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cet article est reproduit de [voice of china, china central radio and television] ;

avec la popularité des véhicules à énergie nouvelle, la demande de bornes de recharge continue d'augmenter. les stations de recharge construites par certains constructeurs automobiles ont commencé à facturer des « frais d'occupation des heures supplémentaires », généralement un yuan par minute, pour améliorer l'efficacité des bornes de recharge.

de nombreux propriétaires de voitures ont signalé que certaines bornes de recharge pour véhicules à énergie nouvelle manquent de rappels et de panneaux de recharge clairs, ce qui les oblige à supporter passivement des frais élevés. cette question a suscité une controverse. quelle est la base de facturation des « frais de placement » ? comment rendre les rappels d'expiration plus conviviaux ?

facturé de « frais d'occupation d'espace pour heures supplémentaires » lors de la facturation dans un parking panoramique

aucun rappel avant de charger

récemment, mme zhang de jinan, province du shandong, a visité un parc à thème après que sa voiture ait été chargée sur une borne de recharge dans le parking, l'opérateur lui a facturé des « frais de stationnement pour heures supplémentaires » d'un yuan par minute. mme zhang a finalement payé des frais de facturation de 40,72 yuans, des frais de service de 11,8 yuans, des frais d'occupation d'espace de 46 yuans et des frais de stationnement de 8 yuans. à son avis, les frais d'occupation de l'espace appropriés sont acceptables, mais les frais de facturation dans la zone panoramique sont déraisonnables.

« le but de recharger la voiture dans la zone pittoresque est de s'amuser à l'intérieur. il est impossible pour les propriétaires de voitures de sortir et de débrancher la batterie dans l'heure ou une heure et demie après être entré dans la zone pittoresque, et ils ne peuvent pas entrer ou sortez à nouveau de la zone panoramique après avoir vérifié le billet. " a déclaré mme zhang.

mme zhang a déclaré aux journalistes qu'avant de facturer les « frais d'occupation », l'opérateur de la borne de recharge n'a donné aucune invite et que la norme de facturation n'a pas été clairement annoncée : « les informations de facturation sont affichées dans une police plus petite que la police normale, qui est. difficile d'attirer l'attention. » elle a également mentionné que lorsqu'elle est partie en voiture, au moins cinq bornes de recharge étaient vides. dans ce cas, les accusations n'étaient pas raisonnables. de plus, les piles de chargement étaient laissées sans surveillance et les charges obligatoires la rendaient insatisfaite.

dans le même temps, mme zhang s'est également demandé si les normes de facturation de l'opérateur étaient conformes aux réglementations en vigueur. le journaliste a contacté l'opérateur de la borne de recharge au nom du propriétaire de la voiture, et le service client a déclaré : « après la recharge, si le propriétaire de la voiture ne dégaine pas son arme et ne part pas dans les 30 minutes, des frais d'occupation supplémentaires seront facturés à un yuan par minute. la charge rapide prend généralement environ 30 minutes. complète, il est recommandé aux propriétaires de voitures d'évaluer la nécessité de recharger lorsqu'ils s'engagent dans des activités à long terme (comme manger, regarder des films ou tenir des réunions ", a également déclaré le service client). que cette politique de tarification est pratiquement universellement mise en œuvre dans tout le pays.

le journaliste a effectué une recherche sur une plateforme de plaintes en ligne et a remarqué qu'il y avait plus de 400 plaintes liées. de nombreux propriétaires de voitures ont signalé que les opérateurs de bornes de recharge rencontraient des problèmes tels que « facturer des frais d'espace élevés sans les en informer ». le propriétaire de la voiture, m. zhao, a déclaré aux journalistes que récemment, après avoir chargé son tram en bas de l'entreprise, on lui a imposé de force des « frais de siège » de 120 yuans, sans aucun avertissement.

plusieurs applications de bornes de recharge comportent de vagues invites « frais d'espace »

opérateur : les consommateurs doivent ajouter eux-mêmes des rappels pertinents

le journaliste a interviewé de nombreux propriétaires de voitures. certains propriétaires de voitures pensent que des « frais d'occupation de l'espace » élevés peuvent dissuader les gens d'occuper des places de stationnement. cependant, certains propriétaires de voitures pensent que des « frais d'occupation de l'espace » peuvent être facturés, mais pas sans discernement, et aux voitures. les propriétaires doivent être pleinement informés et faire connaître les normes de tarification. le journaliste s'est rendu sur place et a remarqué que la plupart des bornes de recharge n'ont que des précautions de sécurité et des instructions de fonctionnement de recharge, et qu'il n'y a pas d'annonce publique des normes de recharge pour les « frais d'espace ».

le propriétaire de la voiture, m. he, a déclaré qu'on lui avait facturé 30 yuans de l'heure pour des heures supplémentaires « frais de place » sans avertissement. il estime que ces « frais d'occupation » sont trop chers et déraisonnables du point de vue du stationnement ou de la recharge.

le journaliste a appelé l'opérateur de la borne de recharge signalée par m. he. le personnel du service client a déclaré que les normes de facturation des « frais d'occupation » étaient déterminées par la borne de recharge et s'il y avait un rappel concernant la facturation des « frais d'occupation ». le personnel du service client a déclaré que les consommateurs doivent ajouter eux-mêmes des rappels.

m. he a déclaré aux journalistes que les « frais de placement » sont fixés par le site et que la plateforme elle-même ne facture pas ces frais. "avant de scanner le code pour commencer la recharge, les informations pertinentes seront affichées et il existe une option permettant d'activer les instructions par sms sous l'ordre de recharge. les propriétaires de voitures doivent l'allumer manuellement pour recevoir des rappels. s'ils ne choisissent pas d'activer allumé, ils ne recevront aucune notification. » il a été ajouté qu'à certains endroits, une invite apparaîtra lors de la numérisation du code qr pour facturer, informant les propriétaires de voitures que des « frais de siège » seront facturés.

le journaliste a téléchargé au hasard un certain nombre d'applications de bornes de recharge fréquemment utilisées par les utilisateurs et a remarqué que les invites de recharge correspondantes n'étaient pas assez accrocheuses. certaines invites de facturation ne sont présentées qu'en petits caractères gris et les normes de facturation de chaque entreprise sont différentes. certaines montrent que les « frais de placement » des heures supplémentaires sont plafonnés à 100 yuans, tandis que d'autres n'ont pas de plafond.

△les règles de facturation discrètes sur une certaine application de borne de recharge

insiders de l'industrie : les entreprises doivent superviser et se rappeler

actuellement, il n’existe aucune réglementation pertinente sur la norme de facturation des « frais d’occupation de l’espace pour les heures supplémentaires ».

un initié de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles à shanghai, m. liu, a déclaré aux journalistes qu'en plus des marques de véhicules à énergies nouvelles qui installeront des bornes de recharge exclusives, il existe également de nombreuses marques de bornes de recharge tierces.

"certaines marques acquerront des ressources de recharge inutilisées sur le marché, et ces bornes de recharge seront connectées à leur réseau de bornes de recharge. le prix des bornes de recharge est déterminé par les opérateurs. la méthode de tarification est la taxe d'électricité plus les frais de service."

m. liu a déclaré qu'il n'existe actuellement aucune réglementation pertinente sur les normes de facturation des « frais d'occupation de l'espace pour les heures supplémentaires ». « à l'heure actuelle, notre pays n'a pas établi de normes techniques, de normes industrielles ou de lois et réglementations correspondantes pour restreindre et superviser le chargement des piles. s'il n'y a pas de règles pertinentes, il est tout à fait raisonnable et légal pour les entreprises de les superviser et de les rappeler de leur propre chef. manière et s'inscrit dans la lignée de l'évolution du droit de l'économie de marché."

expert : renforcer les rappels est une obligation de l’opérateur

les consommateurs devraient recevoir un rappel clair lorsqu’ils facturent des « frais d’occupation »

tang jiansheng, secrétaire général adjoint de la commission de protection des droits des consommateurs de shanghai, estime que même s'il n'existe pas de norme de tarification unifiée pour les « frais d'occupation », la supervision de l'industrie devrait insister sur le fait que la tarification devrait être plus ouverte et transparente et qu'elle devrait relever de l'obligation de l'opérateur. pour renforcer les rappels.

tang jiansheng a déclaré que les opérateurs devraient envoyer des rappels très clairs aux consommateurs et que des normes raisonnables en matière de « frais d'occupation » devraient être accompagnées de méthodes de rappel plus conviviales. par exemple, les commerçants peuvent obtenir les numéros de téléphone portable des consommateurs ou utiliser des applications pour fournir des notifications en temps opportun. ' droit de savoir.

ma liang, professeur et directeur de doctorat à l'école d'administration publique de l'université renmin de chine, a souligné que les départements concernés et les associations industrielles devraient jouer un rôle actif en guidant les entreprises pour mieux définir les normes de facturation pertinentes et remplir leurs obligations de divulgation des frais.

source de cet article : voix de la chine, radio et télévision centrale de chine

journaliste/guan xin