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この記事は [中国の声、中国中央ラジオテレビ] から転載したものです。

新エネルギー車の人気に伴い、充電スタンドの需要は増え続けており、一部の自動車会社が建設した充電スタンドでは、充電スタンドの効率を高めるために、通常1分当たり1元の「時間外占有料金」を徴収し始めている。

多くの自動車所有者は、一部の新エネルギー車充電ステーションには明確な充電リマインダーや標識がないため、消極的に高額な料金を負担していると報告しており、この件は物議を醸している。 「掲載料」の請求根拠は何ですか？タイムアウトのリマインダーをより使いやすくするにはどうすればよいですか?

風光明媚な駐車場で充電する場合は「時間外スペース占有料金」が発生します

充電前のリマインダーはありません

最近、山東省済南市在住の張さんはテーマパークを訪れ、駐車場の充電台で車を充電したところ、運営者は1分当たり1元の「時間外駐車料金」を請求した。張さんは最終的に充電料40.72元、サービス料11.8元、スペース占有料46元、駐車料金8元を支払った。彼女の意見では、適切なスペース占有料は許容できるが、風光明媚なエリアでの充電料金は不合理です。

「景勝地で車を充電する目的は、車内で楽しむことです。景勝地に入ってから1時間または1時間半以内に車の所有者が出てきてバッテリーのプラグを抜くことは不可能であり、車の所有者が景勝地に出入りしたりすることはできません」チケットを確認したら、再び景勝地から出てください」と張さんは言いました。

張さんは記者団に対し、「占有料金」を請求する前に、料金徴収所のオペレーターは何の指示も示さなかったし、料金基準も明確に発表されなかったと述べ、「料金情報は通常のフォントよりも小さいフォントで表示されている。彼女はまた、車で立ち去ったとき、少なくとも5つの充電台が空だったと述べた。この場合の料金は妥当なものではなかった。さらに、充電山が放置されており、充電が義務付けられていることに不満を感じた。

同時に、張さんは、通信事業者の料金基準が関連規制に準拠しているかどうかについても疑問を呈した。記者が車の所有者の名前で充電パイルの管理者に連絡したところ、顧客サービスは「充電後、車の所有者が銃を抜いて30分以内に立ち去らない場合は、時間外占有料金が請求される」と告げた。急速充電には通常約30分かかりますが、車の所有者は長時間の活動（食事、映画鑑賞、会議など）を行う場合には充電の必要性を判断することをお勧めします」と顧客サービスも述べています。この課金ポリシーは基本的に全国一律に実施されます。

記者はオンラインの苦情プラットフォームを検索したところ、関連する苦情が 400 件以上あることに気づきました。多くの自動車所有者からは、充電パイルの運営者が「知らせずに高額なスペース料金を請求する」などの問題があるとの報告が寄せられている。車の所有者である趙さんは記者団に対し、最近、会社の階下で路面電車に充電した後、何の前触れもなく強制的に120元の「座席代」を請求されたと語った。

複数の充電ステーション アプリに曖昧な「スペース料金」のプロンプトが表示される

オペレーター: 消費者は関連するリマインダーを自分で追加する必要があります

記者は多くの自動車所有者にインタビューしたが、一部の自動車所有者は、高額な「スペース占有料」が人々に駐車スペースの占有を思いとどまらせる可能性があると信じている。所有者に十分な情報を提供し、充電基準を公表する必要があります。記者が実際に訪れてみると、ほとんどの充電パイルには安全上の注意事項と充電の操作方法が記載されているだけで、「スペース料金」の課金基準は公表されていないことに気づいた。

車の所有者である何さんは、何の前触れもなく時間外の「座席代」として1時間あたり30元を請求されたと語った。この「占有料」は駐車場や充電の観点から見て高すぎて不合理だと考えているという。

記者は何氏が報告した充電スタンドの運営者に電話したところ、「占有料金」の請求基準は充電スタンドによって決定されており、「占有料金」の請求についての催促があるかどうかは不明であるとのことだった。カスタマーサービススタッフは、消費者が自分でリマインダーを追加する必要があると述べました。

何氏は記者団に対し、「座席料金」はサイトによって設定されており、プラットフォーム自体がこの料金を請求するものではないと語った。 「コードをスキャンして充電を開始する前に、関連情報が表示されます。また、充電命令の下にテキスト メッセージの指示をオンにするオプションもあります。車の所有者は、リマインダーを受け取るために手動でオンにする必要があります。オンにすることを選択しない場合は、一部の場所では、料金を請求するためにqrコードをスキャンすると、プロンプトがポップアップ表示され、車の所有者に「座席料金」が請求されることを通知すると付け加えた。

記者は、ユーザーが頻繁に使用するいくつかの充電ステーション アプリをランダムにダウンロードしましたが、関連する充電プロンプトが十分に目を引くものではないことに気づきました。一部の料金請求プロンプトは小さな灰色のフォントでのみ表示され、各会社の料金基準は異なり、時間外「配置料金」の上限が 100 元であることを示しているところもあれば、上限がないところもあります。

△某充電スタンドアプリの地味な課金ルール

業界関係者: 企業は監督し、自らを戒める必要がある

現在、「時間外占有料金」の請求基準については、関連する規定はない。

上海新エネルギー車業界関係者の劉氏は記者団に対し、独自の充電ステーションを設置する新エネルギー車ブランドに加え、サードパーティの充電ステーションブランドも多数あると語った。

「一部のブランドは、市場でアイドル状態の充電リソースを取得し、これらの充電パイルは自社の充電パイルネットワークに接続されます。充電パイルの価格は事業者によって決定されます。価格設定方法は、電気料金にサービス料を加えたものです。」

liu氏は、現在「時間外スペース占有料金」の請求基準に関する関連規制はないと述べた。 「現在、わが国には、充電パイルの料金を制限し監督するための対応する技術基準、業界基準、または法律や規制が確立されていない。関連する規則がない場合、企業が独自に監督し、注意を喚起することは完全に合理的かつ合法である」これは市場経済法の発展に沿ったものです。」

専門家：リマインドの強化は事業者の義務

「占有料」を請求する際には、消費者に明確な注意喚起を行うべきである。

上海消費者権利保護委員会の副秘書長である唐建生氏は、「占有料」の統一的な請求基準はないものの、業界の監督は請求がよりオープンかつ透明であるべきであり、それが運営者の義務であるべきであることを強調すべきであると考えている。リマインダーを強化するため。

tang jiansheng氏は、事業者は消費者に非常に明確なリマインダーを提供する必要があり、合理的な「占有料」基準には、よりフレンドリーなリマインダー方法が伴う必要があると述べ、たとえば、販売者は消費者の携帯電話番号を取得したり、アプリを使用して消費者にタイムリーな通知を提供したりできるようにする必要があると述べた。 '知るのは当然だ。

中国人民大学行政学院の教授で博士課程の監督者でもある馬良氏は、企業が関連する料金基準をより適切に設定し、料金開示義務を履行するよう、関連部門や業界団体が積極的な役割を果たすべきだと指摘した。

この記事の出典: 中国の声、中国中央ラジオテレビ

記者/グアン・シン