новости

эта статья воспроизведена из [голоса китая, центрального радио и телевидения китая];

с ростом популярности транспортных средств на новых источниках энергии спрос на зарядные станции продолжает расти. зарядные станции, построенные некоторыми автомобильными компаниями, начали взимать «плату за сверхурочную работу», обычно один юань в минуту, чтобы повысить эффективность зарядных станций.

многие владельцы автомобилей сообщают, что на некоторых зарядных станциях для новых энергетических транспортных средств отсутствуют четкие напоминания и знаки о зарядке, что заставляет их пассивно нести высокие сборы. этот вопрос вызвал споры. на каком основании взимается «плата за размещение»? как сделать напоминания о тайм-ауте более удобными для пользователя?

взимается «плата за сверхурочную работу» при зарядке на живописной парковке.

нет напоминания перед зарядкой

недавно госпожа чжан из цзинаня, провинция шаньдун, посетила тематический парк. после того, как ее автомобиль был заряжен на зарядной станции на стоянке, оператор взял с нее «плату за сверхурочную парковку» в размере одного юаня за минуту. в конце концов г-жа чжан заплатила плату за взимание платы в размере 40,72 юаней, плату за обслуживание в размере 11,8 юаней, плату за занятие места в размере 46 юаней и плату за парковку в размере 8 юаней. по ее мнению, соответствующая плата за место приемлема, но плата за взимание платы в живописной местности необоснованна.

«цель зарядки автомобиля в живописной местности — развлечься внутри. владельцы автомобилей не могут выйти и отключить аккумулятор в течение часа-полтора после въезда в живописную местность, а также не могут войти или выйдите из живописного места снова после проверки билета», — сказала г-жа чжан.

г-жа чжан рассказала репортерам, что перед взиманием «платы за проживание» оператор взимающей платы не давал никаких подсказок, а стандарт взимания платы не был четко объявлен: «информация о взимании платы отображается шрифтом меньшего размера, чем обычный шрифт. трудно привлечь внимание». она также упомянула, что, когда она уезжала, как минимум пять стопок зарядов были пустыми. в данном случае обвинения были необоснованными. более того, стопки зарядок оставались без присмотра, а обязательные заряды вызывали у нее недовольство.

в то же время г-жа чжан также поставила под сомнение соответствие стандартов взимания платы оператора соответствующим правилам. репортер связался с оператором зарядной станции от имени владельца автомобиля, и в службе поддержки клиентов сказали: «если после зарядки владелец автомобиля не вытащит пистолет и не уйдет в течение 30 минут, с него будет взиматься плата за сверхурочную работу в размере один юань в минуту. быстрая зарядка обычно занимает около 30 минут. владельцам автомобилей рекомендуется оценить необходимость зарядки при длительных занятиях (например, при приеме пищи, просмотре фильмов или проведении встреч), - также сообщили в службе поддержки клиентов. что эта политика взимания платы практически повсеместно применяется по всей стране.

репортер поискал на онлайн-платформе для жалоб и заметил, что там было более 400 связанных жалоб. многие владельцы автомобилей сообщают, что операторы взимающих сваи сталкиваются с такими проблемами, как «взимание высокой платы за место без их ведома». владелец автомобиля г-н чжао рассказал репортерам, что недавно, после того как он взимал плату за трамвай внизу в компании, с него без всякого предупреждения насильно взяли «плату за место» в размере 120 юаней.

различные приложения для зарядных станций содержат расплывчатые подсказки о «плате за размещение».

оператор: потребителям необходимо самим добавлять соответствующие напоминания

репортер взял интервью у многих автовладельцев. некоторые автовладельцы считают, что высокие «платы за занимаемое место» могут отговаривать людей от занятия парковочных мест. однако некоторые владельцы автомобилей считают, что «плата за занимаемое место» может взиматься, но не без разбора, и с автомобиля. владельцы должны быть полностью информированы и публиковать стандарты взимания платы. репортер посетил и заметил, что на большинстве зарядных свай есть только меры предосторожности и инструкции по зарядке, а о стандартах взимания «космических сборов» публично не объявляется.

владелец автомобиля, г-н хэ, сказал, что с него без предупреждения взяли 30 юаней в час за сверхурочную работу. он считает, что эта «плата за размещение» слишком дорога и необоснованна с точки зрения парковки или взимания платы.

репортер позвонил оператору зарядной станции, о чем сообщил г-н хэ. сотрудники службы поддержки клиентов сказали, что стандарты взимания «платы за проживание» определяются зарядной станцией, и есть ли напоминание о взимании «платы за проживание», - сказал репортер. сотрудники службы поддержки клиентов заявили, что потребители должны сами добавлять напоминания.

г-н хэ сообщил журналистам, что «плата за место» устанавливается сайтом, и сама платформа не взимает эту плату. «перед сканированием кода для начала зарядки будет отображаться соответствующая информация, и есть возможность включить инструкции по текстовым сообщениям под заказом на зарядку. владельцам автомобилей необходимо включить ее вручную, чтобы получать напоминания. если они не захотят включить он не будет получать никаких уведомлений». было добавлено, что в некоторых местах при сканировании qr-кода для оплаты появляется всплывающее окно, информирующее владельцев автомобилей о том, что будет взиматься «плата за место».

репортер случайным образом загрузил несколько приложений для зарядных станций, которые часто используются пользователями, и заметил, что соответствующие подсказки о зарядке недостаточно привлекательны. некоторые подсказки о взимании платы представлены только маленьким серым шрифтом, а стандарты взимания платы в каждой компании различны. некоторые показывают, что «плата за размещение» за сверхурочную работу ограничена 100 юанями, в то время как другие не имеют ограничения.

△ненавязчивые правила выставления счетов в определенных приложениях для зарядных станций.

инсайдеры отрасли: предприятия должны контролировать и напоминать о себе

в настоящее время не существует соответствующих положений о стандарте взимания «платы за сверхурочную работу».

инсайдер шанхайской индустрии новых энергетических транспортных средств г-н лю сообщил журналистам, что помимо брендов новых энергетических транспортных средств, которые откроют собственные зарядные станции, существует также множество сторонних брендов зарядных станций.

«некоторые бренды приобретут на рынке свободные ресурсы для зарядки, и эти зарядные блоки будут подключены к их сети зарядных станций. цены на зарядные блоки определяются операторами. метод ценообразования — это плата за электроэнергию плюс плата за обслуживание».

г-н лю сказал, что в настоящее время не существует соответствующих правил в отношении стандартов взимания «платы за сверхурочную работу». «в настоящее время в нашей стране не установлены соответствующие технические стандарты, отраслевые стандарты или законы и правила для ограничения и контроля заряда загрузочных свай. если нет соответствующих правил, для предприятий вполне разумно и законно контролировать и напоминать им об этом самостоятельно. пути и соответствует развитию закона о рыночной экономике».

эксперт: усиление напоминаний — обязанность оператора

потребителям следует дать четкое напоминание о взимании «платы за размещение».

тан цзяньшэн, заместитель генерального секретаря шанхайской комиссии по защите прав потребителей, считает, что, хотя единого стандарта взимания «платы за размещение» не существует, надзор за отраслью должен подчеркнуть, что взимание платы должно быть более открытым и прозрачным, и это должно быть обязанностью оператора. для усиления напоминаний.

тан цзяньшэн сказал, что операторы должны давать потребителям очень четкие напоминания, а разумные стандарты «платы за размещение» должны сопровождаться более удобными методами напоминаний. например, продавцы могут получать номера мобильных телефонов потребителей или использовать приложения для своевременного уведомления потребителей. ' право знать.

ма лян, профессор и научный руководитель школы государственного управления китайского университета жэньминь, отметил, что соответствующие департаменты и отраслевые ассоциации должны играть активную роль в руководстве предприятиями по более эффективному установлению соответствующих стандартов взимания платы и выполнению своих обязательств по раскрытию информации о расходах.

источник этой статьи: голос китая, центральное радио и телевидение китая.

репортер / гуань синь