uutiset

tämä artikkeli on kopioitu [voice of china, china central radio and television];

uusien energiaajoneuvojen suosion myötä latauspaalujen kysyntä kasvaa edelleen joidenkin autoyhtiöiden rakentamat latausasemat ovat alkaneet veloittaa "ylityömaksuja", yleensä yhden juanin minuutissa, parantaakseen latauspaalujen tehokkuutta.

monet auton omistajat ovat raportoineet, että joistakin uusista energiaajoneuvojen latausasemilta puuttuu selkeät latausmuistutukset ja -kyltit, minkä vuoksi ne maksavat passiivisesti korkeita maksuja. mihin "sijoitusmaksun" veloittaminen perustuu? kuinka tehdä aikakatkaisumuistutuksista käyttäjäystävällisempiä?

veloitetaan "ylityötilan käyttömaksu" latauksen yhteydessä luonnonkauniilla parkkipaikalla

ei muistutusta ennen latausta

äskettäin rouva zhang jinanista shandongin maakunnasta vieraili teemapuistossa kun hänen autoaan oli ladattu parkkipaikan latauskasaan, operaattori veloitti häneltä "ylityön pysäköintimaksun" yhden yuanin minuutissa. zhang maksoi lopulta 40,72 juania latausmaksun, 11,8 yuania palvelumaksun, 46 yuania tilankäyttömaksun ja 8 yuania pysäköintimaksun. hänen mielestään asianmukainen tilankäyttömaksu on hyväksyttävä, mutta maksullinen maksu maisema-alueella on kohtuuton.

"auton latauksen tarkoitus luonnonkauniilla alueella on pitää sisällään hauskaa. auton omistajan on mahdotonta tulla ulos ja irrottaa akkua tunnin tai puolentoista tunnin sisällä maisema-alueelle saapumisesta, eivätkä he pääse sisään tai poistu luonnonkauniilta alueelta uudelleen tarkastettuasi lipun." zhang sanoi.

rouva zhang kertoi, että ennen "käyttömaksun veloittamista" latauspaalun ylläpitäjä ei antanut mitään kehotteita, eikä latausstandardia ilmoitettu selkeästi "lataustiedot näytetään pienemmällä fontilla kuin normaali fontti, joka on vaikea herättää huomiota." hän mainitsi myös, että ajaessaan pois, ainakin viisi latauspaalua oli tyhjiä. tässä tapauksessa maksut eivät olleet kohtuullisia. lisäksi latauspaalut jäivät ilman valvontaa ja pakolliset lataukset tekivät hänet tyytymättömäksi.

samaan aikaan zhang kyseenalaisti myös, olivatko operaattorin veloitusstandardit asiaankuuluvien määräysten mukaisia. toimittaja otti yhteyttä latauspaalun ylläpitäjään auton omistajan nimissä ja asiakaspalvelu sanoi: "jos auton omistaja ei latauksen jälkeen vedä aseita ja lähde 30 minuutin kuluessa, veloitetaan ylityömaksu klo. yksi yuan minuutissa pikalataus kestää yleensä noin 30 minuuttia. on suositeltavaa, että auton omistajat arvioivat latauksen tarpeellisuuden, kun he harjoittavat pitkäaikaista toimintaa (kuten syövät, katsovat elokuvia tai pitävät kokouksia). että tämä veloituspolitiikka on pohjimmiltaan yleismaailmallinen kaikkialla maassa.

toimittaja teki hakuja online-valitusalustalta ja huomasi, että siihen liittyviä valituksia oli yli 400. monet autonomistajat ilmoittivat, että latauspaalujen käyttäjillä oli ongelmia, kuten "korkeiden tilamaksujen veloittaminen ilmoittamatta heille". auton omistaja mr. zhao kertoi toimittajille, että äskettäin, kun hän oli ladannut raitiovaununsa alakerrassa yrityksessä, häneltä veloitettiin 120 yuanin "istuinmaksu" ilman varoitusta.

useilla latausasemasovelluksilla on epämääräisiä tilamaksukehotteita

operaattori: kuluttajien on itse lisättävä asiaankuuluvat muistutukset

toimittaja haastatteli monia autonomistajia. jotkut autonomistajat uskovat, että korkeat "tilankäyttömaksut" voivat saada ihmiset luopumaan parkkipaikkojen käytöstä. jotkut autonomistajat kuitenkin uskovat, että "tilankäyttömaksuja" voidaan periä, mutta ei umpimähkäisesti. omistajille on tiedotettava täysin ja julkaistava latausstandardit. toimittaja vieraili ja huomasi, että useimmissa latauspaaluissa on vain turvaohjeet ja latausohjeet, eikä "tilamaksujen" latausstandardeista ole julkista tietoa.

auton omistaja herra he sanoi, että häneltä oli laskutettu 30 yuania tunnissa ylityöstä "istuinmaksuista" ilman varoitusta. hän uskoo, että tämä "käyttömaksu" on liian kallis ja kohtuuton pysäköinnin tai veloituksen näkökulmasta.

toimittaja soitti latauskasan operaattorille, jonka hän raportoi. asiakaspalveluhenkilöstö sanoi, että "käyttömaksujen" laskutusstandardit määrää latausasema, ja onko olemassa muistutus "käyttömaksujen" veloittamisesta. asiakaspalveluhenkilöstö sanoi , kuluttajien täytyy lisätä muistutuksia itse .

hän kertoi toimittajille, että "istuinmaksun" määrää sivusto, eikä alusta itse veloita tätä maksua. "ennen koodin skannaamista latauksen aloittamiseksi, asiaankuuluvat tiedot näytetään, ja lataustilauksen alla on mahdollisuus ottaa käyttöön tekstiviestiohjeet. auton omistajien on kytkettävä se päälle manuaalisesti saadakseen muistutuksia. jos he eivät halua kytkeä päälle se on päällä, he eivät saa ilmoituksia." hän lisättiin, että joissain paikoissa qr-koodia skannattaessa ilmestyy kehote, joka ilmoittaa autonomistajille, että "paikkamaksu" veloitetaan.

toimittaja latasi satunnaisesti joukon käyttäjien usein käyttämiä latausasemasovelluksia ja huomasi, että vastaavat latauskehotteet eivät olleet tarpeeksi silmiinpistäviä. jotkut latauskehotteet esitetään vain pienellä harmaalla fontilla, ja kunkin yrityksen veloitusstandardit ovat erilaiset. jotkut osoittavat, että ylityön "sijoitusmaksu" on 100 yuania, kun taas toisilla ei ole ylärajaa.

△ tietyn latausasemasovelluksen huomaamattomat laskutussäännöt

alan sisäpiiriläiset: yritysten tulee valvoa ja muistuttaa itseään

tällä hetkellä ei ole asiaankuuluvia säännöksiä "ylityötilan käyttömaksun" laskutusstandardista.

shanghain uuden energiaajoneuvoteollisuuden sisäpiiriläinen liu kertoi toimittajille, että uusien energiaajoneuvomerkkien lisäksi, jotka perustavat omia latausasemia, on myös monia kolmannen osapuolen latausasemamerkkejä.

"jotkut merkit hankkivat markkinoilta joutolatausresursseja, ja nämä latauspaalut liitetään niiden latauspaaluverkkoon. latauspaalujen hinnoittelun määräävät operaattorit. hinnoittelutapa on sähkömaksu plus palvelumaksu."

liu sanoi, ettei tällä hetkellä ole asiaankuuluvia säännöksiä "ylityötilan käyttömaksujen" laskutusstandardeista. "tällä hetkellä maassamme ei ole laadittu vastaavia teknisiä standardeja, toimialastandardeja tai lakeja ja määräyksiä, jotka rajoittaisivat ja valvoisivat latauspaalumaksuja. jos asiaan liittyviä sääntöjä ei ole, on yritysten täysin järkevää ja laillista valvoa ja muistuttaa niitä omissa oloissaan. tavalla ja on sopusoinnussa markkinatalouslain kehityksen kanssa."

asiantuntija: muistutusten vahvistaminen on operaattorin velvollisuus

kuluttajille tulee antaa selkeä muistutus, kun he veloittavat "käyttömaksuja"

shanghain kuluttajansuojakomission apulaispääsihteeri tang jiansheng uskoo, että vaikka "käyttömaksuille" ei ole olemassa yhtenäistä veloitusstandardia, alan valvonnan tulisi korostaa, että laskutuksen tulisi olla avoimempaa ja sen pitäisi olla operaattorin velvollisuus. vahvistaakseen muistutuksia.

tang jiansheng sanoi, että operaattoreiden tulisi antaa kuluttajille erittäin selkeitä muistutuksia, ja kohtuullisten "käyttömaksujen" standardien yhteydessä tulisi olla ystävällisempiä muistutusmenetelmiä. kauppiaat voivat esimerkiksi hankkia kuluttajien matkapuhelinnumerot tai käyttää sovelluksia varmistaakseen kuluttajille 'oikeus tietää.

kiinan renminin yliopiston julkishallinnon koulun professori ja tohtorintutkinnonohjaaja ma liang huomautti, että asianomaisten osastojen ja toimialajärjestöjen tulisi toimia aktiivisesti opastaessaan yrityksiä asettamaan paremmin asiaankuuluvat veloitusstandardit ja täyttämään maksujen julkistamisvelvoitteensa.

tämän artikkelin lähde: voice of china, kiinan keskusradio ja televisio

toimittaja / guan xin