νέα

αυτό το άρθρο αναπαράγεται από το [voice of china, china central radio and television].

με τη δημοτικότητα των νέων ενεργειακών οχημάτων, η ζήτηση για πασσάλους φόρτισης συνεχίζει να αυξάνεται.

πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αναφέρει ότι ορισμένοι σταθμοί φόρτισης νέων ενεργειακών οχημάτων δεν έχουν σαφείς υπενθυμίσεις και σήματα φόρτισης, με αποτέλεσμα να επιβαρύνονται παθητικά με υψηλά τέλη. ποια είναι η βάση για τη χρέωση «τέλος τοποθέτησης»; πώς να κάνετε τις υπενθυμίσεις χρονικού ορίου πιο φιλικές προς το χρήστη;

χρεώνεται με "τέλος κατάληψης χώρου υπερωρίας" κατά τη χρέωση σε γραφικό χώρο στάθμευσης

δεν υπάρχει υπενθύμιση πριν τη φόρτιση

πρόσφατα, η κ. zhang από την jinan της επαρχίας shandong επισκέφτηκε ένα θεματικό πάρκο. η κ. zhang πλήρωσε τελικά ένα τέλος χρέωσης 40,72 γιουάν, ένα τέλος υπηρεσιών 11,8 γιουάν, ένα τέλος κατάληψης χώρου 46 γιουάν και ένα τέλος στάθμευσης 8 γιουάν. κατά τη γνώμη της, το κατάλληλο τέλος πληρότητας χώρου είναι αποδεκτό, αλλά η χρέωση για τη χρέωση στη γραφική περιοχή είναι παράλογη.

"ο σκοπός της φόρτισης του αυτοκινήτου στη γραφική περιοχή είναι να διασκεδάσουν μέσα. είναι αδύνατο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να βγουν έξω και να αποσυνδέσουν την μπαταρία μέσα σε μια ώρα ή μιάμιση ώρα μετά την είσοδο στη γραφική περιοχή και δεν μπορούν να εισέλθουν ή βγείτε ξανά από τη γραφική περιοχή αφού ελέγξετε το εισιτήριο», είπε η κ. zhang.

η κ. zhang είπε στους δημοσιογράφους ότι πριν χρεώσει το "τέλος κατοχής", ο χειριστής του σωρού φόρτισης δεν έδωσε καμία προτροπή και το πρότυπο χρέωσης δεν ανακοινώθηκε ξεκάθαρα "οι πληροφορίες χρέωσης εμφανίζονται με μικρότερη γραμματοσειρά από την κανονική γραμματοσειρά είναι δύσκολο να τραβήξεις την προσοχή." ανέφερε επίσης ότι όταν έφυγε με το αυτοκίνητο, τουλάχιστον πέντε σωροί φόρτισης ήταν άδειοι. σε αυτήν την περίπτωση, οι χρεώσεις δεν ήταν λογικές. επιπλέον, οι σωροί φόρτισης έμειναν χωρίς επιτήρηση και οι υποχρεωτικές χρεώσεις την έκαναν δυσαρεστημένη.

την ίδια στιγμή, η κ. zhang αμφισβήτησε επίσης εάν τα πρότυπα χρέωσης του χειριστή συμμορφώνονταν με τους σχετικούς κανονισμούς. ο δημοσιογράφος επικοινώνησε με τον χειριστή του σωρού φόρτισης στο όνομα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και η εξυπηρέτηση πελατών είπε: "μετά τη φόρτιση, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν βγάλει το όπλο του και φύγει εντός 30 λεπτών, θα χρεωθεί ένα τέλος πληρότητας υπερωριών στο ένα γιουάν ανά λεπτό διαρκεί περίπου 30 λεπτά. ολοκληρώθηκε, συνιστάται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αξιολογούν την αναγκαιότητα φόρτισης όταν συμμετέχουν σε μακροχρόνιες δραστηριότητες (όπως φαγητό, παρακολούθηση ταινιών ή συναντήσεις ότι αυτή η πολιτική χρέωσης εφαρμόζεται κατά βάση καθολικά σε ολόκληρη τη χώρα.

ο δημοσιογράφος έψαξε σε μια διαδικτυακή πλατφόρμα παραπόνων και παρατήρησε ότι υπήρχαν περισσότερες από 400 σχετικές καταγγελίες. πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ανέφεραν ότι οι χειριστές πασσάλων φόρτισης είχαν προβλήματα όπως «χρέωση υψηλών τελών χώρου χωρίς να τους ενημερώσουν». ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, ο κ. zhao, είπε στους δημοσιογράφους ότι πρόσφατα, αφού φόρτισε το τραμ του στον κάτω όροφο της εταιρείας, χρεώθηκε με το ζόρι "τέλος θέσης" 120 γιουάν χωρίς καμία προειδοποίηση.

πολλαπλές εφαρμογές σταθμών φόρτισης έχουν ασαφείς προτροπές «χρέωσης χώρου».

χειριστής: οι καταναλωτές πρέπει να προσθέτουν οι ίδιοι σχετικές υπενθυμίσεις

ο ρεπόρτερ πήρε συνεντεύξεις από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πιστεύουν ότι τα υψηλά "τέλη κατάληψης χώρου" μπορούν να αποτρέψουν τους ανθρώπους από το να καταλαμβάνουν θέσεις στάθμευσης. οι ιδιοκτήτες πρέπει να είναι πλήρως ενημερωμένοι και να δημοσιοποιούν τα πρότυπα χρέωσης. ο ρεπόρτερ επισκέφτηκε και παρατήρησε ότι οι περισσότεροι σωροί φόρτισης έχουν μόνο προφυλάξεις ασφαλείας και οδηγίες λειτουργίας φόρτισης και δεν υπάρχει δημόσια ανακοίνωση των προτύπων χρέωσης για "τέλη χώρου".

ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, ο κ. he, είπε ότι είχε χρεωθεί 30 γιουάν την ώρα για υπερωρίες "τέλη θέσεων" χωρίς προειδοποίηση. πιστεύει ότι αυτό το «τέλος πληρότητας» είναι πολύ ακριβό και παράλογο από την άποψη της στάθμευσης ή της χρέωσης.

ο ρεπόρτερ τηλεφώνησε στον χειριστή του σωρού φόρτισης που ανέφερε ο κ. το προσωπικό εξυπηρέτησης πελατών είπε ότι τα πρότυπα χρέωσης για τα "τέλη πληρότητας" καθορίζονται από το σταθμό φόρτισης και εάν υπάρχει υπενθύμιση σχετικά με τη χρέωση "τελών κατοχής". το προσωπικό εξυπηρέτησης πελατών είπε, οι καταναλωτές πρέπει να προσθέτουν υπενθυμίσεις οι ίδιοι.

ο κ. είπε στους δημοσιογράφους ότι το "τέλος θέσεων" ορίζεται από τον ιστότοπο και η ίδια η πλατφόρμα δεν χρεώνει αυτό το τέλος. "πριν από τη σάρωση του κωδικού για να ξεκινήσει η φόρτιση, θα εμφανιστούν σχετικές πληροφορίες και υπάρχει μια επιλογή ενεργοποίησης των οδηγιών μηνυμάτων κειμένου στην εντολή χρέωσης. οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να τον ενεργοποιήσουν χειροκίνητα για να λαμβάνουν υπενθυμίσεις. εάν δεν επιλέξουν να ενεργοποιήσουν δεν θα λαμβάνουν ειδοποιήσεις." προστέθηκε ότι σε ορισμένα σημεία, θα εμφανιστεί μια προτροπή κατά τη σάρωση του κωδικού qr για φόρτιση, ενημερώνοντας τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ότι θα χρεωθεί ένα "τέλος θέσης".

ο δημοσιογράφος κατέβασε τυχαία μια σειρά από εφαρμογές σταθμών φόρτισης που χρησιμοποιούνται συχνά από τους χρήστες και παρατήρησε ότι οι σχετικές προτροπές φόρτισης δεν ήταν αρκετά εντυπωσιακές. ορισμένες εντολές χρέωσης παρουσιάζονται μόνο με μια μικρή γκρι γραμματοσειρά και τα πρότυπα χρέωσης κάθε εταιρείας είναι διαφορετικά.

△ οι διακριτικοί κανόνες χρέωσης σε μια συγκεκριμένη εφαρμογή σταθμού φόρτισης

αυτοί του κλάδου: οι επιχειρήσεις πρέπει να επιβλέπουν και να υπενθυμίζουν στον εαυτό τους

επί του παρόντος, δεν υπάρχουν σχετικοί κανονισμοί σχετικά με το πρότυπο χρέωσης για «τέλος υπερωριακής χρήσης χώρου»

ένας γνώστης της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων της σαγκάης, ο κ. liu, είπε στους δημοσιογράφους ότι εκτός από τις νέες μάρκες ενεργειακών οχημάτων που θα δημιουργήσουν ιδιόκτητους σταθμούς φόρτισης, υπάρχουν επίσης πολλές μάρκες σταθμών φόρτισης τρίτων.

"ορισμένες μάρκες θα αποκτήσουν πόρους αδράνειας φόρτισης στην αγορά και αυτοί οι σωροί φόρτισης θα συνδεθούν στο δίκτυο πασσάλων φόρτισης τους. η τιμολόγηση των πασσάλων φόρτισης καθορίζεται από τους φορείς εκμετάλλευσης. η μέθοδος τιμολόγησης είναι το τέλος ηλεκτρικής ενέργειας συν το τέλος εξυπηρέτησης."

ο κ. liu είπε ότι δεν υπάρχουν επί του παρόντος σχετικοί κανονισμοί σχετικά με τα πρότυπα χρέωσης για «τέλη υπερωριακής χρήσης χώρου». «προς το παρόν, η χώρα μας δεν έχει θεσπίσει αντίστοιχα τεχνικά πρότυπα, βιομηχανικά πρότυπα ή νόμους και κανονισμούς για τον περιορισμό και την εποπτεία των χρεώσεων στοίβας χρέωσης. εάν δεν υπάρχουν σχετικοί κανόνες, είναι απολύτως λογικό και νόμιμο για τις επιχειρήσεις να επιβλέπουν και να τους υπενθυμίζουν από μόνες τους τρόπο, και είναι σύμφωνη με την ανάπτυξη του νόμου για την οικονομία της αγοράς».

εμπειρογνώμονας: η ενίσχυση των υπενθυμίσεων είναι υποχρέωση του χειριστή

θα πρέπει να δίνεται στους καταναλωτές μια σαφής υπενθύμιση όταν χρεώνουν «τέλη πληρότητας»

ο tang jiansheng, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της επιτροπής προστασίας των δικαιωμάτων των καταναλωτών της σαγκάης, πιστεύει ότι, παρόλο που δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο χρέωσης για τα "τέλη κατοχής", η εποπτεία του κλάδου θα πρέπει να τονίσει ότι η χρέωση πρέπει να είναι πιο ανοιχτή και διαφανής και θα πρέπει να είναι υποχρέωση του χειριστή για την ενίσχυση των υπενθυμίσεων.

ο tang jiansheng είπε ότι οι πάροχοι θα πρέπει να δίνουν πολύ σαφείς υπενθυμίσεις στους καταναλωτές και τα εύλογα πρότυπα "τελών πληρότητας" θα πρέπει να συνοδεύονται από πιο φιλικές μεθόδους υπενθύμισης «δικαίωμα να γνωρίζεις.

ο ma liang, καθηγητής και διδακτορικός επόπτης στη σχολή δημόσιας διοίκησης του πανεπιστημίου renmin της κίνας, επεσήμανε ότι τα σχετικά τμήματα και οι ενώσεις του κλάδου θα πρέπει να διαδραματίσουν ενεργό ρόλο στην καθοδήγηση των επιχειρήσεων να θέσουν καλύτερα σχετικά πρότυπα χρέωσης και να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους για γνωστοποίηση χρεώσεων.

πηγή αυτού του άρθρου: voice of china, china central radio and television

ρεπόρτερ/γκουάν σιν