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este artículo es una reproducción de [voice of china, radio y televisión central de china];

con la popularidad de los vehículos de nueva energía, la demanda de pilas de carga sigue aumentando. las estaciones de carga construidas por algunas empresas de automóviles han comenzado a cobrar "tarifas de ocupación por horas extras", normalmente un yuan por minuto, para mejorar la eficiencia de las pilas de carga.

muchos propietarios de automóviles han informado que algunas estaciones de carga de vehículos de nueva energía carecen de recordatorios y señales de carga claros, lo que les hace soportar pasivamente tarifas elevadas. este asunto ha causado controversia. ¿cuál es la base para cobrar la "tarifa de colocación"? ¿cómo hacer que los recordatorios de tiempo de espera sean más fáciles de usar?

se le cobrará una "tarifa por ocupación de espacio por horas extras" al cobrar en un estacionamiento panorámico.

sin recordatorio antes de cargar

recientemente, la sra. zhang de jinan, provincia de shandong, visitó un parque temático después de que su automóvil fuera cargado en una pila de carga en el estacionamiento, el operador le cobró una "tarifa de estacionamiento por horas extras" de un yuan por minuto. la sra. zhang finalmente pagó una tarifa de 40,72 yuanes, una tarifa de servicio de 11,8 yuanes, una tarifa de ocupación de espacio de 46 yuanes y una tarifa de estacionamiento de 8 yuanes. en su opinión, la tarifa adecuada por ocupación del espacio es aceptable, pero el cobro por cobrar en el área escénica no es razonable.

"el propósito de cargar el automóvil en el área escénica es divertirse adentro. es imposible que los propietarios de automóviles salgan y desconecten la batería dentro de una hora o una hora y media después de ingresar al área escénica, y no pueden ingresar o salga del área escénica nuevamente después de verificar el boleto", dijo la sra. zhang.

la sra. zhang dijo a los periodistas que antes de cobrar la "tarifa de ocupación", el operador de la pila de carga no dio ninguna indicación y el estándar de carga no se anunció claramente: "la información de carga se muestra en una fuente más pequeña que la fuente normal, que es". es difícil llamar la atención." también mencionó que cuando se alejó, al menos cinco pilas de carga estaban vacías. en este caso, los cargos no eran razonables. además, las pilas de carga quedaron desatendidas y los cargos obligatorios la dejaron insatisfecha.

al mismo tiempo, la sra. zhang también cuestionó si los estándares de cobro del operador cumplían con las regulaciones pertinentes. el periodista se puso en contacto con el operador de la pila de carga en nombre del propietario del automóvil, y el servicio de atención al cliente dijo: "después de cargar, si el propietario del automóvil no saca su arma y se va dentro de los 30 minutos, se le cobrará una tarifa de ocupación por horas extras en "la carga rápida de un yuan por minuto suele tardar unos 30 minutos. se recomienda que los propietarios de automóviles evalúen la necesidad de cargar cuando realizan actividades a largo plazo (como comer, ver películas o tener reuniones", dijo el servicio de atención al cliente. que esta política de cobro se aplica básicamente de forma universal en todo el país.

el periodista buscó en una plataforma de quejas en línea y notó que había más de 400 quejas relacionadas. muchos propietarios de automóviles han informado que los operadores de pilas de carga tienen problemas como "cobrar tarifas de espacio elevadas sin informarles". el propietario del automóvil, el sr. zhao, dijo a los periodistas que recientemente, después de cargar su tranvía en la planta baja de la empresa, le cobraron a la fuerza una "tarifa de asiento" de 120 yuanes sin previo aviso.

varias aplicaciones de estaciones de carga tienen indicaciones vagas de "tarifa de espacio"

operador: los consumidores deben agregar ellos mismos recordatorios relevantes

el periodista entrevistó a muchos propietarios de automóviles. algunos propietarios de automóviles creen que las altas "tarifas por ocupación de espacio" pueden disuadir a las personas de ocupar espacios de estacionamiento. sin embargo, algunos propietarios de automóviles creen que se pueden cobrar "tarifas por ocupación de espacio", pero no de manera indiscriminada, y al automóvil. los propietarios deben estar plenamente informados y publicar las normas de cobro. el periodista visitó y notó que la mayoría de las pilas de carga solo tienen precauciones de seguridad e instrucciones de operación de carga, y no hay ningún anuncio público sobre los estándares de carga para las "tarifas de espacio".

el propietario del coche, el sr. he, dijo que le habían cobrado 30 yuanes la hora por horas extras "tarifas por asientos" sin previo aviso. considera que esta “tarifa de ocupación” es demasiado cara e irrazonable desde la perspectiva del estacionamiento o el cobro.

el periodista llamó al operador de la pila de carga que el sr. he informó. el personal de servicio al cliente dijo que los estándares de cobro de las "tarifas de ocupación" los determina la estación de carga, y si hay un recordatorio sobre el cobro de las "tarifas de ocupación", el el personal de servicio al cliente dijo que los consumidores deben agregar recordatorios ellos mismos.

he dijo a los periodistas que la “tarifa de asiento” la establece el sitio y la plataforma en sí no cobra esta tarifa. "antes de escanear el código para comenzar a cargar, se mostrará información relevante y hay una opción para activar las instrucciones por mensaje de texto en la orden de carga. los propietarios de automóviles deben activarlo manualmente para recibir recordatorios. si eligen no activarlo, si está encendido, no recibirán ninguna notificación". se agregó que en algunos lugares, aparecerá un mensaje emergente al escanear el código qr para cargar, informando a los propietarios de automóviles que se cobrará una "tarifa por asiento".

el periodista descargó aleatoriamente varias aplicaciones de estaciones de carga que los usuarios utilizan con frecuencia y notó que las indicaciones de carga relevantes no eran lo suficientemente llamativas. algunas indicaciones de cobro solo se presentan en una pequeña fuente gris, y los estándares de cobro de cada empresa son diferentes. algunos muestran que la "tarifa de colocación" de horas extras tiene un límite de 100 yuanes, mientras que otros no tienen límite.

△las reglas de facturación discretas en una determinada aplicación de estación de carga

expertos de la industria: las empresas deben supervisarse y recordarse a sí mismas

actualmente, no existe ninguna reglamentación pertinente sobre la norma de cobro de la “tarifa por ocupación de espacio por horas extras”.

un conocedor de la industria de vehículos de nueva energía de shanghai, el sr. liu, dijo a los periodistas que además de las marcas de vehículos de nueva energía que instalarán estaciones de carga patentadas, también hay muchas marcas de estaciones de carga de terceros.

"algunas marcas adquirirán recursos de carga inactivos en el mercado y estas pilas de carga se conectarán a su red de pilas de carga. el precio de las pilas de carga lo determinan los operadores. el método de fijación de precios es la tarifa de electricidad más la tarifa de servicio".

el sr. liu dijo que actualmente no existen regulaciones relevantes sobre los estándares de cobro de “honorarios por ocupación de espacio por horas extras”. "en la actualidad, nuestro país no ha establecido normas técnicas, normas industriales o leyes y reglamentos correspondientes para restringir y supervisar las cargas de las pilas. si no existen normas pertinentes, es completamente razonable y legal que las empresas las supervisen y recuerden por su cuenta. manera, y está en línea con el desarrollo de la ley de economía de mercado."

experto: fortalecer los recordatorios es obligación del operador

se debe recordar claramente a los consumidores cuando cobran “tarifas de ocupación”

tang jiansheng, subsecretario general de la comisión de protección de los derechos del consumidor de shanghai, cree que aunque no existe un estándar de cobro unificado para las "tarifas de ocupación", la supervisión de la industria debería enfatizar que el cobro debería ser más abierto y transparente, y debería ser obligación del operador. para fortalecer los recordatorios.

tang jiansheng dijo que los operadores deben dar recordatorios muy claros a los consumidores, y los estándares razonables de "tarifas de ocupación" deben ir acompañados de métodos de recordatorio más amigables, por ejemplo, los comerciantes pueden obtener los números de teléfono móvil de los consumidores o utilizar aplicaciones para proporcionar notificaciones oportunas. ' derecho a saber.

ma liang, profesor y supervisor de doctorado en la escuela de administración pública de la universidad renmin de china, señaló que los departamentos y asociaciones industriales relevantes deben desempeñar un papel activo para guiar a las empresas a establecer mejor estándares de cobro relevantes y cumplir con sus obligaciones de divulgación de cargos.

fuente de este artículo: voz de china, radio y televisión central de china

reportero/guan xin