gaz-électricité n'a pas entraîné davantage de bénéfices. les données du bureau national des statistiques montrent qu'entre 2017 et juillet 2024, la marge bénéficiaire de l'industrie automobile est passée de 7,8 % à 4,9 %. par rapport au niveau moyen de 6,3% enregistré par les entreprises industrielles en aval au cours de la même période, l'industrie automobile est évidemment plutôt basse.

cui dongshu, secrétaire général de l'association des voitures particulières, a récemment écrit un article disant qu'en 2024, le pic de promotion des véhicules à énergies nouvelles a augmenté de 7 points et s'est solidifié en baisses de prix : « la concurrence sur les prix implique principalement de briser directement le marché. limite inférieure du prix initial, plutôt que d'augmenter le nombre de véhicules sans réduire les prix.

selon ses statistiques, au cours des huit premiers mois de 2024, le nombre total de modèles de marque à prix réduits sur le marché intérieur s'élevait à 173, alors qu'au cours des trois dernières années, ils étaient respectivement de 150, 95 et 62. parmi eux, les prix des véhicules à carburant (y compris les hybrides) ont été réduits de 71 modèles, avec une baisse moyenne de 11 % ; les prix des modèles purement électriques, hybrides rechargeables et à autonomie étendue ont été réduits de 63 modèles, 26 modèles et 12 modèles respectivement, avec une baisse de respectivement 15%, 13% et 12%.

la guerre des prix qui s'est poursuivie en 2023 ne montre aucun signe d'arrêt. les véhicules à carburant sont rentables, mais les ventes continuent de baisser. la plupart des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles n'ont pas réalisé d'économies d'échelle et sont toujours en profonde perte. actuellement, d'un point de vue mondial, seuls tesla, byd,voiture idéaletrois entreprises de véhicules à énergies nouvelles ont atteint la rentabilité.

les rapports financiers montrent que weilai, jikrypton, xpeng, baic blue valley et leapao sont tous en perte. les pertes nettes au premier semestre 2024 étaient de 10,38 milliards de yuans, 3,83 milliards de yuans, 2,653 milliards de yuans, 2,571 milliards de yuans. et 2,212 milliards de yuans respectivement. l'activité automobile de xiaomi a également subi une perte de 1,8 milliard de yuans au deuxième trimestre. cependant, il convient de noter que, à en juger par les données mensuelles et annuelles, la plupart des nouvelles forces de construction automobile mentionnées ci-dessus ont réduit leurs pertes à des degrés divers.

en comparaison, les marques des coentreprises subissent un impact plus important et se retirent progressivement du marché chinois.

le rapport financier montre qu'au premier semestre 2024, les ventes de saic-gm, gac toyota et gac honda ont chuté respectivement de 50 %, 26 % et 28 % sur un an. la baisse des ventes a directement entraîné une forte baisse des bénéfices et la perte nette de saic-gm a atteint 2,27 milliards de yuans. les revenus d'investissement des coentreprises du guangzhou automobile group dirigées par guangben/guangfeng se sont élevés à 2,01 milliards de yuans, soit une baisse de 62,1 % sur un an. affectés par la baisse des bénéfices des marques en coentreprise, les bénéfices nets attribuables aux sociétés mères de saic et de gac group au premier semestre ont diminué respectivement de 6,45 % et 48,88 % d'une année sur l'autre.

li bin, le fondateur de nio, a récemment déclaré publiquement que les véhicules à carburant étaient entrés dans un cercle vicieux et ne pouvaient maintenir leur part de marché que grâce à des baisses de prix. cependant, les baisses de prix nuiraient à la rentabilité des concessionnaires, aux marques et à la valeur résiduelle des voitures d'occasion. part des véhicules à carburant pur en chine la part de marché entre dans un déclin accéléré. les voitures japonaises telles que honda, toyota et nissan répètent les problèmes que hyundai, kia, ford et general motors ont rencontrés en chine ces dernières années. "d'ici 2 ans, le taux de pénétration du marché chinois des véhicules à énergies nouvelles dépassera 80 %."

un dirigeant d'un constructeur automobile de marque indépendante a déclaré à "high beam" de tencent auto que la tâche principale actuelle est d'abord d'assurer la croissance des ventes de véhicules à carburant et d'utiliser cette partie des bénéfices pour compenser les pertes du nouveau secteur énergétique. dans la recherche et le développement de nouvelles technologies énergétiques, les deux principaux coûts des batteries et de la conduite intelligente diminuent également. une fois que l'effet d'échelle des véhicules utilisant de nouvelles énergies aura pris son envol, les bénéfices ne seront pas loin.

la guerre des prix en 2024 a été lancée pour la première fois par le modèle honor edition de byd, et ses propres bénéfices ont également subi un certain degré de contrecoup. à en juger par le rapport financier, au deuxième trimestre, les revenus du vélo ont chuté de 19 000 yuans par rapport au trimestre précédent à 135 000 yuans, et la marge bénéficiaire brute de l'entreprise a également chuté de 3,9 points de pourcentage par rapport au trimestre précédent à 22,3 %.

c'est précisément grâce à l'effet d'échelle et à la diminution de 1,6 milliard de yuans des dépenses de r&d par rapport au trimestre précédent que le bénéfice net de byd déduit des vélos non imputables au deuxième trimestre a pu augmenter de 2 700 yuans par rapport au trimestre précédent pour atteindre 8 700 yuans.