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questo articolo è riprodotto da [voice of china, china central radio and television];

con la popolarità dei veicoli a nuova energia, la domanda di pile di ricarica continua ad aumentare. le stazioni di ricarica costruite da alcune case automobilistiche hanno iniziato ad addebitare "tasse di occupazione per gli straordinari", solitamente uno yuan al minuto, per migliorare l'efficienza della ricarica delle pile.

molti proprietari di automobili hanno riferito che alcune stazioni di ricarica per veicoli a nuova energia non dispongono di chiari promemoria e segnali di ricarica, costringendoli a sostenere passivamente tariffe elevate. questa questione ha causato polemiche. qual è la base per addebitare la "commissione di posizionamento"? come rendere i promemoria di timeout più facili da usare?

addebito della "tassa per l'occupazione dello spazio straordinario" in caso di ricarica in un parcheggio panoramico

nessun promemoria prima della ricarica

recentemente, la signora zhang di jinan, provincia di shandong, ha visitato un parco a tema. dopo che la sua auto è stata caricata su una pila di ricarica nel parcheggio, l'operatore le ha addebitato una "tariffa per il parcheggio straordinario" di uno yuan al minuto. la signora zhang ha infine pagato una tariffa di addebito di 40,72 yuan, una tariffa di servizio di 11,8 yuan, una tariffa di occupazione dello spazio di 46 yuan e una tariffa di parcheggio di 8 yuan. secondo lei, la tariffa adeguata per l'occupazione dello spazio è accettabile, ma la tariffa per la tariffazione nella zona panoramica è irragionevole.

"lo scopo di caricare l'auto nell'area panoramica è divertirsi all'interno. è impossibile per i proprietari dell'auto uscire e scollegare la batteria entro un'ora o un'ora e mezza dall'ingresso nell'area panoramica, e non possono entrare o uscire di nuovo dall'area panoramica dopo aver controllato il biglietto", ha detto la signora zhang.

la signora zhang ha detto ai giornalisti che prima di addebitare la "tassa di occupazione", l'operatore della pila di ricarica non ha dato alcun suggerimento e lo standard di ricarica non è stato annunciato chiaramente "le informazioni sulla tariffa vengono visualizzate in un carattere più piccolo rispetto al carattere normale, che è difficile attirare l'attenzione." ha anche detto che quando si è allontanata, almeno cinque pile di carica erano vuote. in questo caso, le accuse non erano ragionevoli. inoltre, le pile di ricarica venivano lasciate incustodite e le cariche obbligatorie la rendevano insoddisfatta.

allo stesso tempo, la signora zhang si è anche chiesta se gli standard di tariffazione dell’operatore fossero conformi alle normative pertinenti. il giornalista ha contattato l'operatore della pila di ricarica a nome del proprietario dell'auto, e il servizio clienti ha detto: "dopo la ricarica, se il proprietario dell'auto non estrae la pistola e non se ne va entro 30 minuti, verrà addebitato un costo di occupazione per gli straordinari uno yuan al minuto. la ricarica rapida richiede solitamente circa 30 minuti. per completare, si consiglia ai proprietari dell'auto di valutare la necessità di ricaricare quando si impegnano in attività a lungo termine (come mangiare, guardare film o tenere riunioni), ha detto anche il servizio clienti che questa politica tariffaria è sostanzialmente universalmente attuata in tutto il paese.

il giornalista ha effettuato una ricerca su una piattaforma di reclami online e ha notato che c'erano più di 400 reclami correlati. molti proprietari di automobili hanno riferito che gli operatori che caricano le pile hanno problemi come "addebitare tariffe elevate per lo spazio senza informarli". il proprietario dell'auto, il signor zhao, ha detto ai giornalisti che recentemente, dopo aver caricato il suo tram al piano di sotto presso l'azienda, gli è stata addebitata con la forza una "tariffa per il posto" di 120 yuan senza alcun preavviso.

le app di più stazioni di ricarica hanno vaghi messaggi di "tariffa spazio".

operatore: i consumatori devono aggiungere autonomamente promemoria pertinenti

il giornalista ha intervistato molti proprietari di automobili. alcuni proprietari di automobili ritengono che le elevate "tasse per l'occupazione di spazio" possano dissuadere le persone dall'occupare i parcheggi. tuttavia, alcuni proprietari di auto ritengono che le "tasse per l'occupazione di spazio" possano essere addebitate, ma non indiscriminatamente, e alle auto. i proprietari devono essere pienamente informati e pubblicizzare gli standard di tariffazione. il giornalista ha visitato e notato che la maggior parte delle pile di ricarica hanno solo precauzioni di sicurezza e istruzioni per l'operazione di ricarica, e non vi è alcun annuncio pubblico degli standard di ricarica per le "tariffe spaziali".

il proprietario dell'auto, il signor he, ha detto che gli erano stati addebitati 30 yuan l'ora per gli straordinari "compensi per i posti a sedere" senza preavviso. ritiene che questa “tassa di soggiorno” sia troppo costosa e irragionevole dal punto di vista del parcheggio o della tariffazione.

il giornalista ha chiamato l'operatore della pila di ricarica che il signor he ha riferito. il personale del servizio clienti ha affermato che gli standard di addebito per le "tasse di occupazione" sono determinati dalla stazione di ricarica e se esiste un promemoria sull'addebito delle "tasse di occupazione", il. il personale del servizio clienti ha detto che i consumatori devono aggiungere promemoria da soli.

il signor he ha detto ai giornalisti che la “tariffa per il posto a sedere” è stabilita dal sito e la piattaforma stessa non addebita tale tariffa. "prima di scansionare il codice per iniziare la ricarica, verranno visualizzate le informazioni pertinenti e c'è un'opzione per attivare le istruzioni tramite messaggio di testo sotto l'ordine di ricarica. i proprietari dell'auto devono attivarlo manualmente per ricevere promemoria. se non scelgono di attivare acceso, non riceveranno alcuna notifica." è stato aggiunto che in alcuni luoghi, durante la scansione del codice qr verrà visualizzato un messaggio per addebitare, informando i proprietari dell'auto che verrà addebitata una "tariffa per il posto".

il giornalista ha scaricato in modo casuale una serie di app per stazioni di ricarica utilizzate frequentemente dagli utenti e ha notato che le relative istruzioni di ricarica non erano abbastanza accattivanti. alcune richieste di addebito sono presentate solo in un piccolo carattere grigio e gli standard di addebito di ciascuna azienda sono diversi. alcuni mostrano che la "commissione di collocamento" per gli straordinari è limitata a 100 yuan, mentre altri non hanno alcun limite.

△le regole di fatturazione discrete su una determinata app della stazione di ricarica

addetti al settore: le imprese dovrebbero supervisionare e ricordare a se stesse

attualmente non esistono norme rilevanti sullo standard di tariffazione della “tariffa occupazione spazio straordinario”

un membro del settore dei veicoli a nuova energia di shanghai, il signor liu, ha detto ai giornalisti che oltre ai marchi di veicoli a nuova energia che creeranno stazioni di ricarica proprietarie, ci sono anche molti marchi di stazioni di ricarica di terze parti.

"alcuni marchi acquisiranno risorse di ricarica inattive sul mercato e queste pile di ricarica saranno collegate alla loro rete di pile di ricarica. il prezzo delle pile di ricarica è determinato dagli operatori. il metodo di prezzo è la tariffa dell'elettricità più la commissione di servizio."

il signor liu ha affermato che attualmente non esistono norme pertinenti sugli standard di fatturazione per le “commissioni per l’occupazione degli spazi per gli straordinari”. "al momento, il nostro paese non ha stabilito standard tecnici, standard di settore o leggi e regolamenti corrispondenti per limitare e supervisionare la ricarica delle pile. se non ci sono regole pertinenti, è del tutto ragionevole e legale che le imprese supervisionino e ricordino loro modo ed è in linea con lo sviluppo della legge sull’economia di mercato."

esperto: rafforzare i promemoria è un obbligo dell’operatore

i consumatori dovrebbero ricevere un chiaro promemoria quando addebitano le “tasse di occupazione”

tang jiansheng, vice segretario generale della commissione per la protezione dei diritti dei consumatori di shanghai, ritiene che, sebbene non esista uno standard di tariffazione unificato per le "commissioni di occupazione", la supervisione del settore dovrebbe sottolineare che la tariffazione dovrebbe essere più aperta e trasparente e dovrebbe essere un obbligo dell'operatore per rafforzare i promemoria.

tang jiansheng ha affermato che gli operatori dovrebbero fornire promemoria molto chiari ai consumatori e che gli standard ragionevoli di "tariffa di occupazione" dovrebbero essere accompagnati da metodi di promemoria più amichevoli. ad esempio, i commercianti possono ottenere i numeri di cellulare dei consumatori o utilizzare app per fornire notifiche tempestive ai consumatori 'giusto di sapere.

ma liang, professore e supervisore del dottorato presso la scuola di pubblica amministrazione dell'università renmin della cina, ha sottolineato che i dipartimenti competenti e le associazioni di settore dovrebbero svolgere un ruolo attivo nel guidare le imprese a definire meglio gli standard di tariffazione pertinenti e ad adempiere ai propri obblighi di divulgazione delle tariffe.

fonte di questo articolo: voice of china, china central radio and television

giornalista/guan xin